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大阪駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/09 01:02 UTC 版)
大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
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- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
- ^ a b 大阪駅 新5号ホーム（11番のりば）の使用開始について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年11月19日
- ^ 2010年9月定例社長会見 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年9月15日
- ^ a b 2011年1月定例社長会見 - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年1月19日
- ^ 地盤沈下の名残は現在も駅構内にある。線路にまで段差ができてしまったため、「国鉄で最も急な勾配がある駅」とまで言われたこともある。
- ^ a b 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年12月17日
- ^ 大阪駅開発プロジェクトの開発エリアおよびビルの名称・ロゴ決定について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年1月22日
- ^ JR大阪駅、古い屋根外せず 新装大屋根、雨吹き込む - 朝日新聞 2011年5月19日
- ^ 大阪駅ホーム屋根に関わる工事計画などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年7月1日
- ^ ドームと空中回廊の玄関駅、名称「大阪ステーションシティ」 - 産経新聞 2010年1月15日
- ^ JR大阪駅改修で乗降客数は6万人増の91万人へ - 産経イザ!
- ^ a b 大阪駅改良工事の本体工事着手のおしらせ（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年4月19日
- ^ 2005年1月定例社長会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005年1月19日
- ^ なお、旧11番のりばのうち約100mほどは立体駐車場への連絡通路へと転用されたが、ホーム時代の屋根等がほぼ廃止時のままの形で再利用されており往年の面影を残してる。通路として残った!郷愁の大阪駅旧11番ホーム - 読売新聞 2011年5月19日
- ^ 『JR時刻表』交通新聞社 2010年8月号 p.241
- ^ 平成13年度大阪府統計年鑑（平成14年3月刊行）
- ^ 平成14年度大阪府統計年鑑（平成15年3月刊行）
- ^ 平成15年度大阪府統計年鑑（平成16年3月刊行）
- ^ 平成16年度大阪府統計年鑑（平成17年3月刊行）
- ^ 平成17年度大阪府統計年鑑（平成18年3月刊行）
- ^ 平成18年度大阪府統計年鑑（平成19年3月刊行）
- ^ 平成19年度大阪府統計年鑑（平成20年3月刊行）
- ^ 平成20年度大阪府統計年鑑（平成21年3月刊行）
- ^ 平成21年度大阪府統計年鑑（平成22年3月刊行）
- ^ 平成22年度大阪府統計年鑑（平成23年3月刊行）
- ^ データで見るJR西日本 2011（76頁を参照） - 西日本旅客鉄道
- ^ http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110520/biz11052023020070-n1.htm
- ^ http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004385474.shtml
- ^ 「旧国鉄大阪駅学徒報国隊『あゝ紅の血は燃ゆる』学徒動員の思い出」P95「6月1日、7日の大空襲」※復旧の日時は不明
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ a b 2005年2月定例社長会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005年2月17日
- ^ 時鐘に関しては「大阪駅物語」P187-191
- ^ a b 「噴水小僧」「旅立ちの鐘」 新装大阪駅に居場所なく - 朝日新聞 2011年4月30日
- ^ 丹波路快速はJR京都線と直通運転しない。
- ^ JR宝塚線の快速はJR京都線と直通運転しない。ただし多客時に回送列車としてJR京都線に設定されているダイヤを旅客列車とし実質上、直通運転をしていることがある。（ダイヤ上は大阪駅を境に別列車扱い）
[続きの解説]
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