新幹線リレー号

新語時事用語辞典

新幹線リレー号

読み方：しんかんせんリレーごう

新幹線を連絡するため運行される列車。過去に東北新幹線と上越新幹線の連絡を行うために上野・大宮間で運行されていた連絡列車、および、2011年の東日本大震災で新幹線の復旧が遅れている仙台・福島間を在来線で連絡する列車を指すことが多い。

東北新幹線は徐々に復旧が進んでいるものの、2011年4月12日現在、全線再開には至っていない。そこで、不通となっている地点で新幹線リレー号を投入することが決定した。仙台・福島間では途中1駅しか停車せず、発着時刻も新幹線時刻に合わせて運行される。これによって、震災以後初めて、東京から電車で仙台へ向かうことが可能となる。

（2011年4月12日更新）

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新幹線リレー号

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新幹線リレー号（しんかんせんリレーごう）とは

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新幹線リレー号（1982年 - 1985年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/04 13:36 UTC 版)

「新幹線リレー号」の記事における「新幹線リレー号（1982年 - 1985年）」の解説

1982年（昭和57年）6月23日の東北新幹線大宮 - 盛岡間暫定開業に際して上野 - 大宮間の輸送を行うために運行された専用列車である。 当初は同年11月15日に予定された上越新幹線開業までの暫定ダイヤであったことから、所定の185系200番台のみならず急行列車用455系・457系電車・普通列車用115系電車による運行もあったが、上越新幹線開業後は185系200番台による14両編成の限定運用となった。 営業上は新幹線列車の延長とされ上野 - 大宮間は無停車としたほか以下の特徴を備えていた。 両駅ともに発着ホームを限定した上でホームへの通路も一般の通路とは区分された。 新幹線用（FREX）を除く定期券での乗車も不可であったほか、新幹線特急券を所持していない場合は乗車不可と一部の時刻表（国鉄監修 時刻表など）案内されていたこともあり、実際に中間改札やホームでの乗車券・特急券の確認も行っていた。ただし、当時の旅客営業規則では定期券以外の上野 - 大宮間を含む乗車券（普通回数券を含む）を所持していれば乗車可能と規定していたため、空席があれば非定期の在来線利用客（見送り客・出迎え客を含む）が乗車できる場合があった。 列車編成中に連結してあるグリーン車は「シルバーカー」の名称で新幹線特急グリーン券を有しているものないしは体が不自由な乗客への「優先席」とした上で普通車扱いとしていた。当時としては珍しい「リレーガール」と愛称の付いた女性客室乗務員が乗務し主にシルバーカー利用客の案内や体が不自由な乗客に対して乗降などの介助にあたった。 運行時分は定期列車のダイヤパターンに準じ29分程度で運行されたが、本区間は東北本線・高崎線の普通列車または京浜東北線による輸送も視野に入っており、当時の時刻表の東北新幹線・上越新幹線の欄には接続列車の時刻として本列車以外にも上述列車も乗換標準時間内に収まれば「接続列車」として収録された。ただし新幹線の臨時列車に接続する列車は設定されていない。 東北・上越新幹線上野開業による1985年（昭和60年）3月14日のダイヤ改正をもって運転終了し、本列車で運用されていた185系200番台は「草津」など上野発着の165系を使用した急行列車の新特急格上げやエル特急「踊り子」の増発に転用された。廃止までの3か月間、これを前後に検査周期の関係で先行して斜めストライプ（踊り子色）で運用された編成や、逆にリレー号塗色のまま転出して「踊り子」に使用されたもあった。

新幹線リレー号（1995年）

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「新幹線リレー号」の記事における「新幹線リレー号（1995年）」の解説

1995年（平成7年）10月22日・25日・29日に、上越新幹線・高崎駅から北側約4km地点の下り線に、長野新幹線（北陸新幹線）との分岐器「ノーズ可動式38番高速分岐器」を挿入する工事を行う事になり、高崎駅 - 越後湯沢駅間を部分運休させる必要が生じ、同区間を上越線経由で代走させるために設定された。 編成は上沼垂運転区の485系や長野総合車両所の489系、新前橋電車区の185系200番台などが用いられ、青森運転所（当時）所属の485系と583系も応援として充当された。

新幹線リレー号（2011年）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/04 13:36 UTC 版)

「新幹線リレー号」の記事における「新幹線リレー号（2011年）」の解説

2011年に運転された新幹線リレー号583系（上）485系（下） 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）は東北新幹線や在来線にも影響を及ぼしたが、東北本線は4月7日までに福島以南と仙台以北が復旧した。一方、東北新幹線は同月12日に東京 - 福島間が復旧したが福島以北の開通はずれ込む見通しとなった。このためJR東日本は同日復旧した東北本線の福島 - 仙台間を快速運転する「新幹線リレー号」の運転を開始し、3時間数分から3時間数十分の所要時間で東京 - 仙台間の移動を可能とした。 途中停車駅は白石のみ 仙台車両センター所属の485系・583系・E721系により運転 全車自由席 なお、同区間を同じ白石のみ停車で運転する臨時快速も数本設定されたが、こちらは「新幹線リレー号」の愛称は使用されなかった。 同月25日に東北新幹線の福島 - 仙台間が復旧開通したことに伴い、前日の24日限りで運転を終了した。