おおもりおよびしゅうへんちいきののりせいさんようぐとは何？わかりやすく解説 Weblio辞書

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大森及び周辺地域の海苔生産用具

名称：	大森及び周辺地域の海苔生産用具
ふりがな：	おおもりおよびしゅうへんちいきののりせいさんようぐ
種別：	生産、生業に用いられるもの
員数：	879点
指定年月日：	1993.12.13(平成5.12.13)
所有者：	大田区（大田区立郷土博物館保管）
所有者住所：	東京都大田区
管理団体名：
備考：	養殖 123点,採取 59点,加工 258点,海苔船及び船145点,海苔ヒビ等製作135点,漁場慣行 52点,仕事着 58点,飲食・灯火 20点,その他29点
解説文：	平成五年十二月十三日指定の「大森及び周辺地域の海苔生産用具」（平成五年文部省告示第一四八号）は、東京湾奥部の大森・品川地区で使用された海苔養殖および乾海苔製造用具の一式である。　この地域は江戸時代中期以後の浅草海苔の発祥地として知られ、適度の潮の干満と遠浅で波静かな海面に加え、栄養分を多量に含んだ河口に近いという海苔養殖の環境に恵まれた地域であったが、昭和三十七年、港湾整備のために廃業し、現在は行われていない。　この地で養殖が本格化したのは、享保年間（一七一六－三五）ころと推定されており、磯付き村における農閑期の余業として発展し、江戸時代後期にはその技術が各地に伝播して、全国にいくつかの新たな生産地を生み出すこととなった。　海苔生産の技術は、海上でのヒビを用いた養殖技術と、採取した海苔を陸上で乾海苔にする製造加工技術の二つに大別される。仕事の周期は、夏に海苔の胞子を付ける木や竹のヒビの準備を始め、秋にヒビ建て、真冬に海苔採取から海苔すき加工、最後は春にヒビ抜きをし、セオトシ（ふじつぼ落とし）作業をして終了する。　既指定資料は、養殖用具、採取用具、加工用具、海苔船および船用具、海苔ヒビ等製作用具、漁場慣行用具、仕事着、飲食・灯火用具、その他に分類される。ここには一連の用具が収集されているが、海苔船および船用具に含まれている資料は、一人乗りの海苔採りベカ舟二艘と、小型船用具六九点、大型船用具七四点であった。今回、追加指定を行おうとする資料は、未収集の中型の海苔採りベカ舟と、大型の動力付き海苔船各一艘である。　この地域の海苔採り船は、明治以前は一人乗りの小型のべカ舟だけが用いられていた。しかし、明治時代に入るとそれまでの漁場制限が緩和され、従来の浅瀬漁場からより水深のある沖合へと漁場が拡大するのに伴い、新しい漁場では水深に合わせたヒビの長尺化が必要となり、併せてヒビ運搬のために船の大型化も進んだ。この大型化した船は大森周辺では一般に中ベカと呼ばれる。この船は海苔漁業専用の在来型伝馬船で、従来の一人乗りベカ船より長さで一・五倍、幅で二倍ほどの、長さ約六メートル、幅約一・四メートルあり、神奈川県や千葉県下では類例を見ないこの地域独得のものである。　明治十六年（一八八三）、千葉県大堀村の海苔漁民平野武二郎は、種付けした海苔ヒビを数週間後に他の場所に植え替え、より早く海苔の葉体を生長させて収穫する移植栽培法を開発する。この移植栽培法を採用した大森周辺地域では、明治三十五年（一九〇二）より千葉県浦安地先に種付け場を設け、その後、幕張・検見川・五井と、現在の千葉市から市原市沿岸部へと進出した。これに伴って大正時代末期になると、海苔作業用に大量の荷を積んで内湾を横断できる大型の海苔船が造られるようになった。この船は在来の打瀬船と荷足船の船形に影響を受けた全長一五メートル、幅三・五メートルほどの大きさのもので、当初は帆で、その後は焼き玉エンジンで運行するものであった。この海苔船は、ヒビの運搬だけでなく海苔採りのベカ舟も積載するようになり、船形もしだいに一〇－一三メートル、幅一・五－一・八メートルほどのものに統一されていった。この動力付き海苔専用作業船が最も多数建造されたのは昭和二十五年以降で、東京都や神奈川県下では見られるものの、千葉県下では固有の船として造られることはなかった。　今回の資料のうち、中ベカは、現在資料がないことから、同博物館が平成八年に唯一の建造経験者である旧東造船所の船大工に発注し正確に復元したもので、杉板を主材とする長さ六・一メートル、幅一・四メートルのものである。また、動力付き海苔船は、昭和三十三年に同じく東造船所で造られた長さ一二・六メートル、幅一・九メートルの木造船で、釣り船遊船として改修使用されていたものを、中ベカ同様、旧東造船所の船大工の手により海苔船当時の姿に復元されたものである。なお、後者の動力付き海苔船は現在、川崎市内の小学校に保存されている一隻以外は、現存が確認されていない。　以上のように、今回、追加指定する資料は、この地域の海苔漁業の変遷を知るうえで欠かせないものであり、今後収集の可能性も少ない貴重なものである。　また、これらの船に用いられる船用具は既存の指定資料内に整っており、船本体を加えることによって指定内容がより充実し、指定の価値がさらに高まることが期待される。