名鉄DB3形ディーゼル機関車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/06 11:05 UTC 版)
| 名鉄DB3形ディーゼル機関車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 名古屋鉄道 |
| 製造所 | 汽車会社 |
| 製造年 | 1951年 |
| 製造数 | 1両 |
| 引退 | 1966年 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | B |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 5,450 mm |
| 全幅 | 2,465 mm |
| 全高 | 3,050 mm |
| 運転整備重量 | 12.0 t |
| 動力伝達方式 | 機械式 |
| 機関 | 日野DA55ディーゼル機関1基 |
| 制動装置 | 手動 |
| 出力 | 85 ps/1,200 rpm |
名鉄DB3形ディーゼル機関車（めいてつDB3がたディーゼルきかんしゃ）は、かつて名古屋鉄道で運用されたディーゼル機関車である。1両（3）のみ存在した。
概要
1951年（昭和26年）3月、汽車会社が製造した小型のディーゼル機関車である。汽車会社で戦後に初めて製造したディーゼル機関車とされる。
名古屋鉄道のディーゼル機関車の多くは名古屋鉄道が車籍を持ち、所有は日本通運、愛知製鋼、東レなどの荷主や通運業者である私有車であり、運用は荷主や通運業者の専用線に限られる。このDB3形とDED8500形は自社所有の機関車である。
愛知県営側線の主力機関車として運用され、1959年（昭和34年）の伊勢湾台風での被災時には電気機関車に代わりに築港線でも使用されている。
1966年（昭和41年）10月に廃車。廃車後は秩父鉄道に譲渡され、熊谷駅南側に存在した熊谷工場の無籍の入替機として使用された。
参考文献
- 鉄道ピクトリアル2月号別冊「鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション30「名古屋鉄道1960〜1970」 2015年発行
- 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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