新幹線ホーム工事とは? わかりやすく解説

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新幹線ホーム工事

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/10 07:56 UTC 版)

博多駅」の記事における「新幹線ホーム工事」の解説

2005年10月1日実施された秋のダイヤ改正と共に九州新幹線開業準備工事新幹線ホーム新設工事など)が開始されたため、在来線ののりば変更実施された。 新幹線ホーム新設に伴い新幹線高架下にあった在来線9番のりば単式ホーム福北ゆたか線専用)が撤去され7番8番のりばも南半分使用停止となった。これにより生まれたスペース新幹線ホーム島式1面2線が増設されている。スペース狭隘なため、新設新幹線ホーム西面11番のりば)を8両編成対応・車止め設置とし、在来線8番線突き合わせとなる構造ホーム階層異なる)とするなどの策が取られている。 博多駅部分工事については、九州新幹線全体建設担当した鉄道建設・運輸施設整備支援機構から駅を管理するJR九州・JR西日本委託され両社分担して行った全長約1 キロメートル区間4つ工区分割され中央の2つ工区JR九州が、両端2つ工区JR西日本担当したまた、電気設備レール敷設JR西日本担当した営業中の在来線新幹線線路挟まれ狭隘空間建設を行う困難な条件となっていた。 建設期間の短縮費用削減のために、新幹線高架橋既存在来線高架橋の上重ねて建設する高架橋重層化」が検討された。専門家による耐震性耐久性の詳しい検討結果鋼板巻いた浸透固化処理を施したりして基礎補強を行うことで可能と判断された。ホームおよび線路本体工事2010年9月23日完了した

※この「新幹線ホーム工事」の解説は、「博多駅」の解説の一部です。
「新幹線ホーム工事」を含む「博多駅」の記事については、「博多駅」の概要を参照ください。

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