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広島西飛行場

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/23 20:02 UTC 版)

広島西飛行場（ひろしまにしひこうじょう、Hiroshima-Nishi Airport）は、広島県広島市西区観音新町にかつて存在した飛行場である。1993年の（新）広島空港開港まではこの飛行場が（旧）広島空港を名乗っていた。

脚注

^ 第ニ図広島ヘリポートホーム>政策・仕事>航空>空港一覧国土交通省
^ 広島空港ビルディング株式会社,『航空ひろしま』vol.8,P8-12,1991
^ 「東亜国内航空 YS11機広島空港でオーバーラン」『中國新聞』昭和46年8月3日夕刊.1面
^ 広島空港ビルディング株式会社,『航空ひろしま』vol.7,P42,1991
^ 広島空港ビルディング株式会社,『航空ひろしま』vol.9,P20,1992
^ 広島空港ビルディング株式会社,『航空ひろしま』vol.9,P8,1992
^ イカロス出版,『月刊エアライン』No173,P9,1993
^ 広島空港ビルディング株式会社,『航空ひろしま』vol8,P34,1991
^ 広島空港ビルディング,『航空ひろしま』vol2,p22-23,1988
^ 広島空港ビルディング,『航空ひろしま』vol5,p35,1990
^ 広島空港ビルディング,『航空ひろしま』vol5,p34,1990
^ 広島空港ビルディング,『航空ひろしま』vol3,p26,1989
^ 広島空港ビルディング,『航空ひろしま』vol6,p34,1990
^ イカロス出版,『月刊エアライン』1988年8月第110号,P44,1988
^ JAL国内線 - 乗り継ぎのご案内
^ 1990年代の主力機はボーイング747、DC-10、L-1011などのジェットエンジンが3発ないし4発の旅客機であり、このクラスの旅客機が離着陸するには最低2,500m以上の滑走路を必要とする。
^ ^a ^b 第1回「広島西飛行場あり方検討委員会」資料（その2） (PDF) - 広島市公式サイト
^ ^a ^b 重点施策一覧 7 広島西飛行場の利用促進平成21年度(2009年度)^{[リンク切れ]} - 広島市公式サイト
^ 広島県ホームページ知事記者会見（2007年（平成19年）10月17日）
^ 2007年10月23日記者会見 Archived 2012年1月11日, at the Wayback Machine. - 広島市公式サイト
^ 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF) - 国土交通省航空局（100ページに広島西飛行場）
^ JALグループ、再生に向けた2010年度路線便数計画を策定 - 日本航空2010年4月28日付けプレスリリース
^ 広島西飛行場「撤退」表明県、年6億円赤字で市に 47news2009年10月22日
^ 【社説】広島県・市トップ会談飛行場連携の第一歩に - 中国新聞2011年1月28日
^ “平成22年12月27日（月）広島市長との会談がありました”. 広島県 (2010年12月27日). 2012年8月19日閲覧。
^ “平成23年第1回定例会議決事件一覧表”. 広島市議会 (2011年3月9日). 2015年5月25日閲覧。
^ 広島西飛行場が廃港へ定期路線持つ空港で初めて -朝日新聞2011年3月9日付
^ 広島西飛行場の廃港決まる - 中国新聞2011年3月9日
^ 【社説】西飛行場廃港受け入れ空港アクセス改善急げ - 中国新聞2011年5月28日付
^ “広島ヘリポートが業務開始”. 中国新聞 (2012年11月15日). 2012年11月15日閲覧。
^ 広島経済新聞：2019年6月3日閲覧
^ “産業団地「広島イノベーション・テクノ・ポートⅡ」を開発します（ニュースリリース）”. プレスリリース・ニュースリリース配信シェアNo.1｜PR TIMES. 2022年4月29日閲覧。
^ 『東亜国内航空YS11機広島空港でオーバーラン訓練中、着陸に失敗』 - 中国新聞 1971年8月3日夕刊 1ページ
^ 『東亜国内機のオーバーラン管制通信を誤解』 - 中国新聞 1971年8月4日 15ページ
^ “打ち上げ花火で枯れ草に引火し火災、広島市の飛行場跡地”. TBSニュース (2022年1月30日). 2022年1月30日閲覧。