ゆりかもめ_

デジタル大辞泉

ゆり‐かもめ【百^＝合^×鴎】

読み方：ゆりかもめ

１ カモメ科の鳥。全長約40センチ。くちばしと脚が赤く、冬羽は全体に白いが、夏羽では頭部が黒褐色になる。ユーラシアに分布。日本では冬鳥として各地の海岸・内湾・川などでふつうにみられる。和歌によまれ、古来著名な隅田川の「都鳥(みやこどり)」はこの種をさす。《季 冬》「海光の風にかたむく—／信子」

２ （ゆりかもめ）東京の新橋から豊洲までの14.7キロを結ぶ、コンピューター制御による無人運転電車。平成7年（1995）11月新橋−有明間で開業。平成18年（2006）3月に豊洲まで延長開通。株式会社ゆりかもめ（開業時は東京臨海新交通株式会社）が運営。路線名は、東京臨海新交通臨海線。

東京臨海新交通臨界線「ゆりかもめ」／撮影・朝倉秀之

電車図鑑(ゆりかもめ)

ゆりかもめ

		1次車	2次車	3次車
編成(※１）		第１～13編成	第１４，１５編成	第１６～１８編成
運行開始日		平成７年９月	平成９年６、７月	平成１０年３月
定員　(　)内座席数		３５２（１７０）	３５２（１７０）	３３８（１５８）
車両形式(※２）		7011～7136	7141～7156	7161～7186
車両重量（ｔ）	1両目	10.8	10.8	10.7
	2両目	10.6	10.6	10.5
	3両目	10.5	10.5	10.4
	4両目	10.5	10.5	10.4
	5両目	10.6	10.6	10.5
	6両目	10.8	10.8	10.7
座席		ボックスシート	ボックスシート	ボックスシートとロングシート
主電動機		直流分巻補極付 自己通風式 定格出力１１０ｋＷ	直流分巻補極付 自己通風式 定格出力１１０ｋＷ	直流分巻補極付 自己通風式 定格出力１１０ｋＷ
制御方式		サイリスタ位相制御	サイリスタ位相制御	サイリスタ位相制御
案内操向方式		側方案内方式 ２軸４輪ステアリング式	側方案内方式 ２軸４輪ステアリング式	側方案内方式 ２軸４輪ステアリング式
乗降扉		プラグドア方式	プラグドア方式	外吊り引き戸方式
正面から見た写真		→クリックして拡大	→クリックして拡大	→クリックして拡大

		4次車	5次車	6次車
編成(※１）		第２１～２３編成	第２４～２６編成	第２７，２８編成
運行開始日		平成１１年２、３月	平成１３年２月	平成１７年７月
定員　(　)内座席数		３３８（１５８）	３３８（１５８）	３０８（１２０）
車両形式(※２）		7211～7236	7241～7266	7271～7286
車両重量（ｔ）	1両目	10.7	10.7	10.7
	2両目	10.5	10.5	10.5
	3両目	10.4	10.4	10.4
	4両目	10.4	10.4	10.4
	5両目	10.5	10.5	10.5
	6両目	10.7	10.7	10.7
座席		ボックスシートとロングシート	ボックスシートとロングシート	ボックスシートとロングシート
主電動機		三相誘導かご形 自己通風式 定格出力１１０ｋＷ	三相誘導かご形 自己通風式 定格出力１１０ｋＷ	三相誘導かご形 自己通風式 定格出力１１０ｋＷ
制御方式		ＣＩ制御	ＣＩ制御	ＣＩ制御
案内操向方式		側方案内方式 ４案内輪式車軸ボギー式（※３）	側方案内方式 ４案内輪式車軸ボギー式	側方案内方式 ４案内輪式車軸ボギー式
乗降扉		外吊り引き戸方式	外吊り引き戸方式	外吊り引き戸方式
正面から見た写真		→クリックして拡大	→クリックして拡大	→クリックして拡大

※１　編成とは車両の正面に書かれた番号をさし、製造された順番になっています。
※２　車両形式の４桁の数字は、最初の一桁７が臨海副都心が副都心として7番目であること、２,３桁目は編成番号をさし、４桁目は、何両目かを示しています。
※３　第２１編成は、側方案内方式・２軸４輪ステアリング式

消防装備

消防ヘリコプター

中型ヘリコプター

大型ヘリコプター

消防ヘリコプターは、中型３機（ちどり・かもめ・つばめ）、大型３機（ひばり・ゆりかもめ・はくちょう）の合計６機が就航し、空からの消火、救助、情報収集、救急患者の搬送等を行っています。

諸元性能（ちどり） 全長１３．６８ｍ（主回転翼を含む） 燃料タンク容量１，１５８Ｌ 全幅１１．９４ｍ（主回転翼を含む） 燃料消費量３５０Ｌ／ｈ 全備重量４，２５０ｋｇ スリング能力１，６００ｋｇ 最大速度３１５ｋｍ／ｈ ホイスト能力２７２ｋｇ 巡航速度２６０ｋｍ／ｈ、製造会社仏ユーロコプター社 航続距離７１５ｋｍ ＡＳ３６５Ｎ２（ドーファンII） 航続時間２時間４５分、座席数１３席（かもめ・つばめは１４席）

諸元性能（ひばり） 全長１８．７ｍ（主回転翼を含む） 燃料タンク容量２，７４３Ｌ 全幅１５．６ｍ（主回転翼を含む） 燃料消費量６５０Ｌ／ｈ 全備重量８，６００ｋｇ スリング能力３，０００ｋｇ 最大速度２７８ｋｍ／ｈ、ホイスト能力２７２ｋｇ 巡航速度２５６ｋｍ／ｈ、製造会社仏ユーロコプター社 航続距離１，０１２ｋｍ、ＡＳ３３２Ｌ１型（スーパーピューマ） 航続時間３時間５８分座席数２３席（ゆりかもめ・はくちょうは２７席）

ウィキペディア

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/08/14 07:57 UTC 版)

ゆりかもめ（百合鴎）

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ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/19 09:39 UTC 版)

「豊洲駅」の記事における「ゆりかもめ」の解説

島式ホーム1面2線を有する高架駅。改札階は道路上にあり、その上にホームがある。 2006年3月27日に有明駅から延伸開業し、新たに終着駅となった。なお、勝どき方面への延伸が予定されていたため、軌道終端部は西方向に曲がっている。 定期券売り場が設置されているが、これは当駅までの延伸時に有明駅から移転したものである。また、駅員配置駅でもある。

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/04 08:56 UTC 版)

「汐留駅」の記事における「ゆりかもめ」の解説

島式ホーム1面2線を有する高架駅。

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 09:39 UTC 版)

「新橋駅」の記事における「ゆりかもめ」の解説

1995年（平成7年）11月1日の開業当時、当駅は現在の汐留シティセンターと日本テレビタワーの中間に位置した相対式ホーム・2面2線の仮設駅となっており、分岐器もカーブを曲がった先、汐留駅の手前に設置されていた。2001年（平成13年）3月22日に仮設駅より少し西へ移動し、現在の駅が開業した。仮設駅のあった場所には新たな分岐器が設置され、元の分岐器は使用停止となっているが、現在も軌道跡が残っている。

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 09:39 UTC 版)

「新橋駅」の記事における「ゆりかもめ」の解説

島式ホーム1面2線を有する高架駅。駅下を国道15号（第一京浜）が横断する。改札口はエスカレーターと階段を上がった先にある。駅ごとの伝統文様は新橋色の柳縞文様である。JR駅舎前の出入口に、ウィング新橋への直通エスカレーターと案内所が設置されている。

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/08 01:37 UTC 版)

「青春鉄道」の記事における「ゆりかもめ」の解説

身長161cm、体重45kg。

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 03:02 UTC 版)

「佐野巧真」の記事における「ゆりかもめ」の解説

相手の両腕を自分の両足でロックしておき、首を自分の両腕で締め付ける技で、ノアの事務所がある有明地区を走るゆりかもめ東京臨海新交通臨海線がその名の由来。桜庭和志が開発者。

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/14 05:44 UTC 版)

「駅ナンバリング」の記事における「ゆりかもめ」の解説

ゆりかもめは2006年3月27日に導入した。「YUrikamome」の「Y」が東京メトロ有楽町線で既に使われていたため、路線記号は「U」。 東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ） (U / yUrikamome) 新橋駅 (U-01) - 豊洲駅 (U-16)

ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/16 16:48 UTC 版)

「桜庭和志」の記事における「ゆりかもめ」の解説

グラウンド状態で掛ける複合関節技。かけた後、自ら身体をゆりかごのように揺らすことで更なるダメージを与えることから命名。

Wiktionary日本語版（日本語カテゴリ）

ゆりかもめ

出典:『Wiktionary』 (2021/08/16 01:03 UTC 版)

名詞

ゆりかもめ【百合鴎、百合鷗】

1. チドリ目カモメ科カモメ属に属する鳥の一種。ユリカモメを参照。
2. みやこどりの古称。

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