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さんよう-ほんせん ―やう― 【山陽本線】
神戸・門司間の鉄道線。神戸・下関（506.4キロメートル）および兵庫・和田岬（2.7キロメートル）の JR 西日本、下関・門司（6.3キロメートル）の JR 九州からなる。山陽地方を縦貫し、東海道本線とともに、日本の主要な人口・産業の集中する地帯を結ぶ。
防府歴史用語辞典 |
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ウィキペディア |
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山陽本線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/26 17:36 UTC 版)
 山陽本線 |
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|---|---|
 山陽本線普通列車
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| 路線総延長 | 537.1 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 電圧 | 1500V 架空電車線方式（直流） |
| 電圧 | 20000V 架空電車線方式 （門司駅構内）（交流） |
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶ鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄である。一般的に山陽線と略される。
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- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
- ^ 『JR気動車客車編成表』'95年版 ジェー・アール・アール 1995年 ISBN 4-88283-116-3
- ^ 岡山―姫路間「快速の早期導入を」JRに連合町内会など要望 - 岡山日日新聞 2008年5月1日
- ^ 姫路‐岡山に新快速を 井戸知事らJRへ要請合意 - 神戸新聞 2010年3月10日
- ^ a b 『JR電車編成表』2010夏 交通新聞社 ISBN 978-4-330-14310-1 p.206
- ^ 広島支社 快速列車の愛称名変更について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年1月29日
- ^ 『JR気動車客車編成表』2010 交通新聞社 ISBN 978-4-330-14710-9
- ^ 『データで見るJR西日本 2001』西日本旅客鉄道
- ^ 『JR気動車客車編成表』'04年版 ジェー・アール・アール 2004年 ISBN 4-88283-125-2 p.189
- ^ 平成15年秋 ダイヤ改正（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年7月30日
- ^ 山陽本線 広島〜向洋間に新駅「天神川駅」開業（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年12月12日
- ^ 「山口地域鉄道部」新設に伴う組織改正について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年5月18日
- ^ 交通新聞2009年7月8日
[続きの解説]
固有名詞の分類
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