日本航空

航空軍事用語辞典++

【日本航空】(にほんこうくう)

Japan Air Lines (JAL(ジャル)).
日本の航空会社のひとつ。本社は東京都品川区に所在。
日本国のフラッグキャリアとみなされていた企業であり、現在でも国内外に大規模な路線ネットワークを擁する。

業務中核は旅客機による定期路線。近年、事業整理で貨物機関連事業から撤退している。

現在の使用機体

現状のフリートで営業運航に用いられる機材は全てボーイング社製である。
合併した企業からマクダネル・ダグラスやエアバスの機体も継承したが、それらは現在までに全て退役している。

• 国際線
  • B787-8
    7機を使用。
    最終的には同型25機と-9型20機を導入し、経年の古いB767-200及びB777-200を順次置換する予定である。
    2013年1月、バッテリーの過熱による発火事故が起きたことから飛行停止となっていたが、2013年6月より順次運行再開の予定。
    
    
  • B777-300ER/-200ER
    300ER型13機、200ER型11機を使用。
    
    
  • B767-300/-300ER
    300型3機、300ER型27機を使用。
    更に300ER型を5機発注。
    
    
  • B737-800
    近距離線向けとして使用。
    国内線用と併せて19機が導入されており、最終的には40機を導入予定。
    
    
• 国内線
  
  • B777-300/-200
    300型7機、200型15機を使用。
    
    
  • B767-300/-300ER
    300型14機、300ER型5機を使用。
    なお、300型は2008年より順次退役がはじまっている。
    
    
  • B737-800
    上記「国際線」の記述参照。
    
    
• パイロット訓練用
  
  • ビーチクラフト・ボナンザ
  • ビーチクラフト・バロン

沿革

1951年8月1日

会社（民間事業第一期）設立。

1951年8月27日

DC-3「金星号」で運航・報道関係者対象の披露・招待飛行を開始。

1951年10月25日

マーチン2-0-2で定期運航を開始。
当初の路線は羽田～伊丹～板付（現在の福岡空港）間。

1952年10月

ノースウェスト航空との運航委託契約満了により、DC-4B「高千穂号」による自主運航を開始。

1953年8月1日

日本航空株式会社法（日航法）が公布・施行。

1953年10月1日

日航法により、半官半民の特殊法人としての「日本航空株式会社」が創設され、旧法人の権利・義務一切を承継。

1953年11月

国際線の運航を開始。（羽田～ホノルル～サンフランシスコ間）

1954年8月

初の皇族向け特別機運航。
これ以後、日本国政府の要請による要人輸送を受け持つようになる。

1960年8月

初のジェット機・ダグラスDC-8が太平洋路線に就航。

1961年6月

北回りヨーロッパ線自主運航開始。

1961年9月

国内線に初のジェット機導入（コンベア880・羽田～千歳間）

1965年1月

海外パックツアー「ジャルパック」販売開始。

1967年 月

アジア初の世界一周路線運航開始。

1970年7月

B747就航。

1985年8月12日

日本航空123便墜落事故発生。520名が死亡する世界航空史上最悪の単独機事故となった。

1987年11月18日

日航法廃止により、完全民営化。（民間事業第二期）

2002年10月2日

株式会社日本エアシステムと経営統合し、
同社との株式移転により設立された持株会社「株式会社日本航空システム」の傘下に入る。

2004年4月1日

旧日本航空を「株式会社日本航空インターナショナル（Japan Airlines International Co., Ltd.）」、
日本エアシステムを「株式会社日本航空ジャパン（Japan Airlines Domestic Co.,Ltd.）」
へそれぞれ商号を変更。
また、日本航空システムとの株式交換により日本アジア航空を完全子会社化。

2004年6月26日

日本航空システムを「株式会社日本航空」に商号変更。

2006年10月1日

日本航空ジャパンを日本航空インターナショナルに吸収合併。
これにより、東亜国内航空をルーツとする旧日本エアシステムの法人格が消滅。

2007年4月1日

グループ各社と共に国際的航空連合「ワンワールド」に正式加盟。

2008年4月1日

日本アジア航空を吸収合併する。

2009年7月

クラシックジャンボの最後の1機が退役。
これにより、日本の民間航空業界から「航空機関士」という職種が消滅。

2010年1月19日

日本航空（持株会社）、日本航空インターナショナル及び金融子会社「ジャルキャピタル」の3社が
東京地方裁判所に会社更生法の適用を申請。即日受理され、事実上の経営破綻に陥る。
以後「企業再生支援機構」からの支援により再建を開始。

2010年12月1日

日本航空インターナショナルを存続会社とし、持株会社の「株式会社日本航空」とジャルキャピタルを吸収・合併。
同時に資本金の全額を減資し、これに代わって企業再生支援機構からの出資を受け、同機構の傘下に入る。

2011年3月1日

B747-400全機退役。これにより、フリートからB747ファミリー及び四発機が姿を消す。

2011年3月28日

更生計画終了。民間企業に復帰。

2011年4月1日

商号を「日本航空株式会社」に再度復帰。

2011年9月5日

「ジェットスター・ジャパン」社を設立し、LCC（格安航空会社）事業に参入。

2012年9月19日

株式を再上場し、企業再生支援機構の保有する株式を全て放出。

参考リンク

日本航空株式会社（http://www.jal.co.jp/）
JAL's History（http://www.jal.co.jp/history/openning.html）
日本トランスオーシャン航空株式会社（http://www.jal.co.jp/jta/