日本航空が保有したDC-8一覧

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日本航空が保有したDC-8一覧

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2015/02/21 08:16 UTC 版)

「DC-8」の記事における「日本航空が保有したDC-8一覧」の解説

型式登録番号愛称製造番号登録日抹消日備 考DC-8-32 JA8001 Fuji（富士） 45418 1960/7/16 1987/3/31 日本初のジェット旅客機。1974/11/1から整備訓練用機材。機首とエンジンのみ保存。主脚1基・前脚・胴体窓1枚分が航空科学博物館で展示中。コックピット横のファーストクラスのラウンジには、前田青邨画伯の日本画が壁面にはめ込まれている。 DC-8-32 JA8002 Nikko（日光） 45419 1960/7/30 1974/6/4 1963/12/31 沖縄で訓練中第1・第4エンジン脱落し奇跡の生還。 DC-8-32 JA8003 Hakone（箱根） 45420 1960/9/27 1961/7/6 1960/10/21 羽田→福岡で初の御召機。1961/4/24 羽田で機体に大きな損傷。53型に改修後JA8008で再登録。 DC-8-33 JA8005 Miyajima（宮島） 45421 1960/11/25 1974/5/28 DC-8-33 JA8006 Kamakura（鎌倉） 45826 1961/5/4 1975/3/28 1961/6/6 北極線初便使用機。1965/12/25 サンフランシスコ離陸後第1エンジン爆発、オークランドに緊急着陸。 DC-8-53 JA8007 Yoshino（吉野） 45647 1962/3/27 1981/6/4 50シリーズ初号機。1963/10/3 南回りヨーロッパ線初便使用機。1975/9/10 日本アジア航空への移管一番機。 DC-8-53 JA8008 Matsushima（松島） 45420 1963/2/4 1981/7/1 JA8003を再生。ビートルズ来日時の搭乗機。1975/9/15 日本アジア航空に移管。 DC-8-53 JA8009 Shima（志摩） 45662 1963/7/16 1982/3/5 1967/3/6 世界一周路線初便使用機。 DC-8-53 JA8010 Kirishima（霧島） 45651 1964/1/31 1981/8/20 1975/9/30 - 10/14 昭和天皇訪米時の御召機。 DC-8-53 JA8011 Towada（十和田） 45664 1964/6/16 1981/3/2 DC-8-53 JA8012 Akan（阿寒） 45680 1964/11/20 1972/6/28 1972/6/14 ニューデリー近郊で墜落、全損。 DC-8-53 JA8013 Haruna（榛名） 45681 1965/1/14 1972/10/19 1972/9/23 ボンベイで着陸予定空港に隣接する小型機専用空港に誤着陸してオーバーラン、機体に大きな損傷をうけ破棄。 DC-8F-55 JA8014 Asama（浅間） 45678 1965/3/3 1982/6/16 初の貨客混載型。1971年以降貨物専用機として使用。 DC-8-55 JA8015 Seto（瀬戸） 45763 1965/11/10 1976/11/9 1966/11/12 ニューヨーク線初便使用機。1972/6/19ニューデリー事故の犠牲者輸送特別機。1976/11/9 売却後、F-55（全貨物機）に改造され1977/7/21からリースバック。 DC-8-55 JA8016 Shikotsu（支笏） 45764 1966/2/14 1980/6/30 鶴丸塗装一番機。1972/9/25 田中首相訪中時の特別機 DC-8-55 JA8017 Bandai（磐梯） 45854 1966/9/27 1980/6/2 DC-8F-55 JA8018 Ise（伊勢） 45882 1966/10/26 1980/10/14 貨客混載型。1970年以降貨物専用機として使用。 DC-8-55 JA8019 Aso（阿蘇） 45916 1967/9/20 1980/6/23 1970/9/27 - 10/14 昭和天皇訪欧時の御召機。 DC-8-62 JA8031 Awaji（淡路） 45953 1968/4/19 1988/1/13 60シリーズ初号機。1968/6/16 太平洋ノンストップ線初便使用機。1977/10/1 ダッカ事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 DC-8-62 JA8032 Shiga（志賀）→Hidaka（日高） 45954 1968/5/27 1983/3/17 1968/11/25 SFO手前で不時着水。修理後愛称変更。1974/2/6 シンガポール事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。 DC-8-62 JA8033 Amakusa（天草） 45955 1968/6/10 1984/1/17 1977/9/28 日本赤軍にハイジャックされ（ダッカ事件）、犯人が爆薬実験のため機内トイレの一部を破壊。 DC-8-62 JA8034 Daisen（大山） 45956 1968/7/19 1983/8/24 DC-8-62 JA8035 Taisetsu（大雪） 46023 1968/11/11 1988/1/28 1975/8/5 クアラルンプール事件で日本赤軍メンバーの移送特別機。1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 DC-8-62AF JA8036 Wakasa（若狭） 46022 1968/12/13 1988/1/26 初の全貨物機。1982年から日本アジア航空と共用のためロゴ無に。JALのDC-8フライトタイム最多記録機。JAL最後の自社所有機でDC-8全機退役時まで使用。 DC-8-62 JA8037 Yashima（屋島） 46024 1969/1/27 1985/4/4 1982/4/28 売却後、JALがリースバックして1985/4/4まで使用。 DC-8-61 JA8038 Izu（伊豆） 46031 1969/2/10 1986/12/9 61型初号機。1980/2/18/ 日本アジア航空に移管。 DC-8-61 JA8039 Tsukuba（筑波） 46032 1969/2/25 1986/4/25 1969/4/1 東南アジア線初便使用機（コンベア880と交代）。1980/2/18/ 日本アジア航空に移管。 DC-8-62 JA8040 Hida（飛騨） 46024 1969/7/18 1972/12/12 1970/3/28 モスクワ線初便使用機。1970/4/3 よど号ハイジャック事件の解放乗客救援機。1972/11/6 351便ハイジャック事件の代替機。1972/11/28 モスクワ離陸直後墜落、全損。 DC-8-61 JA8041 Hakusan（白山、予定） 46099 1970/1/25 1981/6/12 就航時からの鶴丸塗装一番機。愛称は「白山」を予定していたが実際には命名に至らず、これ以後は愛称を冠すこと自体がなくなった。 DC-8-61 JA8042 Biwa（琵琶、予定） 46127 1970/2/2 1986/11/17 1982/4/28/ 売却後、JALがリースバックして1986/11/17まで使用。 DC-8-61 JA8043 Nasu（那須、予定） 46128 1970/2/24 1980/5/27 DC-8-62AF JA8044 Izumo（出雲、予定） 46139 1970/9/14 1985/1/31 全貨物機。1982年から日本アジア航空と共用のためロゴ無に。沖縄返還時の回収アメリカドル輸送機。 DC-8-61 46156 CONCORDE仮発注に伴いオーダーキャンセル DC-8-61 JA8045 Noto（能登、予定） 46157 1970/12/4 1988/1/19 1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。 DC-8-61 JA8046 Hiei（比叡、予定） 46158 1971/1/20 1988/1/25 1971/1/23 引き渡し後、日本到着時に羽田で滑走路逸脱。1984/8/1 売却後、JALがリースバックしてDC-8全機退役時まで使用。1987/12/31 JALのDC-8最終フライト機。 DC-8-61 JA8047 Asahi（旭、予定） 46159 1971/2/18 1986/12/16 1980/4/28 売却後、JALがリースバックして1986/12/16まで使用。1982年より一年間日本アジア航空にサブリース。 DC-8-61 JA8048 Hidaka（日高、予定） 46160 1971/3/12 1982/9/29 JALが発注した最後の61型。1980/7/28 売却後、JALがリースバックしたが1982/9/17に上海空港でオーバラン、機体に大きな損傷をうけ破棄。その後機体には修復加工が施され上海近郊の公園で保存展示された。 DC-8-61 JA8049 45887 1971/5/24 1986/11/17 イースタン航空からの購入一番機。1984/8/1 売却後、JALがリースバックして1986/11/17まで使用。 DC-8-61 JA8050 45848 1971/6/11 1988/1/28 イースタン航空からの購入機。1980/2/18 日本アジア航空に移管。1987/12/29 日本アジア航空のDC-8最終フライト機。 DC-8-62H JA8051 46152 1971/8/23 1977/10/7 1977/9/27 クアラルンプール着陸進入時墜落、全損。 DC-8-62H JA8052 46153 1971/10/5 1987/11/16 1984/8/1 売却後、JALがリースバックして1987/11/16まで使用。 DC-8-62H JA8053 46161 1971/11/18 1987/1/30 1984/8/1 売却後、JALがリースバックして1987/1/30まで使用。 DC-8-62AF JA8054 46148 1972/1/10 1977/1/31 1977/1/13 貨物便、アンカレッジ離陸直後墜落、全損。 DC-8-62AF JA8055 46154 1972/2/17 1984/9/5 DC-8-62AF JA8056 46162 1972/3/21 1983/10/3 JALが発注した最後のDC-8。DC-8の最終生産機になる予定だった機体（スカンジナビア航空が締切後に特別発注した63型が最終生産機）。 DC-8-62H 46164 B747追加発注に伴いオーダーキャンセル DC-8-61 JA8057 45982 1972/9/28 1984/1/14 イースタン航空からの購入機。 DC-8-61 JA8058 45942 1972/9/27 1986/11/20 イースタン航空からの購入機。1984/8/1に売却後、JALがリースバックして1986/11/20まで使用。 DC-8-61 JA8059 45943 1972/9/29 1984/1/14 イースタン航空からの購入機。 DC-8-61 JA8060 45888 1973/6/28 1984/1/14 イースタン航空からの購入機。1983/12/24 DC-8国内線最終フライト機（羽田→千歳）。 DC-8-61 JA8061 45889 1973/7/23 1982/3/2 イースタン航空からの購入機。1982/2/9 羽田着陸進入時に墜落全損（日本航空350便墜落事故）。 DC-8-61 JA8067 45992 1975/10/23 1981/6/25 イースタン航空からの購入機。JALはリース使用（所有者は霞ヶ関興産）。 DC-8-61 JA8068 45983 1975/10/24 1977/4/5 イースタン航空からの購入機。JALはリース使用（所有者は霞ヶ関興産）。