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北陸新幹線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/21 18:04 UTC 版)
北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、上信越・北陸地方を経由して東京都と大阪市とを結ぶ計画の整備新幹線である。1997年（平成9年）に東京駅から長野駅まで部分開業しており、同区間は便宜的に長野新幹線と呼ばれている（開業区間の詳細は同項目を参照）。
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- ^ 長野駅 - 長野新幹線車両センター間は1997年の開業時に回送線としてすでに供用を開始しているため、実際の工事区間は長野新幹線車両センターの分岐点からとなっている。富山駅 - 西石動信号所間、金沢駅 - 白山総合車両基地間は2005年度新規着工。
- ^ a b 北陸新幹線の整備計画図・ルート図 - 石川県企画振興部 新幹線・交通対策監室
- ^ 新幹線整備後の距離と概算所要時間 - 国土交通省
- ^ 北陸新幹線全体の概要 - 新潟県上越市企画・地域振興部 新幹線・交通政策課
- ^ 東京－金沢最速2時間25分程度、繁忙期は大宮駅発着も - 信濃毎日新聞 2010年4月23日
- ^ 『「北陸新幹線(長野・金沢間) 60HzDS-ATCの開発」鉄道と電気技術 22巻7号(2011-07)』 日本鉄道電気技術協会、2011年、28-33頁。
- ^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2008年2月号 No.800 p145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
- ^ 北陸新幹線の関係団体について - 富山県土木部新幹線建設課
- ^ となみ野ストーリー 第10回。北陸新幹線の実現を夢見た男 - となみ衛星通信テレビ 2008年9月1日
- ^ a b 政府与党がＧＯサイン 整備新幹線未着工３区間 - 産経新聞 2011年12月26日
- ^ 北陸新幹線〔津幡・敦賀間〕路線概要図 - 北陸新幹線建設促進同盟会
- ^ 北陸新幹線第二建設局管内 路線概要図 - 北陸新幹線建設促進同盟会
- ^ 北陸新幹線〔長野・糸魚川間〕路線概要図 - 北陸新幹線建設促進同盟会
- ^ 2009年3月3日JR東日本定例社長会見
- ^ “北陸新幹線事業費負担金の支払いについて”. 新潟県交通政策課 (2010年1月14日). 2010年1月28日閲覧。
- ^ 北陸新幹線：負担金の104億円支払いへ--新潟県知事が表明 - 毎日新聞、2009年12月26日。
- ^ 読売新聞、2009年12月26日13版33面。
- ^ “国地方係争処理委員会に対する審査の申出に係る決定と通知について”. 総務省 (2009年12月25日). 2010年1月30日閲覧。
- ^ “新潟県、「新幹線」提訴せず 係争処理委の結論受け入れ”. 読売新聞 (2010年1月28日). 2010年1月30日閲覧。
- ^ “新潟県、北陸新幹線で提訴せず 工事認可めぐり協議続行”. 東京新聞 (2010年1月28日). 2010年1月30日閲覧。
- ^ 新潟知事、新幹線負担金計上せず 「責任は国に」 - 47NEWS 2011年2月16日
- ^ “北陸新幹線貸付料に関する情報開示文書の分析結果について”. 新潟県交通政策課 (2010年10月22日). 2010年11月8日閲覧。
- ^ 平成21年(2009年) 2月12日 知事記者会見内容 - 大阪府
- ^ 石川知事、「まるで嫌がらせ」と新潟知事に苦言 - 読売新聞 2011年2月17日
- ^ “北陸新幹線 白山-敦賀 先送り”. 朝日新聞 (2010年8月28日). 2010年8月29日閲覧。
- ^ “北陸新幹線：新規着工分の認可判断、再び先送り 失望の声が広がる／福井”. 毎日新聞 (2010年8月28日). 2010年8月29日閲覧。
- ^ 北陸新幹線、敦賀まで工期14年か 25年度開業で調整 - 福井新聞 2011年12月19日
- ^ 「新幹線 冷める市民」『朝日新聞』2008年11月27日朝刊、7面
- ^ 『朝日新聞』2010年5月7日朝刊、7面
- ^ 種村直樹「『整備新幹線』の経緯を顧みる」（『鉄道ジャーナル』1988年12月号）には、全幹法制定前の国（新全国総合開発計画構想）・国鉄・自民党国鉄基本問題調査会・鉄道公団による新幹線建設計画の構想図が掲載されているが、すべて琵琶湖東岸を通るルートで描かれている。
- ^ 北陸新幹線全通が旅客流動に与える影響に関する研究（波床正敏・中川大） (PDF) - 大阪産業大学
- ^ 〜北陸新幹線ルート県民意見分かれる 福井新聞世論調査〜 - 福井新聞 2009年9月5日
- ^ 北陸新幹線の測量調査へ 敦賀〜関西の３ルート検討 - 47NEWS 2009年7月24日
- ^ 『新大阪乗り入れ可能 北陸新幹線で JR東海社長 「リニア開業後」』 - 中日新聞 2008年12月19日付朝刊
- ^ 京阪神地区のように大量に在来線用電車が走行する線区においては交流電化は直流電化に比べ、車両コストなどの関係でコストパフォーマンスが著しく劣る。詳細は交流電化#特徴を参照のこと。
- ^ 北國新聞朝刊『ふるさと探査 2014年』、2008年1月30日。
- ^ 北陸新幹線：「米原接続を」 敦賀で福滋協総会、意見相次ぐ ／福井 - 毎日新聞 2008年4月25日
- ^ 滋賀県は北陸新幹線延伸受け入れを 民主衆院議員の奥村氏 - 中日新聞 2010年1月13日
- ^ 大阪府知事と嘉田知事“激突” 北陸新幹線ルート問題 - 中日新聞 2010年11月17日
- ^ 中日新聞1999年5月18日付朝刊『北陸新幹線 「米原経由が現実的」 自自協議会 JR西日本社長見解』
- ^ 北國新聞2004年2月4日付朝刊『金沢までの暫定開業を容認 北陸新幹線でJR西日本』
- ^ 日刊県民福井2005年11月10日付『国に北陸新幹線建設促進を要望北信越5県市長ら』
- ^ 知事会見（北陸新幹線の並行在来線について） - 長野県
- ^ 長野以北並行在来線基本スキーム案の概要 (PDF) - 長野県
- ^ 並行在来線経営計画 〜経営委員会における検討結果〜 (PDF) - 新潟県
- ^ http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1003/00003943/00389100.pdf] (PDF)[リンク切れ] - 富山県
- ^ 並行在来線、県単独で ◆知事方針 三セク設立へ加速◆ - 朝日新聞 2011年2月24日
- ^ 北陸の赤字路線で対策協議 JR西の佐々木社長 - 47News 2010年12月1日
- ^ 特急「サンダーバード」：新幹線開業後、大阪－金沢駅に /富山 - 毎日新聞 2011年7月2日
- ^ 金沢以東は特急廃止 北陸新幹線の開業後、JR西 - 産経新聞 2011年7月5日
- ^ 北陸新幹線：強力「E7系」金沢へ…JR東、延伸で開発 - 毎日新聞 2011年12月13日
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