営団3000系電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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営団3000系電車

(営団4000系電車から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/19 09:37 UTC 版)

営団3000系電車（えいだん3000けいでんしゃ）は、1961年（昭和36年）から帝都高速度交通営団（現：東京地下鉄）が日比谷線用に導入した通勤形電車である。

脚注

注釈

^ 「2号線直通車両規格」と書かれている書籍も見受けられるが、これは間違いである。
^ 対する関西地区では当時、阪神ジェットカー（起動加速度4.5km/h/s）を始めとして、日本初の高加減速車であった近鉄ラビットカーや京阪スーパーカー（同4.0km/h/s）といった高加減速車の開発が盛んであった。ただし、これらは地下鉄直通を考慮した車両ではなく、また抵抗制御も一般的な多段制御であった（後者の点は東急7000系も該当する。また東急と京阪は回生ブレーキ車という共通点がある）。
^ 超多段制御やステップ戻しによる減流遮断と相まって「船のような乗り心地」と例えられたこともあり、この点は他社の高加減速車よりも秀でていた。
^ 通常、4で始まる形式は忌み番として避けられる傾向が強いが、営団地下鉄では3000系の4000形・4500形の他にも、丸ノ内線に400形があり、4を避けることがなかった。
^ 扇風機の真上にユニットクーラーを設置し、そこから落ちる冷気を拡散する簡易冷房装置のこと。
^ 1966年（昭和41年）9月までは東横線と横浜線を接続する連絡線が設置されていたが、以後は同駅の立体化工事に伴い撤去されている。
^ 1968年（昭和43年）まで学芸大学 - 都立大学駅間に設けられており、主に初代3000系の車体更新工事を実施していた車両工場である。

出典

^ ^a ^b ^c “営団3000系 22日に引退さよなら「マッコウクジラ」”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1994年7月14日)
^ 帝都高速度交通営団『地下鉄運輸50年史』pp.330 - 331。
^ 所澤秀樹・来住憲司『東京の地下鉄相互直通ガイド』創元社、2018年9月25日、166-168頁。ISBN 978-4-422-24080-0。
^ ^a ^b ^c 帝都高速度交通営団「60年のあゆみ」
^ ^a ^b 帝都高速度交通営団「営団地下鉄五十年史」
^ 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.81 - 82。
^ ^a ^b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.117・137・163（2 - 5次車の出典）。
^ ^a ^b ^c ^d 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道東西線建設史』pp.104・106・121・124・156（6 - 8次車の出典）。
^ ^a ^b 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道千代田線建設史』pp.157・193・208（8・9次車））。8次車は『東京地下鉄道東西線建設史』には信託車両と書かれていないが、『東京地下鉄道千代田線建設史』では信託車両であると書かれている。
^ ^a ^b 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2007年10月号
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1995年7月臨時増刊号
^ ^a ^b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.638 - 642。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.632 - 638。
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1987年12月臨時増刊号
^ ^a ^b 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.645 - 648。
^ 日比谷線建設史
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 帝都高速度交通営団『東京地下鉄道千代田線建設史』pp.930 - 936。
^ 日立製作所『日立評論』 1966年10月号「サイリスタチョッパを用いた電気車のパルス制御 (PDF) 」
^ ^a ^b ^c ^d ^e 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.658 - 659。
^ ^a ^b ^c 東京地下鉄道日比谷線建設史、pp.434・607 - 608。
^ 東京地下鉄道日比谷線建設史、p.440に日比谷線建設工事中の中目黒駅付近の配線図が掲載されている。
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」759号『東急－営団　相互直通運転の協議をめぐって』
^ グランプリ出版「鉄道重大事故の歴史」久保田博
^ 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」新車年鑑各年版記事
^ ^a ^b 帝都高速度交通営団「東京地下鉄道日比谷線建設史」
^ 交友社「鉄道ファン」1994年1月号記事
^ 鉄道ファン1991年9月号記事「6000系から01・02・03・05系に至るデザインプロセス」pp.40 - 41
^ “日比谷線初代車両が22年引退へ長野電鉄に譲渡のマッコウクジラ”. 共同通信. (2020年5月3日). オリジナルの2020年5月3日時点におけるアーカイブ。 2020年5月3日閲覧。
^ 交友社「鉄道ファン」1992年5月号「頑張ってます！大手私鉄のOBたちPart2」
^ 交友社「鉄道ファン」1993年9月号「頑張ってます！大手私鉄のOBたち　Part10営団編」
^ ^a ^b ^c 鉄道ファン2008年7月号
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK＆MACHINERY』2008年5月号国内情報「日比谷線3000系車両の復元」pp.62 - 66。
^ 営団3000系が千住検車区へ - 交友社「鉄道ファン」railf.jp 鉄道ニュース 2015年9月16日