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- モハ2015, 2016、クハ2508
- モハ2017 - 2026、クハ2509 - 2515
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- モハ201・202・クハ1201・1202
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- モハ485・484形MM'ユニットモハ485-3056モハ484-3056種車はすべて1000番台で改造後の車番は原番号+2000。モハ485形の定員は72名。モハ484形の定員は通常車が64名、バリアフリー対応車は58名。モハ485+モハ484形3000番台履歴車番竣工施工初期配置転属廃車備考30091999.10.7土崎工場青森 2011.8.24 30141998.9.22盛岡 2012年 ジバング中間車30182000.12.22上沼垂 2007.3.31羽越本線脱線転覆事故車30221997.10.1青森 2018.11.2モハ484形バリアフリー対応車30301998.3.2上沼垂 2015.7.1030311997.3.29青森 2018.12.730331996.12.23上沼垂 2017.4.330342001.3.29 2015.11.2730351997.12.12青森東派青森 2016.12.630372000.1.30土崎工場上沼垂 2015.5.1030381998.9.28青森東派青森 2011.11.4 30392000.9.22土崎工場上沼垂 2015.9.10 30401997.1.16 2017.4.6モハ484形バリアフリー対応車30442000.12.22 2007.3.31羽越本線脱線転覆事故車30461996.3.29青森 2019.1.22 30471997.10.1青森東派 2018.10.10 30491997.3.28 2018.12.7保留車30502001.3.29土崎工場上沼垂 2015.11.27 30511997.11.19青森 2011.11 30541998.3.2上沼垂 2015.7.10 30561997.11.19青森新潟 2006.3.242017.4.6 30591996.3.29青森 2019.1.22モハ484形バリアフリー対応車30601996.3.29上沼垂 2017.4.330621996.3.29青森 2018.10.10 30652000.3.30上沼垂 2015.7.1モハ484形バリアフリー対応車3066 2015.7.1 30671996.12.27青森東派青森 2016.12.6 30681999.3.24土崎工場 2011.7.5 30702000.1.31上沼垂 2015.5.10 30752000.9.22 2015.9.10 30811999.3.24青森東派青森 2018.11.2 30861998.3.13土崎工場上沼垂 2014.5.30 30871999.10.7青森 2011.7.5 クハ481形
- モハ489-220 - 222・モハ488-35 - 37・クハ489-202・602・サロ489-14
- モハ489形
- モハ5000形
- モハ500形
- モハ501
- モハ50形
- モハ50形電車
- モハ50形・クハ200形
- モハ5100形・クハ5200形・サハ3000形
- モハ51形
- モハ51形、モハ54形、クハ55形の復元
- モハ51形をモハ41形にロングシート化のうえ編入
- モハ5200形
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- モハ5300形
- モハ5310形・クハ350形の誕生
- モハ5360形→モハ4260形
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- モハ5410形
- モハ5420形
- モハ5421・クハユ290
- モハ5430
- モハ5430形
- モハ5440形
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- モハ5460形
- モハ54形
- モハ54形100番台の歯車比変更
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- モハ5550形へ霜取り用パンタグラフ増設
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- モハ785形0番台
- モハ785形500番台
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- モハ789形200番台
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- モハ80形
- モハ80形200番台・300番台
- モハ80形800・850番台
- モハ80形モハ80379モハ80325 増設回送運転台3等電動車。PS13形パンタグラフ・主制御装置・電動発電機・空気圧縮機を搭載する。本系列では電動車となる本形式のみトイレなしとされた。定員は基本番台が92人。200番台以降は88人である。またモハ80103・108 - 110・80316・80325・80341・80343は後年の改造により回送運転台を装備するほか、以下の異端車が存在する。本形式には以下の異端車が存在する。モハ80027:上述した試運転時火災焼失事故被災車であるが、更新修繕施工車にもかかわらず張り上げ屋根構造のまま残置し、戸袋窓Hゴム化も未施工。サハ87形
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- モハ817形
- モハ81形
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