R360クーペ

大車林

R360クーペ

英語 R360coupe

R360のRはリヤエンジンのRで、360はいうまでもなくエンジン排気量を表していた。初代で終わり、キャロルにそのポジションを譲ったが、東洋工業(現・マツダ)が初めてつくった記念碑的存在のクルマである。その開発は、通産省(現・経済産業省)私案による国民車構想がきっかけとなった。1960年4月発表、5月から発売。エンジンは強制空冷4ストローク2気筒356ccで16ps、4速MTまたは2速ATにより後輪を駆動した。このATは、岡村製作所の協力により完成した。また、アメリカのAL-FIN社と技術提携を結んだアルフィン型油圧ドラムブレーキの採用も注目点だった。サスペンションはトレーリングアームとトーションラバーによる4輪独立で、乗り心地はよかった。定員は法規上4名だが実際には2＋2で、リヤシートは子供用というべきだった。発売時の価格は4速MT車が30万円、2速AT車が32万円だった。5月に発売を開始し、翌月1303台、7月には2212台を売った。

61年2月、ツートーンカラーのDXを追加。従来モデルのサイドスクリーンをスライド式から巻上げ式に改良、ワイパーも2ブレード連動式に変更した。

62年2月に初代キャロルがデビューしたが、R360も続けて生産、66年12月まで命運を保った。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

日本の自動車技術240選

マツダR360クーペ

60年代初めのミニカーブームの先導車。 国産軽乗用車として初めての4サイクルエンジンとトルクコンバータ、車高の低いスマートなボデー、更にエンジンとサスペンションにユニークな技術を採用。 エンジンはオイルパン、クラッチハウジングにマグネ合金、またクランクケース、タイミングカバーにアルミ合金採用の軽量タイプ。 サスペンションは前後輪とも独立懸架でトレーリングアーム式。

保管場所	:	マツダ株式会社 (〒730-8670 広島県安芸郡府中町新地3ー1)
製作(製造)年	:	1960
製作者(社)	:	東洋工業株式会社
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(静態)・公開

車名 / 製作		車名 : Ｒ360クーペ モデル名 : (型式　KRBB,KRBC) 会社名 : マツダ(株) 製作年 : 1960 車種・用途 : 軽乗用 実車所在/模型 : マツダ(株)

型式 / 重量		スタイル : クーペ ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 380kg エピソード : 当時の四輪乗用で最も安い車。法規上で定員4人

車体 / 寸法		構造 : ユニットボデー 全長 : 2980mm 全幅 : 1290mm 全高 : 1290mm タイヤサイズ : 4.80-10-2P 特徴 : 軽四輪の枠内で最もコンパクトで軽量。

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		前軸 : トレーリング・アーム、トーションラバー 後軸 : トレーリング・アーム、トーションラバー 軸距 : 1760mm 前トレッド×後トレッド : 1040×1100mm ステアリング : ラック＆ピニオン ダンパー : 複動式ダンパー スタビライザー : トーションラバー 特徴 : 全輪独立懸架式で、そのスプリングはトーションラバーとユニークなもの

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 空冷/90度Ｖ2 弁機構 : ＯＨＶ 内程×行程 : 60×63 排気量 : 356cc 最高出力/回転数 : 16ps/5300rpm 特徴 : シリンダヘッドとクランクケースにアルミ合金、ロッカーカバーとオイルパンにマグネ合金を採用した軽量な4ストロークエンジン。ドライサンプ式

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 4ＭＴ及び2ＡＴ 駆動方式 : ＲＲ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	1)東洋工業五十年史
その他事項	:	足ブレーキ:内部拡張式油圧ブレーキ;軽初のトルコン装着;最高速度;90Km/h(ＭＴ車);燃費率:32Km/L;

ウィキペディア

マツダ・R360クーペ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/31 07:32 UTC 版)

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マツダ・R360クーペ KRBB/KRBC型
R360クーペ
リア
空冷V型2気筒エンジン
概要
販売期間	1960年5月 - 1969年[1]
デザイナー	小杉二郎
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアマイクロクーペ （軽クーペ）
エンジン位置	リア
駆動方式	RR
パワートレイン
エンジン	強制空冷90°V型2気筒 OHV4ストローク356cc 圧縮比 8.0
最高出力	16 PS/5,300rpm
最大トルク	2.2 kg・m/4,000rpm
変速機	KRBB型 4速MT KRBC型 2速AT（トルコン）
サスペンション
4輪 トレーリングアーム独立懸架 トーションラバースプリング
車両寸法
ホイールベース	1,760mm
全長	2,980mm
全幅	1,290mm
全高	1,290mm
車両重量	380kg
系譜
後継	キャロル（初代）に統合
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マツダ・R360クーペは、東洋工業（現・マツダ）が製造していた軽自動車。1960年に発売。この車で、マツダは4輪乗用車市場に参入した。

戦後の日本車（国産車）として、初めて「クーペ」を名乗った車である^[2]。

概要

1960年生産・販売開始。

価格は30万円で、当時のスバル360より安く設定された。開発リーダーは、後にロータリーエンジンの実用化に成功し、「ミスター・ロータリー」として知られた技術者の山本健一である。

ドアは2つで名目上は4人乗りだが、軽ボンバンと同様に後部は非常に狭く、子供向けだった。このパッケージングは、このクラスであれば1人か2人での乗車が多く、本格的な4座に拘らず軽量化を優先するために2by2と割り切ったものである。これに限らず軽量化対策は徹底され、アルミニウム合金、マグネシウム合金、プラスチックなどの軽量な素材を多く用いている。

モノコックボディの造形は、既にマツダオート三輪のデザインを手がけた実績のある工業デザイナーの小杉二郎（1915年 - 1981年）と、東洋工業社内デザイナーの手による。

尖ったノーズと凹んだヘッドライト回りの処理は、小杉が1950年代初頭以来手がけてきた既存のマツダ製オート三輪各モデルからのモチーフを踏襲したもので、機能を損なわずスマートにまとめられ、スバル・360同様に「ミニカーのデザイン」として完成度の高いものであった。全体にグラスエリアの広いことは特筆されるが、引き違い式のサイドウィンドーとリアウィンドーには軽量化のため、ガラスの代わりにアクリルを用いている。ヘッドライト周囲の凹み付けは、小杉が自動車デザインに限らず、自らの工業デザイン全般において機能上自然な「凹部」が求められる（もしくは許容される）際に好んで用いた定型的モチーフの一種で、彼自身はこれを「『うれしい』かたち」と称していた。

エンジンは同社のオート三輪、K360と同様の、排気量356cc、16馬力の強制空冷V型2気筒4ストロークOHVエンジンであるが、鋳鉄メインのK360とは異なり、基本はアルミ合金製であった。しかも動弁機構や補機類にはマグネシウム合金までも多用した軽量設計で、許容回転数は最大5,000rpmを超える、当時としては異例の高回転エンジンであった。その後しばらくの間マツダはアルミエンジンを「白いエンジン」と呼び、セールスポイントの一つとするようになった。このエンジンを車体後部に縦置きし、後輪を駆動するリアエンジン方式を用いる。

また、この車には、4速マニュアルトランスミッションのほか、軽自動車で初となる、トルクコンバーターを用いたオートマチックトランスミッション装備車が設定された。トルクコンバーターは岡村製作所製で、同社の「ミカサ（マークⅠ・マークⅡ）」（1957年）、ミカサツーリング（1958年）に次ぐ採用である。この採用によって、下肢などに障害を持つ身体障害者でも運転を容易にした。軽自動車でのいち早い採用は、日本の自動車業界でも画期的と言える。

サスペンションは4輪ともにトレーリングアームの独立懸架で、ピボット部に内装されたゴムの弾性を利用するナイトハルト式「トーションラバースプリング」を用い、軽量化を図りつつもソフトな乗り心地を得ている。リアエンジン車の標準となっていたスイングアクスルではなく、後輪にもトレーリングアームを使っていることで、対地キャンバー変化やジャッキアップ現象が抑えられている。また、ラバースプリングを圧縮、引張方向で使うBMC・ミニに比べ、ゆったりとした振幅となっている。

破格の廉価から発売当初は非常に高い人気を得たが、完全な4座であるスバル360の対抗馬としては、実質2人乗りのR360クーペは不利であった。ゆえに1962年に発表された4ドア（デビュー当初は2ドアのみ）4座軽乗用車である「キャロル」に主力の座を譲ってからは存在が薄くなったものの、1966年まで生産が続けられ、AT車のみ、身体障害者のドライバー向けに1969年まで受注生産された。

発売初年度の販売台数は23,417台、総生産台数は6万5,737台であった^[3]。

2020年、マツダが東洋コルク工業からの創立100周年を迎えるのにあわせ、日本国内で販売される主要モデル（MAZDA2・MAZDA3（ファストバック・セダン）・MAZDA6（セダン・ワゴン）・CX-3・CX-30・CX-5・CX-8・MX-30・ロードスター/ロードスターRF）に「100周年特別記念車」を設定した。これらのモデルはすべてR360クーペをオマージュしたコーディネートが施されている^[4]。

脚注／出典

[脚注の使い方]

1. ^ デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第1号(創刊号)23ページより。
2. ^ 戦前でにはダットサンにクーペモデルが存在した。
3. ^ 『360cc軽自動車のすべて』三栄書房　29頁参照
4. ^ “マツダ100周年特別記念車はなぜ「R360クーペ」をモチーフにしたのか？”. Car Watch (2020年11月11日). 2020年11月22日閲覧。

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、
マツダ・R360クーペに関連するカテゴリがあります。

• マツダ
• マツダ・キャロル
• マツダ・シャンテ

外部リンク

• マツダウェブサイト / マツダの名車たち / R360クーペ
• マツダ・R360クーペ （カタログで見る昭和30年代の車）

表・話・編・歴 東洋工業→マツダ車種年表 1950-1980年代 （1990年代以降 →）
種類	1950年代			1960年代										1970年代										1980年代
	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
軽乗用車				R360クーペ
						キャロル360										シャンテ
コンパクト							キャロル600																									Mazda121 (フェスティバ)
								ファミリア				ファミリア						ファミリアプレスト			ファミリア			ファミリア					ファミリア				ファミリア
																グランドファミリア/サバンナ
ミドル														カペラ				カペラ					カペラ				カペラ				カペラ
											ルーチェ						ルーチェ																ペルソナ
ラージ																						ルーチェ(レガート)				ルーチェ					ルーチェ
																										コスモ
																			ロードペーサー
ミニバン										ボンゴコーチ													ボンゴマルチワゴン					ボンゴワゴン
																											ボンゴブローニイワゴン
																																MPV
クーペ オープン
										ファミリアクーペ		ファミリアクーペ						ファミリアプレストクーペ													エチュード
																グランドファミリア/ サバンナクーペ						サバンナRX-7								サバンナRX-7
														カペラクーペ				カペラクーペ					カペラハードトップ				カペラクーペ				カペラC2
														ルーチェロータリークーペ			ルーチェハードトップ					コスモL				コスモ
											コスモスポーツ									コスモAP
商用車					B360								ポーター
													ポーターキャブ																				スクラム
								ファミリアバン/トラック				ファミリアバン/トラック										ファミリアバン								ファミリアバン
																グランドファミリアバン
											ルーチェバン						ルーチェバン						ルーチェバン									カペラカーゴ
										ボンゴ												ボンゴ						ボンゴ
		ロンパー→Dシリーズ							クラフト																		ボンゴブローニイ
						B1500				Bシリーズ/プロシード											Bシリーズ/プロシード								Bシリーズ
								Eシリーズ								タイタン									タイタン								タイタン
													ボクサー
									ライトバス							パークウェイ										パークウェイ
																																	カスタムキャブ
オート三輪
			K360
			T600
	3輪トラック		T1100			T1500
	3輪トラック		T1500			T2000
	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

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