勝田電車区

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勝田車両センター

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/08/18 07:42 UTC 版)

勝田車両センター（かつたしゃりょうセンター）は、茨城県ひたちなか市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。JR東日本水戸支社の管轄。常磐線勝田駅の北側に位置する。

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勝田電車区

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 01:45 UTC 版)

「国鉄457系電車」の記事における「勝田電車区」の解説

投入直後は準急「ときわ」と急行「みやぎの」に以下の2種類の編成が充当された。 ← 上野 日立・仙台 → クモハ451 モハ450 サロ451 サロ451 サハシ451 サハ451 モハ450 クモハ451 モハ450 クモハ451 クモハ451 モハ450 サハシ451 サロ451 サロ451 サハシ451 モハ450 クモハ451 モハ450 クモハ451 翌1963年にはクハ451形が配置され10月1日から「みやぎの」を仙台運転所に移管。同時にサハ451形・サハシ451形も全車仙台に転出。以後は次の編成で常磐線中心の運用に投入された。 ← 上野 勝田・日立・平 → クハ451 モハ450 クモハ451 サロ451 サロ451 クハ451 モハ450 クモハ451 + クハ451 モハ450 クモハ451 基本編成 付属編成 1968年10月のダイヤ改正では1等車（後のグリーン車）1両を減車され、一部基本編成では中間閉じ込みのクハ451形がサハ451形に置換えられた。 さらに1972年3月15日のダイヤ改正で編成が変更となり、1985年の運用終了まで以下の編成で運用。 ← 上野 勝田・日立・平 → クハ451 サロ451 モハ450 クモハ451 クハ451 モハ450 クモハ451 + クハ451 サロ451 モハ450 クモハ451 基本編成 付属編成 準急→急行 「ときわ」：東京・上野・水戸 - 水戸・勝田・日立・高萩・大津港・平（現・いわき）・草野・相馬・新地・仙台間 「ひたち」：上野 - 平間（- 1968年）後の特急「ひたち」とは異なる全車指定席の列車。 急行 「みやぎの」：上野 - （東北本線） - 仙台間（- 1963年） 「そうま」：上野・水戸 - 仙台間 （- 1972年）「ときわ」に統廃合 「もりおか」：上野 - （常磐線） - 盛岡間（1972年 - 1982年） 「あぶくま」：白河 - 盛岡間（1972年 - 1982年）1972年3月の改正で白河 - 仙台間から盛岡発着に運転区間が延長され「もりおか」と共通運用となり仙台から移管。 「つくばね」：上野 - （東北本線・水戸線） - 勝田間（1978年- ） 1968年の運転開始当初は仙台運転所付属編成による運用であったが、1978年10月2日国鉄ダイヤ改正で勝田に移管。 臨時急行 「常磐伊豆」：平 - 伊豆急下田・修善寺間 「常磐草津」：平 - （水戸線・両毛線・吾妻線） - 万座・鹿沢口間 特殊運用 特急「ひたち」：上野 - 平間代走運用 1969年10月のダイヤ改正からキハ80系による「いなほ」と間合い運用の「ひたち」が設定されたが、冬期は「いなほ」が豪雪地域を運転することからたびたび遅延を発生させた。そのため「いなほ」折り返しとなる「ひたち」の正常運転を確保する目的から上野口で1編成を停泊待機させ、遅延発生時には代走投入する運用が組まれた。1972年10月ダイヤ改正で「いなほ」「ひたち」の485系電車化と運用分離により終了。