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JR東西線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/07 06:18 UTC 版)
 JR東西線 |
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 東海道本線との並走区間を走行する321系（右）
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| 路線総延長 | 12.5 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電圧 | 1500 V 架空電車線方式（直流） |
| 最高速度 | 90 km/h |
JR東西線（ジェイアールとうざいせん、JR-Tōzai Line）は、大阪府大阪市城東区の京橋駅から兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。
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- ^ 鉄道事業ダイジェスト - 西日本旅客鉄道
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ ただし、尼崎側の両者の施設上の境界は尼崎駅構内ではなく、下神崎川橋梁の加島方（東海道本線との並走区間に入る地点）に設置されている。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
- ^ a b 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年10月17日
- ^ a b 女性専用車の全日化･終日化について ・ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日
- ^ JRおでかけネット - 新しい大阪駅へ。新ダイヤ、はじまる。3.12 新ダイヤ - 西日本旅客鉄道
- ^ 当時、国道2号以北では福知山線の尼崎港支線が営業中であったが1981年には旅客営業が廃止されている。
- ^ 「完成したJR東西線の地下トンネルを歩こう 10月20日に開く」読売新聞 1996年9月15日
- ^ 「JR東西線（京橋 - 尼崎） 営業車両のテスト走行始まる／JR西日本」- 読売新聞 1996年12月4日
- ^ 組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日
- ^ 2011年2月定例社長会見 - 西日本旅客鉄道 2011年2月18日
- ^ 北新地駅にホームドア JR西在来線で初 - 産経新聞 2011年3月27日
[続きの解説]
「JR東西線」の続きの解説一覧
- 1 JR東西線とは
- 2 JR東西線の概要
- 3 使用車両
- 4 歴史
- 5 参考文献
固有名詞の分類
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