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大阪環状線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/08 18:38 UTC 版)
 大阪環状線 |
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 大阪駅に到着する大阪環状線の列車
（2011年5月） |
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| 路線総延長 | 21.7 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電圧 | 1500 V 架空電車線方式（直流） |
| 最高速度 | 100 km/h |
大阪環状線（おおさかかんじょうせん、Ōsaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。
「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。
- 『JR 線路名称公告』や『JTB時刻表』では、大阪環状線は大阪駅を起点・終点とする21.7kmの路線であり、今宮駅 - 天王寺駅間2.2kmは関西本線との重複区間となっている。
- 民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画、国土交通省監修の『鉄道要覧』および、JR西日本が発行している「データで見るJR西日本」では、大阪環状線は天王寺駅 - 新今宮駅間20.7kmの路線で、新今宮駅 - 天王寺駅間1.0kmは関西本線であり、今宮駅 - 新今宮駅間1.2kmは関西本線との重複区間となっている。
- 運行管理や旅客案内、『JR時刻表』での大阪環状線は、天王寺駅 - 大阪駅 - 天王寺駅となっている。
- JRが旅客営業規則第78条第1項第1号に規定する電車特定区間の「大阪環状線内」は、大阪環状線（大阪駅 - 天王寺駅 - 大阪駅）のほか、桜島線（JRゆめ咲線）全線と関西本線（大和路線）天王寺駅 - JR難波駅間が含まれる。この区間内を相互発着する場合は運賃計算などに関する特例が適用される。
以下、特記が無い限りは 1. に従って記述する。なお、当路線を単に「環状線」と呼称する場合も多く、本項でも一部でそのように表記している。
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注釈
- ^ a b 大阪環状線の定義を冒頭に記したうちの2.とした場合、大阪環状線には踏切が存在しないことになる。
- ^ 大阪環状線の定義を冒頭に記したうちの2.とした場合、新今宮駅 - 天王寺駅間は関西本線の複々線である。運行形態とするなら、この区間も大阪環状線の複線区間である。
- ^ 京橋駅のJR東西線・片町線ホームおよび放出駅にも同様のボタンがあり、こちらは現在でも発車ベルの後に「ドアが閉まります。ドアが閉まります。ご注意ください」と放送されている。
- ^ 101系の冷房編成は1977年に冷房改造された当初は全車冷房車だったが、1986年に中間の冷房付サハ101形がサハ103形750番台に改造されたため、代わりに首都圏から廃車予定の非冷房モハユニットを転属させて組み込み、付随車代用として使用された。その車両は廃車されるまで冷房改造は一切行われなかった。
出典
- ^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4-533-02980-6
- ^ - バス時刻表 - 大正橋 - 大阪市交通局
- ^ 鉄道事業ダイジェスト：JR西日本 - 西日本旅客鉄道
- ^ 『広報 きんてつ』各号 近畿日本鉄道
- ^ 環境省選定 かおり風景100選 - 環境省
- ^ 青色照明で自殺を防げ JR九州、別府の13踏切に設置 - 朝日新聞 2010年6月30日
- ^ 終電気い付けてや! 京阪神のJRダイヤ改正、乗り遅れ懸念（インターネット・アーカイブ）- 読売新聞 2009年3月15日
- ^ 『貨物時刻表』2011 鉄道貨物協会
- ^ 読売新聞大阪本社社会部『大阪環状線めぐり ひと駅ひと物語』東方出版 2003年 ISBN 978-4-88591-842-1 p.41
- ^ a b 2002年5月定例会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年5月15日
- ^ a b 〜より快適な車内環境をめざして〜「女性専用車」を拡大します（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年10月7日
- ^ a b 女性専用車の全日化･終日化について ・ 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日
- ^ 大阪でくまモン列車も 関西客狙いキャンペーン - 熊本日日新聞 2012年2月2日
- ^ 駅や電車に「くまモン」が登場します! - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年2月2日
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』2011年5月号 交通新聞社「大阪中心部のJR線事情」
- ^ a b 「『101系』"最終電車" /大阪・JR天王寺駅」 - 読売新聞 1991年4月29日
- ^ 日根野電車区113系4連が定期運用終了 - 鉄道ホビダス ネコ・パブリッシング RMニュース 2011年12月12日
- ^ 三宅俊彦『日本鉄道史年表』グランプリ出版 2005年 ISBN 4-87687-275-9 p.23に、『官報』明治31年4月6日を典拠に「福島-安治川口間旅客営業。大阪-福島間貨物営業」とあり。
- ^ 三宅俊彦『日本鉄道史年表』グランプリ出版 2005年 p.25に、『官報』明治32年5月2日を典拠に「西成鉄道大阪 - 福島間旅客営業開始」とあり。
- ^ a b 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.358
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.360
- ^ a b 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.361
- ^ 『天王寺鉄道管理局三十年写真史』天王寺鉄道管理局 1981年 p.195
- ^ a b 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.366 によれば、1962年（昭和37年）3月27日廃止。
- ^ a b 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.366
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.100, p.370
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.372
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.374
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.375
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.376
- ^ 『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 p.380
- ^ 『写真で見る80年史』天王寺車掌区 1989年 p.167
- ^ 『JR気動車客車編成表』'94年版 ジェー・アール・アール 1994年 ISBN 4-88283-115-5
- ^ 『JR気動車客車編成表』'97年版 ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-118-X
- ^ −平成13年3月 ダイヤ改正について−（別紙詳細）（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2000年12月8日
- ^ 平成14年度【 夏 】の臨時列車の運転について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2002年5月17日
- ^ 駅コンコースを終日全面禁煙にします（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月29日
- ^ 大阪環状線・JRゆめ咲線ホームの全面禁煙化について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2008年9月16日
- ^ 大阪環状・大和路線運行管理システムの使用開始について - 西日本旅客鉄道プレスリリース
- ^ 平成22年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年12月18日
- ^ 組織改正などについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年11月16日
- ^ 平成23年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道近畿統括本部プレスリリース 2010年12月17日
[続きの解説]
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