駅ナンバリング
(路線記号 から転送)
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駅ナンバリング（えきナンバリング、英: station numbering）は、鉄道路線に対してローマ字からなる路線記号と、鉄道駅に対して数字からなる駅番号を付与する制度である。また、駅番号に加えてローマ字3字からなるスリーレターコードを付けることもある。
注釈
- ^ 2004年4月1日に帝都高速度交通営団が民営化して発足。
- ^ 基本的に日本語、英語、中国語（簡体字）、朝鮮語の四ヶ国語表記が多い。
- ^ 0始まりの事業者は、JR東海・JR四国・水島臨海鉄道など数が少ない。
- ^ ただし、車内の案内表示器での案内は、後述の京急に合わせて同年10月21日から導入した。
- ^ a b 車内の案内表示器では、記号部と番号部の間にハイフンが入る形で表示される（例：「KS-09」「KK-37」）。
- ^ 千原線は本線と接続しないため千葉線から連続で付番。
- ^ 押上線は例外で押上駅から。
- ^ このため、ひと駅区間しか運行していない芝山鉄道では、路線記号"SR"が使用される駅番号は終着駅である芝山千代田駅 (SR01) のみである。
- ^ 元町・中華街駅の部分に「MM06」の駅番号が書かれている。
- ^ 2022年4月に箱根登山鉄道と合併。
- ^ JR東海の駅ナンバリング導入時、同じ名古屋地区で名鉄築港線が既に使用していたためか「CH」は飛ばされている。
- ^ 堺筋線と直通する阪急千里線(京都線)を除く
- ^ 駅ナンバリング採用当時は北神急行電鉄の路線。2020年6月1日に神戸市営地下鉄に編入。
- ^ 大津線への導入に際しては、公式ホームページでは未だ発表されていないが、京阪が毎月1回発行している駅置き沿線情報誌「K PRESS」2015年11月号巻末の広報コーナー「くらしのなかの京阪」（Vol.477）の最下段で改めて発表されている。鋼索線への導入に際しては、2019年10月1日の駅名改称に合わせて路線図および駅情報にて駅番号が反映されている。
- ^ かつては両駅間（四条大宮駅より約400メートル西の壬生川通付近）に壬生駅があった。
- ^ 前述の通り近鉄京都線も「B」を用いているが、近鉄の方は「B01」のように2桁表記であるのに加え、北野線の最大の駅番号が「B9」であるため、被ることはない。
- ^ 現行の旅客案内では空港線の英称は「Airport Line」であるが、路線記号の変更はない。
- ^ 全国の大手私鉄の中で最も遅い導入であった。
- ^ 親会社である西日本鉄道よりも先に導入された。
出典
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[続きの解説]
「駅ナンバリング」の続きの解説一覧
路線記号
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路線記号は1つの路線や路線系統に1つ付与され、また、駅番号の記号部分を構成する。ラテン文字（英字）1 - 3文字からなる。英字の代わりにアラビア数字を用いることもある。東日本では同一地域内で路線記号が重複しないように考慮されることがほとんどだが、西日本ではあまり考慮されず、同一地域内での路線記号の重複が多く見られる。 路線記号の設定には、次の方法などがある。 路線名や駅名などの略を用いる（東京メトロ、Osaka Metroなど）。 路線名や事業者名に関係なく任意の英字を振り分ける（近畿日本鉄道、JR西日本 (一部路線) など）。 2文字の路線記号の場合、1文字目には事業者名の略を用いる（東武鉄道、JR東海など）。 路線記号の重複を避けるため、一方は英字表記の頭文字、もう一方は2文字目以降を用いる（東京メトロ、Osaka Metroなど）。 複数の路線が直通し、事実上1つの路線として運行されている場合、同じ路線記号を用いる（Osaka Metroなど）。 特殊なケースとして、函館市電は2系統と5系統に異なる路線記号 (Y, D) を導入しているが、2系統と5系統の重複区間は2つの路線記号が1つの路線記号 (DY) のように案内される。 また、都営地下鉄大江戸線は「O (オー)」と「0 (ゼロ)」の混同を避けるため、英字表記の頭文字である「O (オー)」ではなく2文字目の「E」を採用している。 また、東京メトロ丸ノ内線は、本線と方南町支線の路線記号をそれぞれエムの大文字 (M) と小文字 (m) で区別していたが、英語アナウンスでの区別を図るため、方南町支線の路線記号を「m」から「Mb」に変更した。
※この「路線記号」の解説は、「駅ナンバリング」の解説の一部です。
「路線記号」を含む「駅ナンバリング」の記事については、「駅ナンバリング」の概要を参照ください。
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