伊豆急2100系アルファ・リゾート21
伊豆急2100系 黒船電車
ここで、ちょっとウンチクを・・・。幕末に下田を訪れたペリー提督率いる黒船艦隊のことを第一の黒船来航といい、伊豆東海岸に伊豆急線が開通した昭和36年、地元では第二の黒船到来と歓迎されました。そして、この黒船電車は、まさに第三の黒船です。シックで重厚なカラーリングをお楽しみください。
伊豆急2100系 リゾート21
2100系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/03/04 09:05 UTC 版)
2100系、2100形、2100型と称する鉄道車両
- 1 2100系とは
- 2 2100系の概要
2100系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/04 02:30 UTC 版)
2100系は、2000系の宝塚線仕様として1962年に登場した。 宝塚線に適した性能とするため、主電動機は出力100kW、歯車比は6.07に設定された。定速運転の指令速度は45・60・70・80km/hであった。 電動車の2100形と制御車の2150形が各15両ずつ、合計で30両(車両番号はそれぞれ2100 - 2114・2150 - 2164)が製造された。なお、2156Fはエコノミカル台車を使用している。 本系列は直流600V専用設計であったため、昇圧後は2000系と同様に定速運転機能と回生ブレーキ機能が撤去された。この時、最終6両(2112 - 2114・2162 - 2164)については電装品が2000系昇圧の際に発生した余剰機器に取り替えられた。このため主電動機が2000系と同じ東芝SE-572Bに交換されて1時間定格出力が150kWに増強され、同系列と共通運用可能となった。これら6両はしばらく元番号のまま使用され、1979年に冷房化改造された際に以下の通り2000系に改番(後述の2021系の続番で原番号-70)・編入された。 2162-2112-2163-2113+2164-2114 → 2092-2042-2093-2043+2094-2044 また、2153と2155については早い段階で3000系の増結に転用されている。残った22両については、2000系2050形2両を編入して8両編成3本に編成され、引き続き宝塚線で使用された。
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2100系
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/09 15:09 UTC 版)
1994年(平成6年)から1995年(平成7年)にかけて京王5000系(初代)の2両編成を4編成譲受した、一畑電気鉄道では初の冷房車。ワンマン対応車両である。2013年に2104編成が島根県のキャラクター「しまねっこ」を配した「ご縁電車しまねっこ号」となっている。
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2100系
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画像提供依頼:(二段窓車・1段下降窓車問わず)編成写真・車内等の画像提供をお願いします。(2018年3月) 他社の戦災国電復旧車 西武311系電車 京成2000形電車 東急3600系電車 東武クハ450形電車 表 話 編 歴 相模鉄道の車両 現有車両 営業用車両8000系 - 9000系 - 10000系 - 11000系 - 12000系 - 20000系 - 21000系 事業用車両モヤ700形 過去の車両 電車神中モハ1形 - 1000系 - 2000系→2100系 - 3000系I→3010系→3000系II(3050系) - 5000系I→5100系→5000系II(5050系) - 旧6000系・新6000系 - 7000系・新7000系 気動車一覧(相模・神中) - 神中キハ1形II 電気機関車ED10形 蒸気機関車一覧(相模・神中) - 相模100形 - 相模1形 - 相模3300形 - 相模10形 - 相模20形・C12形 - 神中10形 客車一覧(相模・神中) 貨車トフ400形 - トム260形 - トム600形 - ホキ800形 相鉄2100系電車に関するカテゴリ: 1970年製の鉄道車両 東急車輛製造製の電車
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