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はやぶさ (列車)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2012/04/17 14:03 UTC 版)

はやぶさとは、東日本旅客鉄道(JR東日本)が東北新幹線東京駅 - 新青森駅間で運行している特別急行列車である。

なお本項では、かつて日本国有鉄道(国鉄)および分割民営化後のJR1958年から2009年までの間、東京駅熊本駅1997年までは西鹿児島駅)間を東海道本線山陽本線鹿児島本線経由で運行していた寝台特急「はやぶさ」、並びに寝台特急「はやぶさ」に付随して東京鹿児島県鹿児島本線経由で運行していた寝台特急列車および優等列車の沿革についても記述する。




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  1. ^ 東北新幹線「はやぶさ」、3月5日運行スタート - 産経新聞 2010年11月11日
  2. ^ 東北新幹線 「はやぶさ」 3月5日 デビュー (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月11日
  3. ^ a b ブルトレ、東京駅から消える 3月に富士・はやぶさ廃止 - 朝日新聞 2008年12月19日
  4. ^ a b 2009年3月ダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2008年12月19日
  5. ^ a b 平成21年3月ダイヤ改正について 別紙 (PDF) - 東海旅客鉄道プレスリリース 2008年12月19日
  6. ^ 新しい東北新幹線の列車愛称を募集します (PDF) - 2010年3月2日 JR東日本ニュースリリース
  7. ^ a b 新しい東北新幹線の列車愛称等の決定について 〜2011年3月から新型高速新幹線車両(E5系)営業運転開始〜 (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年5月11日
  8. ^ “新幹線「はつね」にしてあげる JR東日本が募集中”. 産経新聞. (2010年4月8日). http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/it/internet/377992/ 
  9. ^ a b “東北新幹線、新型車両の愛称「はやぶさ」 八戸-新青森は12月4日開業”. 産経新聞. (2010年5月12日). http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/390011/ 
  10. ^ a b “高速新幹線の愛称が決定”. Response.. (2010年5月11日). http://response.jp/article/2010/05/11/140233.html 2011年4月27日閲覧。 
  11. ^ a b “新幹線「はやぶさ」、新青森駅に登場 500人出迎え”. 日本経済新聞. (2010年6月17日). http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C889DE2EBE1EAE4E5E6E2E3E5E2E4E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2 
  12. ^ 「グランクラス」は1960年以前の国鉄における3等級制でいう「一等車」に相当する。なお、JRにおける「グリーン車より上級のグレード」としてはJR九州787系電車6両編成に連結されている「DXグリーン席」がある。
  13. ^ a b c d e 「はやぶさ」の特急料金・グランクラスの料金について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月11日
  14. ^ “E5系 こまち連結だと「はやて」”. 東奥日報. (2010年11月14日). http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101114105429.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f 
  15. ^ “東北新幹線が29日に全線再開 「はやぶさ」運転、グランクラスの営業も”. 産経新聞. (2011年4月22日). http://sankei.jp.msn.com/region/news/110422/myg11042221380007-n1.htm 2011年4月27日閲覧。 
  16. ^ “新幹線「はやぶさ」グランクラス 国会議員無料パス適用外”. 河北新報. (2011年2月28日). http://www.kahoku.co.jp/news/2011/02/20110228t73017.htm 
  17. ^ ただし、臨時列車を含めると「さくら」廃止以前から大阪 - 札幌間を運行する「トワイライトエクスプレス」が日本一の長距離旅客列車で、2012年3月時点でもその記録を継続している。
  18. ^ 優等列車以外では「ムーンライト九州」が2009年年始を最後に運行休止。
  19. ^ “さらば九州ブルトレ 「はやぶさ」と「富士」最終便”. 西日本新聞. (2009年3月15日). http://www.nishinippon.co.jp/nnp/feature/2009/article7/20090314/20090314_0001.shtml 2011年4月27日閲覧。 
  20. ^ a b “東京発ブルートレイン「はやぶさ・富士」最終日”. Response.. (2009年3月13日). http://response.jp/article/2009/03/13/121766.html 2011年4月27日閲覧。 
  21. ^ 三宅俊彦 (2009). ブルートレイン - 夢を運んで半世紀. JTBパブリッシング. ISBN 978-4-533-07350-2. 
  22. ^ のち熊本機関区と統合し熊本運転所。2006年平成18年)より、熊本鉄道事業部熊本車両センターとなる
  23. ^ 「はやぶさ」の運行区間である東京駅 - 西鹿児島駅間の距離については、運賃計算上の経路である岩徳線経由の営業キロ(運賃計算キロ)である1,493.6kmとされている資料もあるが、実際の運行距離は山陽本線柳井駅経由の1,515.3kmであった。
  24. ^ “平成11年12月 ダイヤ改正について II. 在来線 3. 東海道線寝台特急「さくら」「はやぶさ」を併結運転します” (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2003年9月24日), http://www.jreast.co.jp/press/1999_1/19991001/zairai.html#3 2011年4月27日閲覧。 
  25. ^ “平成21年2月限定 寝台特急「富士」「はやぶさ」に寝台券なしでご乗車になれます!” (プレスリリース), 九州旅客鉄道, (2008年12月25日), http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/137ecf5b39bbf47e4925752a0057fffa?OpenDocument [リンク切れ]


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