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ゆり かもめ [3] 【〈百合〉 鷗


ゆりかもめ

  1次車 2次車 3次車
編成(※1) 第1~13編成 第14,15編成 第16~18編成
運行開始 平成7年9月 平成9年6、7月 平成10年3月
定員 ( )内座席数 352(170) 352(170) 338(158)
車両形式(※2) 7011~7136 7141~7156 7161~7186
車両重量(t) 1両目 10.8 10.8 10.7
2両目 10.6 10.6 10.5
3両目 10.5 10.5 10.4
4両目 10.5 10.5 10.4
5両目 10.6 10.6 10.5
6両目 10.8 10.8 10.7
座席 ボックスシート ボックスシート ボックスシートロングシート
主電動機 直流分巻補
自己通風
定格出力110kW
直流分巻補
自己通風
定格出力110kW
直流分巻補
自己通風
定格出力110kW
制御方式 サイリスタ位相制御 サイリスタ位相制御 サイリスタ位相制御
案内操向方式 側方案内方式
2軸4輪ステアリング
側方案内方式
2軸4輪ステアリング
側方案内方式
2軸4輪ステアリング
乗降 プラグドア方式 プラグドア方式 吊り引き戸方式
正面から見た写真 1次車
→クリックして拡大
2次車
→クリックして拡大
3次車
→クリックして拡大

  4次車 5次車 6次車
編成(※1) 第21~23編成 第24~26編成 第27,28編成
運行開始 平成11年2、3月 平成13年2月 平成17年7月
定員 ( )内座席数 338(158) 338(158) 308(120)
車両形式(※2) 7211~7236 7241~7266 7271~7286
車両重量(t) 1両目 10.7 10.7 10.7
2両目 10.5 10.5 10.5
3両目 10.4 10.4 10.4
4両目 10.4 10.4 10.4
5両目 10.5 10.5 10.5
6両目 10.7 10.7 10.7
座席 ボックスシートロングシート ボックスシートロングシート ボックスシートロングシート
主電動機 三相誘導かご形
自己通風
定格出力110kW
三相誘導かご形
自己通風
定格出力110kW
三相誘導かご形
自己通風
定格出力110kW
制御方式 CI制御 CI制御 CI制御
案内操向方式 側方案内方式
案内輪式車軸ボギー式(※3)
側方案内方式
案内輪式車軸ボギー
側方案内方式
案内輪式車軸ボギー
乗降 吊り引き戸方式 吊り引き戸方式 吊り引き戸方式
正面から見た写真 4次車
→クリックして拡大
5次車
→クリックして拡大
6次車
→クリックして拡大
※1 編成とは車両正面に書かれた番号をさし、製造された順番になっています。
※2 車両形式の4数字は、最初一桁7が臨海副都心副都心として7番目であること、2,3目は編成番号をさし、4目は、何両目かを示しています。
※3 第21編成は、側方案内方式・2軸4輪ステアリング

消防ヘリコプター

中型ヘリコプター
写真
大型ヘリコプター
写真

 消防ヘリコプターは、中型3機(ちどり・かもめ・つばめ)、大型3機(ひばり・ゆりかもめ・はくちょう)の合計6機が就航し、空から消火救助情報収集救急患者搬送等を行っています。

諸元性能(ちどり)
全長13.68m(主回転翼を含む)
燃料タンク容量1,158L
全幅11.94m(主回転翼を含む)
燃料消費量350L/h
全備重量4,250kg
スリング能力1,600kg
最大速度315km/h
ホイスト能力272kg
巡航速度260km/h、製造会社ユーロコプター
航続距離715km AS365N2(ドーファンII
航続時間時間45分、座席13席(かもめ・つばめは14席)
諸元性能(ひばり)
全長18.7m(主回転翼を含む)
燃料タンク容量2,743L
全幅15.6m(主回転翼を含む)
燃料消費量650L/h
全備重量8,600kg
スリング能力3,000kg
最大速度278km/h、ホイスト能力272kg
巡航速度256km/h、製造会社ユーロコプター
航続距離1,012km、AS332L1型(スーパーピューマ
航続時間時間58座席23席(ゆりかもめ・はくちょう27席)


ゆりかもめ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2014/04/24 16:08 UTC 版)

ゆりかもめ(百合鴎)




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