島式1面
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/08 01:46 UTC 版)
3-1：単線の路線で列車交換の可能な駅（例:新屋駅）。上り列車用と下り列車用で線路を分けるのが一般的だが、上下線の区別をなくし一線スルー化した駅 (3-1′) もある。 3-2：複線の路線で待避線のない駅（例:舞浜駅）。プラットホームの前後にカーブができる。 3-3：方向別複々線の路線で内側線にのみプラットホームのある駅（例:獨協大学前駅）。 3-4：複線の路線で、停車列車用の副本線として島式ホームを中央に配置し、通過列車用の本線がその両外側に配置される駅（例:葛西臨海公園駅）。追抜きの可能な駅では、相互接続する場合には5-1のような配線としたり相互接続しない場合には2-3のような配線とすることが多いが、高架などの立地条件によりこのような特殊な配線にすることがある。停車列車の折り返しがダイヤにとらわれないという利点がある。
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