東北新幹線 東北新幹線の概要

ウィキペディア
索引トップ 用語の索引 ランキング カテゴリー
ウィキペディアウィキペディア

東北新幹線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/21 09:14 UTC 版)

麻雀のローカル役については「麻雀のローカル役#東北新幹線」をご覧ください。
東北新幹線
「はやぶさ・こまち」に使われるE5系・E6系
（2023年8月 那須塩原駅）
基本情報
国 日本
所在地 東京都、埼玉県、茨城県[注 1]、栃木県、福島県、宮城県、岩手県、青森県
種類 高速鉄道（新幹線）
起点 東京駅
終点 新青森駅
駅数 23駅
開業 1982年6月23日（大宮駅 - 盛岡駅間）
全通 2010年12月4日
所有者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
（東京駅 - 盛岡駅間）
鉄道建設・運輸施設整備支援機構
（盛岡駅 - 新青森駅間）
運営者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
使用車両 E2系、E3系、E5系、H5系、E6系、E8系（詳細は#車両の節を参照）
路線諸元
路線距離 674.9 km
営業キロ 713.7 km
軌間 1,435 mm
線路数 複線
電化区間 全線
電化方式 交流25,000 V・50 Hz
架空電車線方式
最大勾配 基本15 ‰、最大25 ‰
最小曲線半径 基本4,000 m、最小400 m
閉塞方式 車内信号式
保安装置 DS-ATC
最高速度 320 km/h （詳細は#路線データ）
（起終点間表定速度227 km/h）
路線図

※白丸をクリックすると駅記事へ移動する。

東京駅上野駅大宮駅小山駅宇都宮駅那須塩原駅新白河駅郡山駅福島駅白石蔵王駅仙台駅古川駅くりこま高原駅一ノ関駅水沢江刺駅北上駅新花巻駅盛岡駅いわて沼宮内駅二戸駅八戸駅七戸十和田駅新青森駅
テンプレートを表示

首都圏と東北地方を結び、ビジネスや観光などの交流を活発にしてきた東日本の交通の大動脈である[新聞 1]。北海道新幹線と相互直通運転を実施しているほか、秋田新幹線、山形新幹線として在来線との直通運転が、それぞれ田沢湖線や奥羽本線との間で行われている。

概要

東北新幹線のうち、東京都 - 盛岡市の区間は1971年（昭和46年）1月に全国新幹線鉄道整備法第4条第1項の規定による『建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』により公示された3路線のうちの1つである。同年4月に整備計画が決定され着工された。日本国有鉄道（国鉄）によって建設され、1982年（昭和57年）に大宮駅 - 盛岡駅間が開業し[1]、1985年（昭和60年）3月には東京都区部へ延伸され、上野駅 - 大宮駅間が開業した[1]。国鉄分割民営化後、東北新幹線は東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線となり、1991年（平成3年）6月に東京駅 - 上野駅間が開業した[2]。

一方、盛岡市 - 青森市の区間は1972年（昭和47年）に、基本計画が公示され、1973年（昭和48年）11月に整備計画が決定された5路線（いわゆる整備新幹線）の路線の1つである[3]。国鉄の財政悪化により建設が一時凍結されたが、1991年（平成3年）に沼宮内 - 八戸間が標準軌新線（フル規格）、盛岡 - 沼宮内間および八戸 - 青森間が新幹線鉄道直通線（ミニ新幹線）として着工された。その後、全区間がフル規格で建設され、2002年（平成14年）12月に盛岡駅 - 八戸駅間が[4]、2010年（平成22年）12月に八戸駅 - 新青森駅間が開業した[5]。これにより東北新幹線は整備計画の決定から39年を経て全線開業となった。2016年3月以降は、北海道新幹線との直通運転も実施されている[注 2]。

当新幹線は唯一、同じ路線で整備新幹線区間と整備新幹線ではない区間が混在している。全区間が東日本旅客鉄道（JR東日本）により運営されているが、整備新幹線として建設された盛岡駅 - 新青森駅間は鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を保有している。

寒冷な積雪地域を高速走行するため、車両および地上設備に冬季対策が施されている。また、開業以来高速化が図られ、2013年のダイヤ改正時より、日本国内の鉄道の営業運転速度としては最速の320 km/h運転が一部区間で行われている。

日本最長の鉄道路線（営業キロ713.7 km、実キロ674.9 km）であり、線内の白石蔵王駅 - 仙台駅間にある 25.7 km の直線区間は、日本最長の線路の直線区間である[注 3]。

全線の約35%がトンネルで占められているものの、大宮駅 - 宇都宮駅間の77.7 kmにはトンネルはない。これは、日本の新幹線でトンネルがない明かり区間では最長である。上越新幹線の大宮駅 - 高崎駅間とほぼ同距離だが、本区間の方が僅かに長い[注 4]

ラインカラーは上越新幹線とともにJR東日本のコーポレートカラーとなった緑（■）[注 5]。

なお、東北新幹線は国鉄時代からの「線路名称」及びJR発足以降の「JR線路名称公告」上では並行在来線である東北本線の無名枝線という扱いである[6][注 6]。ただし、国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画や国土交通省監修『鉄道要覧』では東北本線とは別の路線として掲載されている[7]。

路線データ

駅施設管理、営業業務を除きJR東日本の新幹線統括本部が管轄している。

駅施設管理、営業業務は沿線の2本部・2支社が行っている。各本部・支社毎の駅の管轄割り当ては以下の通り。

かつてJR東日本の新幹線では、全体の運行管理業務を本社内の新幹線運行本部が統括する一方、保線管理や駅営業業務等の現業機関については地方支社が新幹線と在来線の双方を一体管理する組織体系を採っていたが[注 7]、新幹線統括本部の発足により、首都圏・東北の2本部、大宮・盛岡の2支社は新幹線において駅の施設管理・営業業務ならびに工務関係の支援のみを担うようになった。

駅一覧

  • 乗車人員は東日本旅客鉄道の駅の内、新幹線のみの数値[12]。は前年度に比較した増()減()増減なし()を表す。
駅名 営業
キロ 		実キロ
[13][14] 		停車 2022年度
乗車人員
（1日平均） 		接続路線 所在地
東京駅 山区 0.0 0.0 全 51,292 東海旅客鉄道： 東海道新幹線
東日本旅客鉄道： 山手線 (JY 01)、 京浜東北線 (JK 26)、 中央線 (JC 01)
東海道線 (JT 01)、 宇都宮線・高崎線 (JU 01)、 常磐線（快速）
横須賀線・総武快速線 (JO 19)、 京葉線 (JE 01)
東京地下鉄： 丸ノ内線 (M-17)、 東西線 ⇒大手町駅 (T-09) 		東京都 千代田区
上野駅 山区 3.6 3.6   9,560 東日本旅客鉄道： 山手線 (JY 05)、 京浜東北線 (JK 30)
宇都宮線・高崎線 (JU 02)、 常磐線（快速）(JJ 01)
東京地下鉄： 銀座線 (G-16)、 日比谷線 (H-17)
京成電鉄： 本線（京成上野駅: KS01） 		台東区
大宮駅 30.3 31.3 全 25,514 東日本旅客鉄道： 上越新幹線・北陸新幹線
京浜東北線 (JK 47)、 宇都宮線・高崎線 (JU 07)、 湘南新宿ライン (JS 24)、 埼京線 (JA 26)、■川越線
東武鉄道： 野田線 (TD-01)
埼玉新都市交通： 伊奈線（ニューシャトル）(NS01) 		埼玉県 さいたま市
大宮区
鷲宮信号場 - 50.9   東北新幹線唯一の信号場 久喜市
小山駅 80.6 80.3   3,575 東日本旅客鉄道：■宇都宮線、■水戸線、■両毛線 栃木県 小山市
宇都宮駅 109.5 109.0   10,344 東日本旅客鉄道：■宇都宮線、■日光線、■烏山線
宇都宮ライトレール：■宇都宮芳賀ライトレール線 ⇒宇都宮駅東口停留場 (01) 		宇都宮市
那須塩原駅 157.8 152.4   2,701 東日本旅客鉄道：■宇都宮線 那須塩原市
新白河駅 185.4 178.4   1,576 東日本旅客鉄道：■東北本線 福島県 西白河郡
西郷村
[注 8]
郡山駅 226.7 213.9   6,847 東日本旅客鉄道：■東北本線、■水郡線、■磐越東線、■磐越西線 郡山市
福島駅 272.8 255.1   5,892 東日本旅客鉄道：■東北本線、■山形新幹線、■奥羽本線（山形線）
阿武隈急行：■阿武隈急行線
福島交通：■飯坂線 		福島市
白石蔵王駅 306.8 286.2   698   宮城県 白石市
仙台駅 仙 351.8 325.4 全 19,944 東日本旅客鉄道：■東北本線、■仙石線、■仙山線、■常磐線
■■仙石東北ライン、■仙台空港アクセス線
仙台市地下鉄：■南北線 (N10)、■東西線 (T07) 		仙台市
青葉区
古川駅 395.0 363.8   2,260 東日本旅客鉄道：■陸羽東線 大崎市
くりこま高原駅 416.2 385.7   776   栗原市
一ノ関駅 445.1 406.3   1,731 東日本旅客鉄道：■東北本線、■大船渡線 岩手県 一関市
水沢江刺駅 470.1 431.3   738   奥州市
北上駅 487.5 448.6   1,139 東日本旅客鉄道：■東北本線、■北上線 北上市
新花巻駅 500.0 463.1   572 東日本旅客鉄道：■釜石線 花巻市
盛岡駅 535.3 496.5 全 5,923 東日本旅客鉄道：■東北本線、■秋田新幹線、■山田線、■花輪線、■田沢湖線
IGRいわて銀河鉄道：■いわて銀河鉄道線 		盛岡市
いわて沼宮内駅 566.4 527.6   57 IGRいわて銀河鉄道：■いわて銀河鉄道線 岩手郡
岩手町
二戸駅 601.0 562.2   636 IGRいわて銀河鉄道：■いわて銀河鉄道線 二戸市
八戸駅 631.9 593.1   2,677 東日本旅客鉄道：■八戸線
青い森鉄道：■青い森鉄道線 		青森県 八戸市
七戸十和田駅 668.0 629.2   569 上北郡
七戸町
新青森駅 713.7 674.9 全 3,349 北海道旅客鉄道： 北海道新幹線
東日本旅客鉄道：■奥羽本線 		青森市

各駅の構造[疑問点 – ノート]

各駅の構内配線とホームの形式
配線分類 2面4線 2面2線+通過線 2面3線+通過線 2面2線
構内図
該当駅 上野駅、仙台駅
八戸駅、新青森駅 		宇都宮駅、新白河駅
古川駅、一ノ関駅 		小山駅、那須塩原駅
郡山駅、白石蔵王駅
北上駅 		くりこま高原駅、水沢江刺駅
新花巻駅、いわて沼宮内駅
二戸駅、七戸十和田駅
その他の特殊な構内配線とホームの形式
配線分類 3面6線 2面4線+通過線 2面4線 2面4線（終着駅）
構内図
該当駅 大宮駅 福島駅 盛岡駅 東京駅

途中駅のうち大宮駅、仙台駅、盛岡駅には全列車が停車する[注 9]。東京駅 - 盛岡駅間における各駅のプラットホームはフル規格16両編成対応（約400 m）[注 10]だが、いわて沼宮内駅 - 八戸駅間はフル規格12両編成（約300 m）、七戸十和田駅以北はフル規格10両編成（約250 m）までしか対応していないため、16両編成が入線可能な駅は盛岡駅までである。このため秋田新幹線の盛岡駅 - 秋田駅間が悪天候等で区間運休となった場合、盛岡駅で足止めされた（本来は秋田駅へ向かう予定の）「こまち」車両は盛岡新幹線車両センターへ臨時回送される。また同様の理由で、ミニ新幹線規格車両の停止位置に旅客転落防止目的で設置されるローピング設備は、いわて沼宮内駅以北では省略されている。

福島駅の山形新幹線発着ホームは（東京方面から新青森方面に向かって一番左側にある）14番線1本のみとなっているため「つばさ」の上下同時発着はできず、かつ分割・併合相手となる「やまびこ」は上り（東京駅行き）の場合、当駅前後で下り本線と2度平面交差することとなり、ダイヤ作成上のネックとなっている[注 11]。

盛岡駅の秋田新幹線ホームは外側の11番線（上り）および14番線（下り）を用いる[注 12]。このため上り「こまち」は当駅構内北側で東北新幹線下り本線と平面交差する。

盛岡駅以北は沿線人口および利用客が少ないため、建設費削減の観点からホームを17両対応にする必要は無しと判断された。現在当該区間を運行する「はやぶさ」「はやて」は10両編成のみであるが、2002年開業の盛岡駅 - 八戸駅間は臨時列車の入線も考慮して12両編成対応とされた[注 13]。2010年開業の七戸十和田・新青森両駅はさらに短い10両編成対応に簡素化された[注 14]ほか、新青森駅北側にある盛岡新幹線車両センター青森派出への回送線は単線で建設されたため、下り回送列車は北海道新幹線上り本線と平面交差する。

八戸駅を除く盛岡駅以北の途中駅および同駅以南において開業後に増設された各駅（くりこま高原駅、水沢江刺駅、新花巻駅）は待避線の無い「棒線駅」となっており、列車がホームのある線路を高速で通過するため、ホームには可動式安全柵（ホームドア）が設置されている。

駅名標

東北新幹線では、上越新幹線と同様に、開業時には在来線とほぼ同様の様式の駅名標が設置されていた[新聞 2] が、JR東日本発足後に順次同社標準の駅名標に交換されている。

なお、東海道新幹線や山陽新幹線ではそれぞれに独自仕様の駅名標が設置されていたが[注 15]、東北新幹線および上越新幹線では独自仕様の駅名標を採用しなかった。

提案された新駅

  • 久喜駅：東北新幹線久喜駅設置促進期成同盟会では在来線駅への併設により大宮駅 - 小山駅間に久喜駅（埼玉県久喜市）設置を目指している[15]。
  • 古河新駅：茨城県庁と古河市では、宇都宮線に請願駅として南古河駅（仮称）を新設し、その東方1.3kmほどを通る東北新幹線への新駅誘致を目指している[16][17]。
  • 須賀川新駅：福島県須賀川市では1999年の市勢要覧において、21世紀の都市開発として福島空港の機能強化とともに挙げられていた[18]。

運賃と特急料金
脚注

注釈

  1. ^ a b 大宮駅 - 小山駅間で茨城県猿島郡五霞町および古河市を通過するが駅はない。茨城県は全国で唯一、新幹線が通過するが区域内に駅のない都道府県となっている。
  2. ^ 青森県内で、新青森駅の北にある奥津軽いまべつ駅は北海道新幹線の駅である。
  3. ^ 日本最長の鉄道直線区間である室蘭本線の白老駅 - 沼ノ端駅間 28.736 km には、途中の駅構内に分岐器などによる曲線部分が含まれる。
  4. ^ 実際は赤羽台トンネルから第一大槻トンネルまでの約115 kmに渡ってトンネルがなく、新幹線1路線において100 kmを超える明かり区間もここが唯一である。なお、トンネルの比率が最も少ない東海道新幹線の最長明かり区間は浜松駅 - 豊橋駅間の35.2 km（実際は大門トンネルから星越トンネルまでの約67 km）である。
  5. ^ ただし、東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、東北新幹線内のみで完結する列車は緑（■）を、北海道新幹線に直通する列車は新函館北斗方面のみ黄緑（■）をそれぞれ採用している。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では北海道新幹線に直通する列車においても前者の色で種別を表示し、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。なお、「緑」はJR東日本のコーポレートカラーでもあるため、駅名標では行先方向の色と一体になっている。
  6. ^ 盛岡駅以北は整備新幹線だが、同区間も同じく東北本線の無名枝線扱いであり、他の整備新幹線とは異なる特徴を持っている。整備新幹線として建設された盛岡駅以北の並行在来線はいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線として経営分離されたが、線路名称上は現在でも同区間に東北本線が存在していることになる。
  7. ^ 現在この組織体系を取っているのは西日本旅客鉄道（JR西日本）の北陸新幹線（上越妙高駅 - 金沢駅間）、北陸地域の在来線を一体管理している同社金沢支社である。東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線は同社新幹線鉄道事業本部が在来線とは分離して独立管理している。同様にJR西日本の山陽新幹線は同社新幹線鉄道事業本部が、九州旅客鉄道（JR九州）の九州新幹線は同社新幹線部が独立管理する
  8. ^ 西郷村と白河市の境界部に位置し、新幹線ホームの北側部分は白河市に掛かっている。
  9. ^ 2002年11月30日までは一部の「やまびこ」と「つばさ」が、2009年3月13日までは一部の「はやて」と「こまち」が大宮駅を通過していた。
  10. ^ 列車は17両編成だが、内7両はミニ新幹線のため車両が小さい。よって車長はフル規格に換算すると16両分となる。
  11. ^ ただし、福島駅にて2026年度の完成をめどに山形新幹線の上りアプローチ線の工事を行っているため、この平面交差は解消される見込みである。
  12. ^ 外側線と内側線とでは信号保安装置が異なるため、「こまち」と「はやぶさ」の分割・併合は外側線のみで可能となっている。
  13. ^ 当時は200系のF編成やH編成で一部12両編成が存在し、盛岡駅以南において「やまびこ」や「なすの」として乗り入れていた。このため、一部の200系の方向幕には「やまびこ 八戸」が用意されていた。
  14. ^ E2系・E3系の増備などにより、この時点で12両編成の車両は東北新幹線から一掃されていた。
  15. ^ 前者は1970年代中頃に、後者は国鉄末期より順次交換されたため、現存していない。
  16. ^ これは「はやぶさ」にも共通の措置である。
  17. ^ 「やまびこ131号」と「やまびこ124号」の2列車。「つばさ」を併結している。
  18. ^ 北陸新幹線（長野新幹線）は2005年12月から全面禁煙化済。
  19. ^ このような理由により、東京駅 - 大宮駅間は新幹線でも約24分（上野駅通過の列車は約22分）かかり、並行する在来線の所要時間と大差がなかったが、2021年（令和3年）3月ダイヤ改正より、荒川以北の埼玉県内の区間のみ最高速度が110 km/hから130  km/hに引き上げられ、所要時間が約1分短縮された。
  20. ^ リース料は再調達価格と輸送量（直近2年間の実績）に基づいて30年元利均等で計算され、当初のリース料は東北・上越新幹線の合計で1,979億円であった[77]
  21. ^ 2016年6月17日のJR東日本による発表では、東京駅 - いわて沼宮内駅間は、既に携帯電話が利用が可能とされている[報道 24]。
  22. ^ 自由席である1号車に輸送物を積み込む。
  23. ^ ソーシャルディスタンスからA・C・E席のみの使用を奨励
  24. ^ 「はつかり」「スーパーはつかり」（2000-2002年）、「つがる」「白鳥」「スーパー白鳥」（2002-2010年）、「はやて」「はやぶさ」（2011年-）
  25. ^ 上越新幹線の本来の起点は新宿とされており、その建設とも見なせる。
  26. ^ 東日本旅客鉄道株式会社東京工事事務所 編『北陸新幹線工事誌 東京乗入れ工事』によると、北陸新幹線の高崎駅 - 長野駅間の開通前は回送列車を含めて毎時11本、開通後は毎時15本が東京駅 - 大宮駅間を発着する様に設計されている。
  27. ^ 東北新幹線は50 Hz、東海道新幹線は60 Hzと電源周波数が異なる。
  28. ^ ただし、複周波数に対応した車両の技術的問題はパワーエレクトロニクスの進展により20世紀末期には解決しており、1997年に開業した北陸新幹線では、途中複数の箇所で電源周波数が切り替わっているものの車両側で自動的に切り替えるシステムを搭載している。

出典

  1. ^ a b 石田義雄 1994, p. 22772.
  2. ^ 石田義雄 1994, p. 22777.
  3. ^ a b c d 北山斉 1988, p. 18153.
  4. ^ a b c 市川益士 2002, p. 28841.
  5. ^ a b c 綿貫正明 2011, p. 35611.
  6. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）
  7. ^ 監修者 国土交通省鉄道局 『鉄道要覧』各年度版「東日本旅客鉄道株式会社 東北新幹線」掲載頁 電気車研究会・鉄道図書刊行会
  8. ^ 高津俊司 & 土井充 2008, p. 145.
  9. ^ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2008, p. 4.
  10. ^ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2016, p. 1－2.
  11. ^ 福島友貴 2013, p. 34.
  12. ^ “新幹線駅別乗車人員（2022年度）｜企業サイト：JR東日本”. JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社. 2023年8月7日閲覧。
  13. ^ 鉄道友の会 1983, p. 148.
  14. ^ 国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』（運輸政策研究機構）p.22
  15. ^ 鉄道輸送力増強促進事業：東北新幹線久喜駅設置促進期成同盟会 久喜市役所市民部交通企画課（2023年6月21日閲覧）
  16. ^ 茨城県古河市「南古河駅」JR東日本に要望 宇都宮線の新駅、構想から40年 鉄道プレスネット（2022年5月1日）2023年6月21日閲覧
  17. ^ 古河市都市計画図
  18. ^ 東北新幹線 須賀川新駅周辺開発構想 1999 須賀川市勢要覧「和 TAIWA」-034/044page（2023年6月21日閲覧）
  19. ^ 交通新聞社『JR時刻表』2016年3月号、47ページ及びJRニュース47ページ
  20. ^ 『鉄道ダイヤ情報増刊号 国鉄特急変遷史』弘済出版社、1987年、p.163
  21. ^ 『鉄道ダイヤ情報増刊号 国鉄特急変遷史』（弘済出版社、1987年）p.168
  22. ^ 『JTB時刻表』1992年7月号（日本交通公社）
  23. ^ a b 遠藤知幸, 田中修司 & 齋藤裕之 2011, p. 35869.
  24. ^ 竹鼻匡 2015, p. 39487.
  25. ^ a b 世古将之 2013, p. 37419.
  26. ^ 「東北・北陸新幹線直通列車が初運転、仙台から金沢まで乗り換えナシ」 - traicy、2016年11月7日
  27. ^ 『10月1日上越新幹線「E4系Max編成」定期運行ラストラン！』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2021年6月18日。https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20210618_ni01.pdf。2021年9月12日閲覧。 
  28. ^ “さらば「初代こまちカラー」 定期運用廃止の元・秋田新幹線E3系 今後どうなる？”. 乗りものニュース. (2020年11月10日). https://trafficnews.jp/post/101639 2020年11月10日閲覧。 
  29. ^ “2019年10月1日、消費税率引上げに伴う運賃・料金改定について”. 東日本旅客鉄道. 2019年12月11日閲覧。
  30. ^ 鎌田慈 2018, p. 28.
  31. ^ 田村曄 & 塩田雄三 1982, p. 153.
  32. ^ a b 鎌田慈 2018, p. 29.
  33. ^ 田村曄 & 塩田雄三 1982, p. 154.
  34. ^ 安木興 2012, p. 42.
  35. ^ 飯倉茂弘 et al. 2012, p. 43.
  36. ^ 安木興 2012, pp. 40–41.
  37. ^ 安木興 2012, pp. 42–47.
  38. ^ 佐藤寛明, 佐々博明 & 桑原克也 2019, p. 41386.
  39. ^ 佐藤寛明, 佐々博明 & 桑原克也 2019, p. 41386-41387.
  40. ^ 佐藤寛明, 佐々博明 & 桑原克也 2019, p. 41387-41388.
  41. ^ 中村豊 1996, p. 5.
  42. ^ 小笠原眞理 1982, p. 14396.
  43. ^ 佐藤新二, 佐溝昌彦 & 山本俊六 2017, p. 1058.
  44. ^ 佐藤新二, 佐溝昌彦 & 山本俊六 2017, p. 1059.
  45. ^ 梶谷泰史, 加藤博之 & 浅野浩二 2009, p. 29.
  46. ^ 板倉真理佳, 熊倉孝雄 & 小西俊之 2017, pp. 46–47.
  47. ^ 板倉真理佳 & 南木聡明 2018, pp. 42717–42720.
  48. ^ 西田正之 1970, p. 6775.
  49. ^ a b c d e 中井善人 1974, p. 9652.
  50. ^ a b 中井善人 1974, p. 9651.
  51. ^ 須田寛「これからの東北本線」『鉄道ジャーナル』1977年9月号 p.48
  52. ^ a b c 青森県企画政策部 2010, p. 112.
  53. ^ 菊池正 1973, p. 9171.
  54. ^ a b 高瀬徹 & 安原明 1972, p. 3.
  55. ^ a b c d e f g 山本博之 1982, p. 14347.
  56. ^ 瀬川雄次 1979, p. 12850.
  57. ^ a b 高瀬徹 & 安原明 1972, p. 4.
  58. ^ 高瀬徹 & 安原明 1972, p. 6.
  59. ^ 半谷哲夫 1982, p. 14345.
  60. ^ 高山昭 1982, p. 21.
  61. ^ 高山昭 1982, p. 22.
  62. ^ 半谷哲夫 1982, p. 14346.
  63. ^ a b 藤田昌宏 1985, p. 6.
  64. ^ 藤田昌宏 1985, p. 3.
  65. ^ 佐藤信之編「第1章 国鉄時代の大規模投資 3.東北新幹線と埼京線」『鉄道ピクトリアル 東京圏都市鉄道プロジェクト』2013年7月号別冊、電気車研究会、2013年7月、48頁。 
  66. ^ 小佐野カゲトシ「埼京線その歴史とあらまし」『鉄道ダイヤ情報 No.378 〔特集〕埼京線と東京メガループの“周辺”に注目』2015年10月号、交通新聞社、2015年10月、11頁。 
  67. ^ a b c d 中井雅彦, 三浦鉄光 & 進藤憲二 1991, p. 20011.
  68. ^ a b 『東北新幹線工事誌 上野・大宮間』pp.574 - 575
  69. ^ 隅内敏夫「東北新幹線赤羽台トンネルの施工」p.84
  70. ^ a b 鎌田覚 & 中尾吉宏 1978, p. 12060.
  71. ^ 種村直樹「ひかりは北へ―！―東北新幹線工事はどこまで進んでいるか―」『鉄道ジャーナル」1977年9月号 p.55
  72. ^ 鎌田覚 & 中尾吉宏 1978, p. 12061.
  73. ^ a b 須田忠治 1985, p. 16096.
  74. ^ 森正 1985, p. 16103.
  75. ^ 藤田昌宏 1985, p. 8.
  76. ^ 交通協力会 2015, p. 312.
  77. ^ 今井隆 1996, p. 75.
  78. ^ 中井雅彦, 三浦鉄光 & 進藤憲二 1991, p. 20013.
  79. ^ 中井雅彦, 三浦鉄光 & 進藤憲二 1991, p. 20014.
  80. ^ 山田正人, 藤原寅士良 & 竹市八重子 2015, p. 56.
  81. ^ 山田正人, 藤原寅士良 & 竹市八重子 2015, p. 60.
  82. ^ 中井雅彦, 三浦鉄光 & 進藤憲二 1991, p. 20016.
  83. ^ a b c 石田義雄 1994, p. 22757.
  84. ^ 中井雅彦, 三浦鉄光 & 進藤憲二 1991, p. 20017.
  85. ^ a b 今井隆 1996, p. 76.
  86. ^ 大槻幸吉 et al. 1997, p. 26.
  87. ^ 井上進 1997, p. 24998.
  88. ^ a b 原山清己 1997, p. 24540.
  89. ^ 原山清己 1997, p. 24542.
  90. ^ 吉田幸一 1997, p. 25005.
  91. ^ 井上進 1997, p. 25001.
  92. ^ a b c d e f g 堀内義朗 1987, p. 13.
  93. ^ a b 堀内義朗 1987, p. 12.
  94. ^ a b 北山斉 1988, p. 18155.
  95. ^ a b 北山斉 1988, p. 18158.
  96. ^ a b c 沢田諄 1989, p. 18452.
  97. ^ 沢田諄 1989, p. 18453.
  98. ^ a b c d e f 田代美樹男 & 水元清志 1989, p. 18892.
  99. ^ a b c d e 中原昭夫 1994, p. 22765.
  100. ^ a b c 青森県企画政策部 2010, p. 113.
  101. ^ a b c d e 青森県企画政策部 2010, p. 114.
  102. ^ a b c d e f g h i j k l 青森県企画政策部 2010, p. 115.
  103. ^ 阿保篤 2002, p. 28844.
  104. ^ 菅原大 2011, p. 35673.
  105. ^ 菅原大 2011, p. 35674.
  106. ^ a b 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 86.
  107. ^ 運輸安全委員会 2013, pp. 33–34.
  108. ^ 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, pp. 87–90.
  109. ^ 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 93.
  110. ^ a b c 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 95.
  111. ^ 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 97.
  112. ^ 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 100.
  113. ^ a b c d e f 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 101.
  114. ^ a b c 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 102.
  115. ^ a b c d e 東北の鉄道震災復興誌編集委員会 2012, p. 103.
  116. ^ 小栗彰 2014, p. 38958.
  117. ^ 戸沢孝夫, 星川努 & 池野誠司 2013, p. 38209.
  118. ^ 戸沢孝夫, 星川努 & 池野誠司 2013, p. 38210.
  119. ^ 戸沢孝夫, 星川努 & 池野誠司 2013, p. 38211.
  120. ^ a b c d e 菅原大 2014, p. 38513.
  121. ^ a b 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2016, p. 2―6.
  122. ^ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2016, p. 5―13.
  123. ^ a b c d 菅原大 2014, p. 38514.
  124. ^ 斉藤俊彦 1964, p. 3505.
  125. ^ 御船直人 et al. 1994, p. 22769.
  126. ^ 交通協力会 2015, p. 739.
  127. ^ a b c 中井雅彦, 三浦鉄光 & 進藤憲二, p. 20011.
  128. ^ 交通協力会 2015, p. 420.
  129. ^ 「Tokyo Station Story 東京駅物語 vol.3 『東北・上越新幹線と東京駅』」ジェイアール東日本企画『トランヴェール』2012年6月号（東日本旅客鉄道）p.40
  130. ^ a b c d “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 
  131. ^ “12月8日ダイヤ改正 より速く、より便利に JR東日本”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1998年9月29日) 
  132. ^ 菅原大 2014, p. 38516.
  133. ^ 「JR東日本、不発弾処理に伴う一部運休で9万人の足に影響」レスポンス（2013年6月5日配信）2021年2月23日閲覧
  134. ^ 東北・北陸・上越新幹線でWeb会議や通話OKの「オフィス車両」。全方面全列車 トラベルwatch（2021年10月6日）2023年6月21日閲覧
  135. ^ 「車内で声出しビデオ会議しても大丈夫！ JR東日本の新幹線オフィス車両を見てきた」トラベルwatch（2021年11月25日）2023年6月21日閲覧
  136. ^ 「新幹線オフィス車両」に指定席導入。「はやぶさ」と「はやて」 Impress Watch（2022年5月16日）2023年6月21日閲覧
  137. ^ “東北新幹線 一部区間で運転再開 4月20日ごろに全線運転再開目指す”. 乗りものニュース. メディア・ヴァーグ (2022年3月21日). 2022年3月22日閲覧。
  138. ^ “東北新幹線、車いす用の補助板つけたまま発車 清掃員が気づき外す”. 朝日新聞 (朝日新聞社). (2023年1月31日). https://www.asahi.com/articles/ASR106R9LR10UTIL03D.html 2023年2月1日閲覧。 
  139. ^ “新幹線が車椅子用の補助板を付けたまま走行する動画拡散 JR東日本「ケガ人はいない。詳細は確認中」”. ねとらぼ. (2023年1月31日). https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2301/31/news172.html 2023年1月31日閲覧。 
  140. ^ a b 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2016, p. 5―9.
  141. ^ a b 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2016, p. 5―8.
  142. ^ 青森県企画政策部 2010, p. 117.
  143. ^ 鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2016, p. 2―7.
  144. ^ 籠谷陽平, 片柳聡 & 高橋央 2016, pp. 40877.
  145. ^ 籠谷陽平, 片柳聡 & 高橋央 2016, pp. 40878–40880.
  146. ^ 〔2005.07.09 富山新聞〕北陸新幹線「新宿ルートは必要」富山で野沢前法相 財源は別枠で - 前参議院議員 野上浩太郎公式サイト 2005年7月9日（2007年11月23日時点のアーカイブ）
  147. ^ 平成27年度 施政方針
  148. ^ 平成28年度 施政方針
  149. ^ 平成29年度 施政方針
  150. ^ 平成27年度 国の施策・予算に対する要望 さいたま市
  151. ^ 平成28年度 国の施策・予算に対する要望 さいたま市
  152. ^ 平成29年度 国の施策・予算に対する要望 さいたま市
  153. ^ 平成30年度 国の施策・予算に対する要望 さいたま市
  154. ^ 『富山新聞』2016年3月13日（記事名不明）
  155. ^ 東北・上越新幹線物語1/3（山陽新幹線から全国新幹線網へ＜951と961＞（2011年7月22日時点のアーカイブ）
  156. ^ 鉄道トリビア 32 東海道新幹線と東北新幹線の直通計画があった マイコミジャーナル（2010年1月25日配信）2021年2月23日閲覧
  157. ^ “路線別ご利用状況（1987〜2017年度（5年毎））” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月1日閲覧。
  158. ^ “路線別ご利用状況（2002年度〜2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2012年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月7日閲覧。
  159. ^ “路線別ご利用状況（2006〜2010年度）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月11日閲覧。
  160. ^ “路線別ご利用状況（2011〜2015年度）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2016年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月23日閲覧。
  161. ^ “路線別ご利用状況（2016〜2020年度）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月23日閲覧。
  162. ^ “路線別ご利用状況（2018〜2022年度）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2023年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月30日閲覧。

報道発表資料

  1. ^ a b c 『2021年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道株式会社、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201218071035/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201218_ho01.pdf。2021年3月13日閲覧。 
  2. ^ a b 『2016年3月ダイヤ改正』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2015年12月18日。 オリジナルの2016年1月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20160109042406/http://www.jr-morioka.com:80/cgi-bin/pdf/press/pdf_1450417169_1.pdf。2015年12月26日閲覧。 
  3. ^ 『2019年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2018年12月14日。 オリジナルの2018年12月14日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20181216073901/https://jr-sendai.com/upload-images/2018/12/20181214.pdf。2018年12月17日閲覧。 
  4. ^ 『仙台〜金沢間 旅行商品専用の直通新幹線運転について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2016年9月9日。http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160909.pdf。2017年1月27日閲覧。 
  5. ^ “山形新幹線の全車指定席化と山形・秋田新幹線の特急料金の改定について”. 東日本旅客鉄道. 2021年11月16日閲覧。
  6. ^ 『新幹線早期地震検知システムへの海底地震計情報の追加導入について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2019年1月18日。 オリジナルの2019年1月26日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190126002304/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190110.pdf。2019年1月18日閲覧。 
  7. ^ 『政府・与党整備新幹線検討委員会における検討結果』（プレスリリース）運輸省、1998年1月21日。 オリジナルの1998年1月25日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/19980125090147/http://www.motnet.go.jp/KOHO98/SEIBISEN_.htm。2018年5月1日閲覧。 
  8. ^ “地震による列車影響と運転見込みについて”. 2011年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月28日閲覧。
  9. ^ “地震による列車影響と運転見込みについて”. 2011年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月29日閲覧。
  10. ^ 『東北新幹線の一部徐行解除に伴う「特別ダイヤ」への変更について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2011年6月3日。 オリジナルの2011年6月15日時点におけるアーカイブ。https://www.jreast.co.jp/press/2011/20110601.pdf。2014年10月11日閲覧。 
  11. ^ 『東北新幹線全面復旧に伴う「通常ダイヤ」での運転開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2011年8月11日。 オリジナルの2011年10月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20111007084509/https://www.jreast.co.jp/press/2011/20110811.pdf。2014年10月11日閲覧。 
  12. ^ 『新幹線　上野～大宮間の所要時間短縮に向けた工事着手について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2018年5月16日。 オリジナルの2018年5月16日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20180516074859/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20180507.pdf。2018年5月16日閲覧。 
  13. ^ 『東北新幹線（盛岡〜八戸間）の開業に伴う特別急行料金の上限設定認可について』（プレスリリース）国土交通省、2002年9月20日。 オリジナルの2004年11月11日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/283156/www.mlit.go.jp/kisha/kisha02/08/080920_.html。2014年12月16日閲覧。 
  14. ^ 『全国新幹線鉄道整備法施行令の一部を改正する政令案について』（プレスリリース）国土交通省、2005年3月24日。https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080324_.html。2014年12月16日閲覧。 
  15. ^ 『整備新幹線の工事実施計画（その2）の認可について』（プレスリリース）国土交通省、2005年12月26日。 オリジナルの2006年2月17日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/243596/www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/081226_.html。2015年2月3日閲覧。 
  16. ^ 『鉄道の旅客料金の上限設定認可について』（プレスリリース）国土交通省、2010年9月24日。 オリジナルの2010年10月12日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1170116/www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo06_hh_000020.html。2014年12月16日閲覧。 
  17. ^ 『東北新幹線 八戸〜新青森間 鉄道施設の完成検査合格書の交付について』（プレスリリース）国土交通省、2010年10月27日。 オリジナルの2010年11月1日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1238444/www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000018.html。2014年12月16日閲覧。 
  18. ^ 『鉄道の旅客料金の上限設定認可について』（プレスリリース）国土交通省、2010年11月29日。 オリジナルの2010年12月1日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1262863/www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo06_hh_000023.html。2014年12月16日閲覧。 
  19. ^ 『東北新幹線（八戸・新青森間）の貸付料の額について』（プレスリリース）国土交通省、2012年6月29日。 オリジナルの2010年12月1日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1262863/www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo03_hh_000019.html。2014年12月16日閲覧。 
  20. ^ a b 『全国新幹線鉄道整備法第15条第1項の規定に基づく所有営業主体の指定について』（プレスリリース）国土交通省、2015年12月22日。 オリジナルの2016年1月7日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/9765069/www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000102.html。2020年11月24日閲覧。 
  21. ^ a b 『新幹線鉄道大規模改修引当金積立計画の提出に関するお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2016年2月17日。 オリジナルの2016年2月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20160218043536/https://www.jreast.co.jp/press/2015/20160212.pdf。2020年11月24日閲覧。 
  22. ^ 『北海道新幹線 新青森〜新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道、2015年9月16日。http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150916-3.pdf。2015年9月21日閲覧。 
  23. ^ a b 『全国新幹線鉄道整備法第16条第1項の規定に基づく新幹線鉄道大規模改修引当金積立計画の承認について』（プレスリリース）国土交通省、2016年3月28日。 オリジナルの2016年4月2日時点におけるアーカイブ。https://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/9969171/www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000104.html。2020年11月24日閲覧。 
  24. ^ a b 『新幹線における携帯電話サービスの一部開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2016年6月17日。 オリジナルの2020年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200404062634/https://www.jreast.co.jp/press/2016/20160613.pdf。2020年4月4日閲覧。 
  25. ^ 『〜新幹線YEAR2017〜 東北新幹線の開業35周年を記念して大宮駅でイベントを実施します！』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 大宮支社、2017年6月8日。http://www.jreast.co.jp/press/2017/omiya/20170608_o02.pdf。2017年6月13日閲覧。 
  26. ^ 『東北新幹線開業35周年(盛岡駅〜大宮駅間)記念イベントの実施について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 盛岡支社、2017年5月26日。http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1496037134_2.pdf。2017年6月13日閲覧。 
  27. ^ 『「東北＆山形新幹線開業」記念商品を発売します〜 旅行商品のご案内 〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 仙台支社、2017年4月20日。https://jr-sendai.com/upload-images/2017/04/20170420.pdf。2017年6月23日閲覧。 
  28. ^ 『直通列車 乗り換えなしでラクラク E5系で行く「岩手・青森」の旅 〜東北新幹線の開業35周年記念！〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道 高崎支社、2017年5月24日。http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170524_info3.pdf。2017年6月13日閲覧。 
  29. ^ 『新幹線における携帯電話サービスの一部開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2017年7月20日。 オリジナルの2020年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20170912114327/http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170724.pdf。2020年4月4日閲覧。 
  30. ^ 『新幹線における携帯電話サービスの一部開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2018年3月26日。 オリジナルの2020年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200404064018/https://www.jreast.co.jp/press/2017/20180316.pdf。2020年4月4日閲覧。 
  31. ^ 『東北新幹線及び山形新幹線(奥羽本線)における携帯電話サービスの一部開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2018年12月17日。 オリジナルの2020年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200404053437/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20181215.pdf。2020年4月4日閲覧。 
  32. ^ 『新幹線における携帯電話サービスの一部開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2019年3月25日。 オリジナルの2020年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200404064508/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190316.pdf。2020年4月4日閲覧。 
  33. ^ 組織の改正について 東日本旅客鉄道（2019年2月5日）2023年6月21日閲覧
  34. ^ 『新幹線におけるトンネル内携帯電話サービスの一部開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年3月23日。 オリジナルの2020年4月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200404064835/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200323_ho01.pdf。2020年4月4日閲覧。 
  35. ^ 『東北・上越・北陸新幹線の全線で携帯電話サービスがご利用可能になります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年6月9日。 オリジナルの2020年6月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200609050704/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200609_ho01.pdf。2020年6月9日閲覧。 
  36. ^ 『東北新幹線の客席を利用した地産品輸送トライアルについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、鉄道会館、2020年8月7日。 オリジナルの2020年8月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200807051911/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200807_ho01.pdf。2020年8月7日閲覧。 
  37. ^ 『福島県沖で発生した地震による東北新幹線の被災状況と今後の見通しについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年2月14日。 オリジナルの2021年2月14日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210214184015/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210214_ho01.pdf。2021年2月15日閲覧。 
  38. ^ a b 『福島県沖地震に伴う東北新幹線の運転再開見込みについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年2月19日。 オリジナルの2021年2月19日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210219062656/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210219_ho03.pdf。2021年2月19日閲覧。 
  39. ^ 『新幹線レールゴー・サービスの終了について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年8月23日。https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210823_ho03.pdf。2021年8月23日閲覧。 
  40. ^ a b 『列車を活用した輸送サービスのビジネス化』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年10月5日。https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211005_ho01.pdf。2022年3月22日閲覧。 
  41. ^ 『新幹線の速度向上に向けた取り組みについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年10月6日。 オリジナルの2020年10月6日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201006070413/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201006_ho01.pdf。2020年10月6日閲覧。 
  42. ^ 『新幹線の試験車両 ALFA-X まもなくデビュー』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2019年3月22日。 オリジナルの2019年3月23日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20190323002151/https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190315.pdf。2019年3月23日閲覧。 
  43. ^ 『東北・上越新幹線における新型電車線設備の導入について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年1月21日。 オリジナルの2020年3月4日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200304091550/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200121_ho02.pdf。2020年8月24日閲覧。 
  44. ^ 『夏の増発列車のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2017年5月19日。http://www.jreast.co.jp/press/2017/20170510.pdf。2017年5月22日閲覧。 
  45. ^ 『春の臨時列車のお知らせ』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2018年1月19日。https://www.jreast.co.jp/press/2017/20180111.pdf。2018年3月17日閲覧。 

新聞記事

  1. ^ 東北新幹線開業40年 東日本の大動脈、19億人超利用 日本経済新聞（2022年6月23日配信）2023年3月5日閲覧
  2. ^ “【写真特集：東北新幹線ヒストリー】みちのくの夢乗せ、全線開通への四半世紀”. 毎日新聞. (2012年6月18日). オリジナルの2018年6月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180620024226/http://mainichi.jp/graph/2012/06/18/20120618org00m040012000c/006.html 2021年9月21日閲覧。  - この記事写真内にある盛岡駅の駅名標が国鉄標準様式であることが検証できる。
  3. ^ a b c d e f g h “JR東日本が12月1日ダイヤ改正 東北新幹線抜本見直し”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年9月19日) 
  4. ^ a b c d 「JR6社が秋のダイヤ改正」『交通新聞』交通新聞社、1997年7月29日、1面。
  5. ^ ※記事名・掲載面不明※『朝日新聞』朝刊1993年6月2日
  6. ^ 「仙台空港、一部再開 第1便が発着 復興の弾みに」朝日新聞デジタル（2011年4月13日）2023年6月21日閲覧
  7. ^ “29日東北新幹線に手を振ろう”. 河北新報社夕刊編集部（公式ブログ） (2011年4月27日). 2011年10月23日閲覧。
  8. ^ “東北新幹線が鮮魚列車に コロナでの空席にマダイが乗車”. 朝日新聞デジタル. 2020年8月27日閲覧。
  9. ^ 「一ノ関－盛岡間で運転再開 東北新幹線、強風で遅れも」『岩手日報』、2021年2月16日。2021年2月16日閲覧。オリジナルの2021年2月16日時点におけるアーカイブ。
  10. ^ 「仙台と一ノ関間で運転再開 東北新幹線、地震から復旧 盛岡駅」 日本経済新聞ニュースサイト2021年2月22日配信の共同通信記事（同日閲覧）
  11. ^ “東北新幹線やまびこ、17両中16両が脱線 宮城・福島震度6強地震”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2022年3月17日). オリジナルの2022年3月16日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20220316191612/https://mainichi.jp/articles/20220317/k00/00m/040/071000c 2022年5月8日閲覧。 
  12. ^ “東北新幹線、17日は始発から一部運転見合わせ”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2022年3月17日). https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16ER7016032022000000/ 2022年3月18日閲覧。 
  13. ^ “東北新幹線、月内の全線再開めどたたず 電柱など損傷”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2022年3月17日). https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC172UE0X10C22A3000000/ 2022年3月18日閲覧。 
  14. ^ “東北新幹線「福島－郡山」4月2日運転再開 当面は臨時ダイヤ”. 福島民友新聞 みんゆうＮet. 福島民友新聞社 (2022年4月2日). 2022年4月2日閲覧。
  15. ^ “東北新幹線、仙台－一ノ関が再開 地震で脱線　”. 岩手日報. 岩手日報社 (2022年4月4日). 2022年4月4日閲覧。
  16. ^ “東北新幹線、全線運転再開 福島県沖地震から29日ぶり 福島－仙台復旧”. 福島民報. 福島民報社 (2022年4月15日). 2022年5月3日閲覧。
  17. ^ a b c 「東北新幹線で大量輸送実験 物流2024年問題の解決探る」『産経新聞』朝刊2023年6月17日（社会面）2023年6月21日閲覧
  18. ^ 本州と北海道結ぶ｢貨物新幹線｣実現への大胆試案 門型クレーンを活用して貨物駅をコンパクトに 東洋経済オンライン（2023年5月23日）2023年6月21日閲覧
  19. ^ “大宮発着の新幹線運行を検討 北海道、北陸開業後に過密緩和”. 共同通信社 (2008年11月27日). 2009年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月21日閲覧。
  20. ^ “新幹線、目前で消えた「東北-東海道」直通計画”. 日本経済新聞. 日本経済新聞社 (2014年1月31日). 2014年10月4日閲覧。

[前の解説]
[続きの解説]

「東北新幹線」の続きの解説一覧

急上昇のことば

綱木文夫
LINE (アプリケーション)
トロント・ブルージェイズ
転生したらスライムだった件
ザ・ドリフターズ

東北新幹線と同じ種類の言葉

新幹線に関連する言葉
 
山形新幹線  山陽新幹線  整備新幹線  東北新幹線  東海道新幹線
>>同じ種類の言葉    >>鉄道に関連する言葉

固有名詞の分類

日本国有鉄道の鉄道路線
 
 中央・総武緩行線  土讃線  東北新幹線  釜石線  神戸臨港線
>>建物・施設    >>路線一覧    >>線路一覧
関東地方の鉄道路線
 
 西武西武園線  京王新線  東北新幹線  西武狭山線  東京地下鉄日比谷線
>>建物・施設    >>路線一覧    >>線路一覧
東日本旅客鉄道の鉄道路線
 
 川越線  中央・総武緩行線  東北新幹線  釜石線  仙台空港アクセス線
>>建物・施設    >>路線一覧    >>線路一覧
東北地方の鉄道路線
 
 会津鉄道会津線  阿武隈急行線  東北新幹線  蔵王高速電鉄  釜石線
>>建物・施設    >>路線一覧    >>線路一覧
新幹線の路線
 
 東海道物流新幹線構想  モデル線  東北新幹線  中央新幹線  長野新幹線
>>固有名詞    >>建物・施設一覧    >>路線一覧    >>線路一覧
英和和英テキスト翻訳>> Weblio翻訳
英語⇒日本語日本語⇒英語
  

辞書ショートカット

カテゴリ一覧

全て

＋ ビジネス

＋ 業界用語

＋ コンピュータ

＋ 電車

＋ 自動車・バイク

＋ 船

＋ 工学

＋ 建築・不動産

＋ 学問

＋ 文化

＋ 生活

＋ ヘルスケア

＋ 趣味

＋ スポーツ

＋ 生物

＋ 食品

＋ 人名

＋ 方言

＋ 辞書・百科事典

すべての辞書の索引

あいうえお
かきくけこ
さしすせそ
たちつてと
なにぬねの
はひふへほ
まみむめも
やゆよ
らりるれろ
わをん
がぎぐげご
ざじずぜぞ
だぢづでど
ばびぶべぼ
ぱぴぷぺぽ
ＡＢＣＤＥ
ＦＧＨＩＪ
ＫＬＭＮＯ
ＰＱＲＳＴ
ＵＶＷＸＹ
Ｚ
１２３４５
６７８９０
記号

Weblioのサービス

「東北新幹線」の関連用語

1
いわて沼宮内
駅名
94% |||||

2
一ノ関
駅名
94% |||||

3
上野
駅名
94% |||||

4
二戸
駅名
94% |||||

5
仙台
駅名
94% |||||

6
八戸
駅名
94% |||||

7
北上
駅名
94% |||||

8
古川
駅名
94% |||||

9
大宮
駅名
94% |||||

10
宇都宮
駅名
94% |||||

東北新幹線のお隣キーワード

東北文化学園大学の人物一覧

東北文化学園専門学校

東北文教大学

東北文教大学山形城北高等学校

東北文教大学短期大学部

東北文理・文理予備校からの変遷

東北新幹線

東北新幹線と新駅舎

東北新幹線の終電ちゃん

東北新幹線保線作業員死傷事故

東北新幹線全線開業後

東北新幹線八戸開業まで

東北新幹線八戸開業後

検索ランキング

   

 英語⇒日本語
日本語⇒英語		    


東北新幹線のページの著作権
Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。

   
ウィキペディアウィキペディア
All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License.
この記事は、ウィキペディアの東北新幹線 (改訂履歴)の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。 Weblio辞書に掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。

©2024 GRAS Group, Inc.RSS