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甲子園駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/08 02:55 UTC 版)
甲子園駅（こうしえんえき）は、兵庫県西宮市甲子園七番町にある、阪神電気鉄道本線の駅。かつては甲子園線も発着していた。
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- ^ かつての特急は平日・土曜は夜間以降、休日は夕方以降に当駅に停車し、日中は通過していたため、阪神甲子園球場でのイベント開催日や甲子園競輪場での競輪開催日夕方に臨時停車が実施されていた。
- ^ 臨時特急は増発によるものだが、臨時急行は定期列車の区間延長によるもの。
- ^ 外部リンクの「甲子園駅（阪神電気鉄道）」を参照。
- ^ かつては区間特急も降車ホーム側の扉を開けていたことがあったが、降車ホームで列車を待つ乗客もいたことから、のちに降車ホーム側は開扉しないこととした。
- ^ 2番線なら3番線のホーム下、1番線なら北側の降車ホーム下、など。
- ^ 大阪側から4両目に設定。
- ^ 乗車目標は、阪神車および山陽車が青地に○印、近鉄車が赤地に△印。
- ^ 階段やエスカレーターの横など、ホームの幅が極めて狭く人が集中すると危険な箇所には従来通り貼付されていない。
- ^ やっとドア位置をホームに表示 阪神甲子園駅 - 神戸新聞 2010年4月6日
- ^ 快速急行のみ列車により乗車目標が異なるため、各列車ごとに○印か△印の記号を付けた上で備考欄に「（○＝阪神電車 ○印1〜6の乗車位置でお待ち下さい）」または「（△＝近鉄電車 △印1〜6の乗車位置でお待ち下さい）」と表記している。それ以外の列車については記号は付けられていないが、備考欄に「（○印1〜6の乗車位置でお待ち下さい）」または「（○印2〜5の乗車位置でお待ち下さい）」（普通列車のみ）と表記している。
- ^ 国土交通省からは改修事業費として3億円の補助を受けて、改修工事を進める（『ワールドビジネスサテライト』2010年8月31日放送分）。
- ^ “阪神甲子園駅を大規模改修へ 国交省概算要求”. 神戸新聞 (2010年8月27日). 2010年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月3日閲覧。
- ^ 甲子園駅、ホーム幅２倍に…エレベーターも - 読売新聞 2010年9月8日
- ^ 球場前で大混雑…緩和へ甲子園駅を改装 阪神電鉄 - 産経新聞 2011年6月9日
- ^ 甲子園駅をリニューアルします (PDF) - 阪神電気鉄道ニュースリリース 2011年6月8日
- ^ 『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅』 川島令三 編著、講談社〈図説 日本の鉄道〉、2009年。ISBN 978-4-06-270017-7。29ページ
- ^ 3月20日（火・祝）全線のダイヤ改正を実施！ (PDF) - 阪神電気鉄道プレスリリース 2012年1月20日
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