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和歌山線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/07 09:34 UTC 版)

和歌山線（わかやません）は、奈良県北葛城郡王寺町の王寺駅と和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である^[1]。ラインカラーはピーチ（薄いピンク）である。

沿線概況

停車場・施設・接続路線

凡例

関西本線（

大和路線）

近鉄：

生駒線

吹田総合車両所（王寺）^{[# 1]}

0.0

王寺駅

新王寺駅

関西本線（

大和路線）

近鉄：

2.6

4.5

6.6

近鉄下田駅

近鉄：五位堂検修車庫

8.7

JR五位堂駅

高田川

大和高田駅

11.5

高田駅近鉄：

大阪線

桜井線（

万葉まほろば線）

近鉄：

14.9

近鉄新庄駅近鉄：

17.6

19.4

20.9

近鉄：

24.9

31.5

北宇智駅 (2) 2007-

31.6

北宇智駅 (1) -2007 ^{[# 2]}

35.4

五条駅

五新線（未成線）

37.1

0.0

大和二見駅

1.5

川端駅

奈良県

真土トンネル

和歌山県

41.1

隅田駅

43.2

下兵庫駅

紀ノ川口駅

南海：

高野線

妻信号所

高野山検車区（橋本）^{[# 3]}

45.1

橋本駅

48.0

50.6

53.0

54.6

56.7

58.2

61.3

63.2

66.0

66.9

粉河仮駅 -1900

67.2

69.8

72.0

74.2

75.3

76.3

船戸仮駅 -1898

77.6

79.9

81.4

82.9

吹田総合車両所

（新在家）^{[# 4]}

和歌山電鐵：貴志川線

87.5

和歌山駅

^{[# 5]}

紀勢本線（

きのくに線）→

86.6

紀伊中ノ島駅

阪和線

和歌山線旧線

紀勢本線

山東軽便鉄道→

382.7

紀和駅 中ノ島駅

87.9

両社分界点

南海：

南海本線

88.9

和歌山市駅

^{[# 6]}

南海：住ノ江検車区和歌山出張場

南海：加太支線旧線

南海：

和歌山港線

^ 吹田総合車両所奈良支所王寺派出所
^ スイッチバック駅
^ 旧・高野山検車区橋本検車場。
1996年以降は電留線・保線基地として存続
^ 吹田総合車両所日根野支所新在家派出所
^ 国鉄和歌山駅前停留場
^ 南海和歌山市駅前停留場

脚注

注釈

^ 距離は和歌山線経由が87.5kmに対し、天王寺駅経由の場合は83.4kmと、4.1km短い。
^ 吉野口駅 - 北宇智駅間を6.7kmから6.6kmに、北宇智駅 - 五条駅間を4.2kmから3.9kmに改キロ。

出典

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^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』1959年9月17日、22頁。
^ ご利用可能エリア｜ICOCA：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
^ 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日
^ 2023年春より和歌山線橋本～和歌山駅間に無線式ATCを導入します - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2018年5月23日
^ 『無線による保安システム導入計画の見直しについて』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2022年2月18日。2022年2月21日閲覧。
^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 木下晃博「全国線路変更区間一覧」宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩くVIII』JTB、2001年、p.215。ISBN 4-533-03907-3。
^ ^a ^b 阪和線、大和路線に「女性専用車」を拡大します（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日
^ ^a ^b 女性専用車の全日化･終日化について Archived 2011年9月18日, at the Wayback Machine. ・車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて Archived 2011年12月16日, at the Wayback Machine. - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日
^ 『JTB時刻表』2022年3月号、JTBパブリッシング。pp.302-305
^ 『JTB時刻表』2021年10月号、JTBパブリッシング。pp.304-307
^ 『JTB時刻表』2016年4月号、JTBパブリッシング。
^ 113系が和歌山線に入線 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2011年8月17日
^ 平成9年《春》の臨時列車の運転について（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年1月20日
^ “大晦日の終夜運転のお知らせ　大晦日深夜から元旦にかけて終夜運転を行います”. 西日本旅客鉄道 (2018年11月20日). 2018年12月10日閲覧。
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^ 227系の投入完了と奈良中南部エリアの活性化- 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2019年8月22日
^ ^a ^b 『和歌山線・桜井線への新型車両導入と車載型IC改札機を使用したICOCAエリア拡大について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2018年3月7日。2018年3月7日閲覧。
^ ^a ^b 『2020年春ダイヤ改正について』（プレスリリース）西日本旅客鉄道和歌山支社、2019年12月13日。2019年12月14日閲覧。
^ 和歌山線・桜井線の105系が引退 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2019年10月1日
^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表 2011夏』交通新聞社、2011年。ISBN 978-4-330-21211-1。
^ 117系が和歌山線の定期運用から撤退 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2019年3月16日
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa 『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』42号 20頁
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x ^y ^z ^aa ^ab ^ac 『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』42号 21頁
^ 『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』42号 23頁
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^ 「鉄道院告示第54号」『官報』1909年10月12日（国立国会図書館デジタルコレクション）では「王寺和歌山市間及貨物支線」となっており南海鉄道境界点 - 和歌山市間も含まれている。
^ 『鉄道省年報. 昭和9年度』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
^ 日外アソシエーツ編集部編『日本災害史事典 1868-2009』日外アソシエーツ、2010年9月27日、71頁。ISBN 9784816922749。
^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.359。
^ 『天王寺鉄道管理局三十年写真史』天王寺鉄道管理局、1981年、p.231。同書では1974年3月15日に自動閉塞化と混在。
^ 『天王寺鉄道管理局三十年写真史』天王寺鉄道管理局、1981年、p.239。
^ ^a ^b 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.377。
^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.378。
^ “日本国有鉄道公示第111号”. 官報. (1982年9月30日)
^ “日本国有鉄道公示第112号”. 官報. (1982年9月30日)
^ ^a ^b 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会、2004年、p.381。
^ 「通報 ●奈良線、和歌山線五条・和歌山間ほか2線区の電気運転について（運転局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年9月22日、2面。
^ ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表 2011』交通新聞社、2011年。ISBN 978-4-330-22011-6。
^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '92年版』ジェー・アール・アール、1992年7月1日、184頁。ISBN 4-88283-113-9。
^ 平成9年3月アーバンネットワークのダイヤ改正について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1996年12月16日
^ 大阪近郊区間を拡大します（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1998年10月26日
^ 駅コンコースを終日全面禁煙にします（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月29日
^ 和歌山線下田・高田間新駅の開業および下田駅駅名変更（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年12月12日
^ 和歌山線北宇智駅の駅構内改良に伴うバス代行（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2007年2月19日
^ 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日
^ 『2018年春和歌山線ICOCA利用可能エリア拡大日が決まりました』（プレスリリース）西日本旅客鉄道、2018年1月22日。2018年8月4日閲覧。
^ 『JTB時刻表』2021年10月号、JTBパブリッシング、pp.特集2,305-306

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和歌山線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/20 00:18 UTC 版)

「ミルキーウェイ (高速バス)」の記事における「和歌山線」の解説

運行区間渋谷 - 和歌山駅・和歌山市駅運行会社東京急行電鉄→東急バス南海電気鉄道（現南海バス）→南海ウイングバス南部歴史 1988年10月 25日運行開始 1998年9月 30日東急撤退備考南海電鉄は同社の夜行路線共通愛称である「サザンクロス」と呼称した。東急撤退後は他路線は単独運行となったが、和歌山線は南海とジェイアールバス関東がすでに「ドリームなんば・堺号」を運行していた実績があったため、共同運行先をJRバス関東に切り替えて「ドリーム和歌山号」と改称した。同時に渋谷発着を取りやめ、新宿駅を経由して東京駅発着となった。その後、2015年12月 18日をもって JRバス関東が撤退し、南海ウイングバス南部の単独に変わり、その後 2016年8月 5日からは御坊南海バスが参入、南海バスグループ2社共同で運行されるようになった。

※この「和歌山線」の解説は、「ミルキーウェイ (高速バス)」の解説の一部です。
「和歌山線」を含む「ミルキーウェイ (高速バス)」の記事については、「ミルキーウェイ (高速バス)」の概要を参照ください。

和歌山線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/15 16:45 UTC 版)

「合同電気」の記事における「和歌山線」の解説

和歌山県和歌山市内や海南市を結ぶ電気軌道路線は「和歌山線」と称し、1930年（昭和5年）5月に京阪電気鉄道より譲り受けた。沿線には和歌浦・新和歌浦・和歌山城・紀三井寺など名所旧跡が多く、年間を通じて多数の乗客があった。和歌山線は、1909年（明治42年）に和歌山水力電気の手により一部区間が開通したのが始まりである。順次路線網を拡大するとともに京阪電気鉄道へと経営主体が移り、合同電気時代の1930年 6月に東和歌山駅（現・和歌山駅）までの区間が開通して全線が開業した。東邦電力に移管された後、1940年（昭和15年）11月1日付で和歌山線は和歌山電気軌道株式会社へと譲渡された。戦後の1961年に和歌山電気軌道は南海電気鉄道に合併され、合同電気が運営した軌道路線は同社の「和歌山軌道線」となるが、1971年（昭和46年）3月に廃止されており現存しない。

※この「和歌山線」の解説は、「合同電気」の解説の一部です。
「和歌山線」を含む「合同電気」の記事については、「合同電気」の概要を参照ください。

和歌山線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/29 22:07 UTC 版)

「成田空港交通」の記事における「和歌山線」の解説

千葉県千葉市と和歌山県和歌山市を結ぶ夜行高速バス。和歌山バスと共同運行で、便名はサウスウェーブ号。仙台線と同様に、元々京成バスの運行していたものが移管され（2009年4月 16日）、予約・発券は京成バスで行い、成田空港交通は運行業務のみ行っている。路線の変遷等についてはサウスウェーブ号の項参照のこと。主な運行経路海浜幕張駅 - 西船橋駅 - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーランド - 東京テレポート駅 - 横浜駅 (YCAT) - 堺東駅前 - 堺駅前 - 泉ヶ丘駅 - JR和歌山駅 - 南海和歌山市駅

※この「和歌山線」の解説は、「成田空港交通」の解説の一部です。
「和歌山線」を含む「成田空港交通」の記事については、「成田空港交通」の概要を参照ください。

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