苗穂車両所

ウィキペディア

北海道旅客鉄道苗穂工場

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/02/08 09:16 UTC 版)

苗穂工場
JR北海道苗穂工場
基本情報
鉄道事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
帰属組織	本社鉄道事業本部
整備済み車両略号	苗穂工、NH
テンプレートを表示

苗穂工場（なえぼこうじょう、Naebo Workshop）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。鉄道車両に記入される記号は「NH」、「苗穂工」。工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されている。

隣接して苗穂運転所（札ナホ）と苗穂駅が設置されている。

本項目では、日本貨物鉄道苗穂車両所（JR貨物苗穂車両所）・日本貨物鉄道輪西車両所（JR貨物輪西車両所）・北海道鉄道技術館についても記述する。

組織

苗穂工場

駅名標を模した看板

旧日本国有鉄道（国鉄）時代から各種車両の製造、改造、整備、廃車解体を行っている。北海道内で車両の製造ができる工場は苗穂工場と釧路工場の2箇所だけであった。また、鋳鉄制輪子、銘板などの鋳物も製造しており、特に摩擦係数の高い特殊鋳鉄制輪子（ブレーキシュー）は冬季間の降雪およびレール凍結時において、最高速度の130km/hから600m以内の制動距離で停止させることが可能で^[1]、これを使用しなければ十分な制動力を得られない^[2]。なお、JRの車両工場で鋳物を製造する部門が現存するのは当工場と東日本旅客鉄道（JR東日本）長野総合車両センターのみである。

JR北海道に在籍する機関車（蒸気、ディーゼル、電気）と電車全車、7割以上の気動車を受け持つ。なお、函館運輸所に配置されている電車と電気機関車は途中に非電化区間があり自力での回送が不可能なため、ディーゼル機関車で牽引されて当工場まで回送される。

年に1回（例年10月）、工場内を一般公開している。ただし、2013年は事故や車両トラブルが相次いだことによるメンテナンス強化の面で、2018年は北海道胆振東部地震の影響で、2020年は新型コロナウイルス感染症の影響で中止となった。

実績

1980年代から1990年代初頭にかけては「アルファコンチネンタルエクスプレス」「ニセコエクスプレス」など、北海道内を走る一連のリゾート列車の改造や製作を担当した。そのうち「フラノエクスプレス」は1987年のブルーリボン賞を受賞した。

1990年6月中旬には721系電車の全般検査の実施を控え、組み付けなどの実習教材として川崎重工業から3両分（2次車のF-17編成）構体と台車を購入し、艤装や内装工事を当工場で実施した（1991年2月末完成）^[3][4]。1995年11月には283系気動車の試作中間車（キハ283-2001、のちにキハ282-2001に改番・1996年5月末完成）を、2006年から2009年にかけては261系気動車21両を川崎重工業から構体と台車を購入の上、艤装や内装工事を当工場で実施した^[4]。これらはノックダウン生産と呼ばれる製造方式である^[4]。

変わったケースでは、国鉄時代に余剰となった貨車および客車を売却する際に、内装まで含めた店舗としての整備を行ったり^[5]、当時自社直営であったバス事業において使用するボンネットバスの修復整備なども行っている^[6]。

苗穂車両所

苗穂車両所
基本情報
鉄道事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）
帰属組織	北海道支社
整備済み車両略号	苗穂車、NH
配置両数
内燃機関車	3両
合計	3両
備考	2021年3月現在
テンプレートを表示

苗穂工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されており、主にJR貨物北海道支社管内に配置されている機関車の全般検査などを行っている。このため、札幌貨物ターミナル - 苗穂車両所間における機関車の工場入出場回送や、函館本線苗穂 - 幌向間における試運転も行われている。

当所は主に車体・台車関係の整備を直営で行っており、検査時に取り外した電装品やエンジンの整備については、メーカーへ委託（DF200形ディーゼル機関車など）またはJR北海道苗穂工場に委託して実施している。また、機関車関係の業務についてはJR北海道苗穂工場側からの受託もある。

2014年8月の鷲別機関区の廃止により、輪西派出が苗穂車両所に統合されたが、2019年に輪西車両所として再び独立した^[7]。

所属車両

2021年3月現在^[8]。

HD300形ハイブリッド機関車

• 3両（501 - 503号機）が所属。

輪西車両所

輪西車両所
基本情報
鉄道事業者	日本貨物鉄道（JR貨物）
帰属組織	北海道支社
テンプレートを表示

輪西車両所（わにししゃりょうじょ）は、北海道室蘭市にあるJR貨物の車両工場である。旧鷲別機関区輪西派出・苗穂車両所輪西派出。

JR貨物が保有するコンテナ車や有蓋車、JR北海道が保有する貨車の全般検査・交番検査を担当する。

1998年（平成10年）4月から2000年（平成12年）3月にかけて、ワム80000形貨車のチップ輸送専用化（480000番台）改造を行った。

所在地

北海道室蘭市仲町0（室蘭線東室蘭 - 輪西間に隣接）

歴史

1976年の苗穂工場客貨車輪西職場（当時）と周囲約750m範囲。左下が輪西駅方。右上が東室蘭駅方。本線は右上から一番下側を左下へ走る複線。中央から右上にかけてが当派出。左側と上側は新日鉄室蘭製鉄所。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1912年（大正元年）12月 - 岩見沢工場室蘭派出として発足。
• 1915年（大正4年）3月 - 苗穂工場輪西派出に改称。
• 1923年（大正12年）8月 - 現在地に移転。
• 1936年（昭和11年）9月 - 苗穂工場輪西貨車職場となる。
• 1949年（昭和24年）2月 - 苗穂工機部客貨車（輪西）職場となる。
• 1959年（昭和34年）2月 - 苗穂工場客貨車（輪西）職場となる。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月 - 輪西車両所となる。
  • 4月 - 国鉄分割民営化により、JR貨物北海道支社輪西車両所となる。
• 1998年（平成10年）10月 - 貨車の交番検査を鷲別機関区本区から移管。
• 1999年（平成11年）4月 - 鷲別機関区輪西派出となる。
• 2014年（平成26年）9月 - 苗穂車両所輪西派出となる^[9]。
• 2019年（平成31年/令和元年） - 輪西車両所となる^[7]。

• 
  ワム80000形480000番台
  （改造を担当）

北海道鉄道技術館

北海道鉄道技術館（英称:Hokkaido Railway Technology Museum）とはJR北海道苗穂工場内に存在する鉄道の展示資料館である^[10]。 「さっぽろ・ふるさと文化百選」、北海道遺産^[11]「札幌苗穂地区の工場・記念館群」の一施設として選定されている。

• 
  北海道鉄道技術館敷地前
• 
  北海道鉄道技術館外観
• 
  技術館案内図
• 
  来館記念スタンプ
• 
  キハ82 86前頭部
• 
  アルファコンチネンタルエクスプレス前頭部（キハ59 1）
• 
  パンタグラフ
• 
  2階の様子
• 
  C62主動輪
• 
  展示されているC62 3、中の見学も可能
• 
  D51 237正面

交通アクセス

JR苗穂駅北口より徒歩15分。北海道中央バス（札幌東営業所）「苗穂工場」停留所より徒歩5分^[12]。

沿革

• 1909年（明治42年）12月 - 鉄道院札幌管理局札幌工場として開庁。
• 1914年（大正3年） - 蒸気機関車の修繕を開始。B6形（2120形）。
• 1915年（大正4年） - 苗穂工場に改称。
• 1933年（昭和8年）7月 - 内燃機関修繕工事を開始。
• 1938年（昭和13年） - D51 237が落成。
• 1942年（昭和17年） - 苗穂工機部に改称。
• 1950年（昭和25年） - 苗穂工場に改称。
  • 9月 - 客車鋼体化工事。オハフ60形第1号落成。
• 1955年（昭和30年）6月 - ディーゼル機関車の修繕を開始。
• 1961年（昭和36年） - ジェットエンジンの噴流で雪を吹き飛ばす雪かき車を試作するも、実用化ならず。
• 1963年（昭和38年）4月 - ATS-Sの取付工事を開始。
• 1968年（昭和43年）
  • 3月 - 電車の修繕工事を開始（711系電車）。
  • 9月 - 電気機関車の修繕工事を開始（ED76形電気機関車）。
• 1973年（昭和48年）6月 - 特急形気動車の修繕を開始（キハ80系気動車）。
• 1975年（昭和50年）1月 - D51 603の出場をもって、蒸気機関車の修繕を終了。
• 1977年（昭和52年）2月 - 新幹線耐寒耐雪試験開始。
• 1979年（昭和54年）12月 - 立体貯蔵庫落成。
• 1985年（昭和60年）12月 - C35形コンテナ落成。「アルファコンチネンタルエクスプレス」改造落成。
• 1986年（昭和61年）
  • 3月 - フェログラフアナライザー新設。
  • 11月 - 「地域に密着した鉄道車両の技術開発」の功績により北海道新聞文化賞（産業経済賞）を受賞^[13]。
  • 12月 - コジェネレーションシステム稼働（500kW×3）。「フラノエクスプレス」改造落成（翌年、鉄道友の会「ブルーリボン賞」受賞）。
• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日 - 北海道旅客鉄道苗穂工場となる（一部は日本貨物鉄道苗穂車両所となる）。
  • 12月 - 「トマムサホロエクスプレス」改造落成（第一回北の生活デザインコンペ大賞受賞）。
• 1988年（昭和63年）
  • 3月 - C62 3復元。
  • 12月 - 「ニセコエクスプレス」落成（グッドデザイン賞受賞）。鉄道技術館が「さっぽろ・ふるさと文化100選」に選定。
• 1989年（平成元年）
  • 3月 - 乗車走行型「リニアモーターカー」落成。神戸市へ販売。
  • 12月 - 「クリスタルエクスプレス トマム & サホロ」落成（グッドデザイン賞受賞）。
• 1990年（平成2年）4月 - ボンネットバス「フロンティア号」の修復整備が竣工。

1991年2月に苗穂工場で落成した721系電車の製造銘板（2次車・F-17編成→F-3017編成）

721系電車の車内銘板（2次車・F-17編成→F-3017編成）

• 1991年（平成3年）
  • 2月 - 721系電車（クモハ721-17・モハ721-17・クハ721-17（いずれも後年3017に改番）の3両（F-17編成→F-3017編成））落成。
  • 3月 - 50系客車をキハ141系気動車に改造落成。
• 1992年（平成4年）12月 - 「ノースレインボーエクスプレス」落成。
• 1993年（平成5年）
  • 2月 - キハ183系気動車に130km/h化改造を実施。
  • 11月 - 781系電車のドア増設工事完了。
• 1994年（平成6年）4月 - 1.5t高周波炉新設（合金鋳鉄制輪子製造増強）。
• 1995年（平成7年）1月 - キハ143形気動車の冷房化工事開始。
• 1996年（平成8年）
  • 2月 - キハ283系気動車（キハ283-2001）落成。
  • 4月 - キハ183系気動車のキロ182形を、キロハ182形に改造。
  • 12月 - キハ182形に運転室設置改造。
• 1997年（平成9年）
  • 3月 - 海峡線用の50系客車（オハ50）をカラオケ列車に、「はまなす」用の14系客車の一部を2段カーペット車に、「北斗星」用の24系客車の開放B寝台をBコンパートメントに改造。
  • 9月 - 「北斗星」用の24系客車の一部を全室デュエット個室に改造。
  • 12月 - キハ400形気動車をお座敷車両「くつろぎ」に改造。
• 1998年（平成10年）
  • 6月 - 「くしろ湿原ノロッコ号」改造。
  • 7月 - カートレイン改造。
• 1999年（平成11年）
  • 1月 - キハ183系気動車をお座敷車両「くつろぎ」に改造。
  • 4月 - C11 171復元。
  • 5月 - 「富良野・美瑛ノロッコ号」改造。
  • 8月 - レール温度制御散水車改造。
• 2000年（平成12年）
  • 9月 - C11 207復元。
  • 10月 - バーベキューカー改造。
• 2001年（平成13年）11月 - ISO9001認定取得。
• 2002年（平成14年）6月 - アクセスカー「パノラマミニ」落成。
• 2003年（平成15年）6月 - 781系電車「ドラえもん海底列車」改造。「富良野・美瑛ノロッコ号」増備車改造。
• 2004年（平成16年） - デュアル・モード・ビークル開発。
  • 10月22日 - 鉄道技術館が北海道遺産に選定される^[11]。
  • 12月1日 - オンサイト発電システム運用開始^[11]。
• 2005年（平成17年）2月 - ISO9001認証取得。
• 2007年（平成19年）
  • 9月 - キハ261系気動車（1000番台）落成。
  • 10月 - キハ160形気動車をディーゼルハイブリッド車両 (ITT) 化改造。
• 2008年（平成20年） - デュアル・モード・ビークル グッドデザイン賞特別賞受賞。
• 2009年（平成21年）1月 - 鉄道車両用バイオトイレシステムを開発。
• 2010年（平成22年）10月 - 北海道鉄道技術館が準鉄道記念物に指定。
• 2011年（平成23年）11月 - キハ143形気動車をワンマン化改造。
• 2016年（平成28年）1月 - 東武鉄道に貸出予定のC11 207の全般検査を実施。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

1. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻332号（1994年6月号）p.18「HEAT281 熱き疾走」
2. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻332号（1994年6月号）p.44「183系特急気動車のラインナップ」
3. ^ 交通新聞社「鉄道ダイヤ情報」1990年8月号 p.140。
4. ^ ^{a b c} 北海道旅客鉄道苗穂工場「百年のあゆみ - 鉄輪を護り続けて一世紀 - 」pp.101・174 - 178。
5. ^ レイルマガジン通巻14号（1985年3月号）p.24「単なる『貨車売却』の時代からオーダーメイドのお店の販売へ!?」
6. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻287号（1990年9月号）p.136「Bus Corner」
7. ^ ^{a b} 原田伸一・伊丹恒『北海道の貨物列車』 北海道新聞社、2023年、ISBN 978-4-86721-111-3、pp.109-110
8. ^ 「2021貨物時刻表」 公益社団法人鉄道貨物協会発行
9. ^ “登別・鷲別７２年最終便 ＪＲ貨物の整備拠点機関区、五稜郭に集約へ”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年8月31日). http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/560101.html 
10. ^ 北海道鉄道技術館／北海道文化資源DB（archive版）
11. ^ ^{a b c} 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '05年版』ジェー・アール・アール、2005年7月1日、181頁。ISBN 4-88283-126-0。 
12. ^ 北海道鉄道技術館 事業紹介
13. ^ “北海道新聞文化賞”. 北海道新聞社. 2023年12月13日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、北海道旅客鉄道苗穂工場に関連するカテゴリがあります。

• 日本の車両基地一覧

外部リンク

• 一般財団法人 JR北海道文化財団
• 札幌苗穂地区の工場・記念館群 - 北海道遺産

表 話 編 歴 北海道旅客鉄道鉄道事業本部
路線	営業路線 ■■函館本線 ■根室本線 ■石勝線 ■室蘭本線 ■日高本線 ■■千歳線 ■札沼線（学園都市線） 廃止路線 函館本線（上砂川支線）（1994年廃止） 歌志内線（1988年廃止） 幌内線（1987年廃止）
車両基地・車両工場	現有組織 札幌運転所 苗穂運転所 苫小牧運転所 岩見沢運転所 苗穂工場
乗務員区 （車両基地併設除く）	現有組織 日高線運輸営業所 小樽運転所 廃止組織 追分運転所 石狩当別駅（運輸部門）
その他	岩見沢レールセンター JR札幌病院

表 話 編 歴 日本貨物鉄道
鉄道貨物輸送	貨物駅 駅コード 操車場 車両一覧 貨車車票 鉄道コンテナ コンテナ形式 コンテナ荷票 貨物時刻表 高速貨物列車/専用貨物列車
本社の支社	北海道支社 東北支社 関東支社 東海支社 関西支社 九州支社
工場	苗穂車両所 輪西車両所 郡山車両所 大宮車両所 川崎車両所 名古屋車両所 広島車両所 小倉車両所
車両基地	鷲別機関区 五稜郭機関区 仙台総合鉄道部 東新潟機関区 高崎機関区 大井機関区 新鶴見機関区 塩尻機関区 愛知機関区 富山機関区 吹田機関区 岡山機関区 広島車両所 幡生総合鉄道部 門司機関区
運転区	札幌機関区 五稜郭機関区 青森総合鉄道部 秋田総合鉄道部 仙台総合鉄道部 郡山総合鉄道部 東新潟機関区 黒磯機関区 田端機関区 大井機関区 千葉機関区 新鶴見機関区 塩尻機関区 静岡総合鉄道部 稲沢機関区 富山機関区 敦賀機関区 吹田機関区 岡山機関区 広島機関区 幡生総合鉄道部 門司機関区 福岡総合鉄道部 鳥栖総合鉄道部 大分総合鉄道部
カテゴリ

座標: 北緯43度4分14.3秒 東経141度22分38.3秒 / 北緯43.070639度 東経141.377306度 / 43.070639; 141.377306

ウィキペディア小見出し辞書

苗穂車両所

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/03 03:42 UTC 版)

「北海道旅客鉄道苗穂工場」の記事における「苗穂車両所」の解説

苗穂工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されており、主にJR貨物北海道支社管内に配置されている機関車の全般検査などを行っている。このため、札幌貨物ターミナル - 苗穂車両所間における機関車の工場入出場回送や、函館本線苗穂 - 幌向間における試運転も行われている。 当所は主に車体・台車関係の整備を直営で行っており、検査時に取り外した電装品やエンジンの整備については、メーカーへ委託（DF200形ディーゼル機関車など）またはJR北海道苗穂工場に委託して実施している。また、機関車関係の業務についてはJR北海道苗穂工場側からの受託もある。 2014年8月の鷲別機関区の廃止により、輪西派出が苗穂車両所に統合された。