特急とは?

とっ きゅう とくきふ [0] 【特急】

特に急ぐこと。大急ぎ大至急。 「洋服を-で仕立てさせる」 「 -便」
特別急行」の略。 「超-」 「 -券」


特別急行列車

(特急 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/08/21 17:46 UTC 版)

特別急行列車(とくべつきゅうこうれっしゃ)は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車(とっきゅうれっしゃ)、または単に特急という。


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注釈

  1. ^ 例外ではあるが2015年3月のダイヤ改正時点でも有料特急の所要時間が通勤快速と同等の路線がある(JR 京葉線 特急/東京 18:00 発→蘇我 18:33 着 所要時間 33 分 、通勤快速/東京 18:16 発→蘇我 18:49 着 所要時間 33 分)。また、特急停車駅の「海浜幕張駅」を通勤快速は通過するのも異例である[1]
  2. ^ 私鉄では速達列車は料金徴収の有無を問わず優等列車として扱われることもあるが、料金不要列車も優等列車の範疇に含めるかどうかは事業車によって異なり、京王電鉄のように料金不要列車には速達列車であっても優等列車という表現を用いない事業者もある(優等列車#私鉄も参照)。
  3. ^ なお、鉄道ファン1991年12月号のキハ80系・キハ181系の記事によると、当時の時刻表の編成図には、一等車は「ロ」、二等車は「ハ」、食堂車は「シ」と記載されていたため、編成は「ハ・ハ・ハ・シ・ロ・ハ」となり、「はっ、はっ、はっ白歯」と駄洒落めいた表現で編成内容を覚えることができたとされる。
  4. ^ なお、「やまびこ」・「つばさ」の東京駅 - 福島駅間の17両編成でも車両の両数上同数となるが、E2系電車E3系電車E5系・H5系電車E6系電車の先頭車両の差により、「はやぶさ」・「こまち」となる。
  5. ^ なお、キハ81系気動車の改良型であるキハ82系気動車では、ボンネットデザインは踏襲されず、先頭車両は貫通式のデザインとし、以降北海道専用とされたキハ183系 0番台ジョイフルトレインを除きボンネットデザインの車両は存在しない。
  6. ^ 「あさかぜ」は薄水色、「さくら」は桃色、「はやぶさ」は黄色、「みずほ」は水色で文字が黄色。
  7. ^ 一方で、低年齢層に媚びる様、あるいはあからさまな大衆迎合路線に対し、国鉄特急の威厳を知る古くからの鉄道ファンは拒否反応を示し、鉄道友の会吉村光夫鉄道ファン誌への寄稿に際し、「踊り子に用いられた図案は鼻詰まりの少女のよう。」と、冗談を交えながらも苦言を呈している。
  8. ^ 1940年12月に南海鉄道に合併され山手線となる。
  9. ^ ただ、当時は名古屋線大阪線で軌間が異なっていたため、伊勢中川駅での乗り換えを要していた。近鉄において名阪間の直通運転が可能になったのは1959年12月のことである(近鉄特急史も参照のこと)。
  10. ^ 名鉄ではミューチケットを必要とする特別車両を「特別車」、それ以外を「一般車」と呼称する。
  11. ^ 「基本的にロングシート車」については、車端部のみ固定クロスシートを備えている車両も含む。鉄道車両の座席を参照のこと。

出典

  1. ^ JTBパブリッシング 『JTB時刻表』2015年3月号 京葉線のページを参照。
  2. ^ 一例として、ソウルから地方への行き方~鉄道編~ - コネスト
  3. ^ 路線図|東急電鉄”. 東京急行電鉄. 2017年1月15日閲覧。
  4. ^ 路線図|京王グループ”. 京王電鉄. 2017年1月15日閲覧。
  5. ^ 『鉄道旅行案内. 大正5年版』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  6. ^ 『鉄道省年報. 大正12年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  7. ^ a b c 『鉄道省年報. 昭和4年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  8. ^ 『鉄道省年報. 昭和5年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
  9. ^ PHP研究所 梅原淳『雑学3分間ビジュアル図解シリーズ 特急列車のすべて』p.78
  10. ^ PHP研究所 梅原淳『雑学3分間ビジュアル図解シリーズ 特急列車のすべて』2010年7月 p.30 - p.31
  11. ^ JTBパブリッシング 花上嘉成『キャンブックス 東武デラックスロマンスカー』p.122



特急

出典:『Wiktionary』 (2010/08/17 01:20 UTC 版)

略語

(とっきゅう)

  1. 特別急行




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