第二期線

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鹿児島市電第二期線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/17 20:00 UTC 版)

第二期線
高見馬場停留場（2004年7月27日）
概要
起終点	起点：高見馬場停留場 終点：鹿児島中央駅前停留場
駅数	4
運営
開業	1915年12月17日 (1915-12-17)
所有者	鹿児島市交通局
使用車両	鹿児島市交通局#車両を参照
路線諸元
路線総延長	1.0 km (0.62 mi)
軌間	1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電化	直流600 V 架空電車線方式
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停留場・施設・接続路線
凡例 鹿児島市電：第一期線 0.0 N08 高見馬場停留場 ←鹿児島市電：伊敷線 0.3 N09 加治屋町停留場 甲突川 0.7 N10 高見橋停留場 JR九州：鹿児島本線（鹿児島方面） 1.0 N11 鹿児島中央駅前停留場 ←JR九州：九州新幹線／鹿児島中央駅 ←JR九州：鹿児島本線（川内方面） JR九州：指宿枕崎線 鹿児島市電：唐湊線

第二期線（だいにきせん）は、鹿児島県鹿児島市の高見馬場停留場から鹿児島中央駅前停留場までを結ぶ、鹿児島市交通局（鹿児島市電）の軌道路線である。

運行系統上、第一期線・唐湊線と直通運転を行う。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：1.0 km^[1]
• 軌間：1435mm^[2]
• 停留場数：4（起終点含む）
• 複線区間：全線複線^[2]
• 電化区間：全線電化（直流600V）

運行形態

2系統が7.5分間隔で運行されている。

歴史

• 1915年（大正4年）12月17日 - 鹿児島電気軌道が高見馬場 - 武駅前間を開業^[3][4]。
• 1928年（昭和3年）
  • 7月1日 - 鹿児島市電気局に移管^[5]。
  • 8月7日 - 武駅前駅を西鹿児島駅前駅に改称^[6]。
• 1933年（昭和8年）1月26日 - 鹿児島市交通課に改組。
• 1944年（昭和19年）10月24日 - 鹿児島市交通部に改組。
• 1952年（昭和27年）10月1日 - 鹿児島市交通局に改組。
• 2004年（平成16年）3月13日 - 西鹿児島駅前停留場を鹿児島中央駅前停留場に改称^[6]。

停留場一覧

全停留場が鹿児島県鹿児島市内に所在。

番号	停留場名	駅間キロ	営業キロ	接続路線
N08	高見馬場停留場	-	0.0	鹿児島市電：第一期線（I08：鹿児島駅前停留場まで直通）
N09	加治屋町停留場	0.3	0.3
N10	高見橋停留場	0.4	0.7
N11	鹿児島中央駅前停留場	0.3	1.0	鹿児島市電：唐湊線（郡元停留場まで直通） 九州旅客鉄道：九州新幹線・鹿児島本線・日豊本線[* 1]・指宿枕崎線 ⇒ 鹿児島中央駅

1. ^ 日豊本線の正式な終点は鹿児島駅だが、全列車が鹿児島中央駅まで運行される。

かつて接続していた路線

• 加治屋町停留場：鹿児島市電伊敷線

脚注

1. ^ 『鉄道要覧』国土交通省鉄道局 監修（平成29年度版）、電気車研究会・鉄道図書刊行会、2017年。 
2. ^ ^{a b} 『鉄道要覧』国土交通省鉄道局 監修（令和元年度版）、電気車研究会、2019年、235頁。 
3. ^ 鉄道同志会『軌道一覧』昭和2年7月1日 p.231（国立国会図書館デジタルコレクション）
4. ^ 寺田 2023, p. 114.
5. ^ 『鹿児島市電の走る街 今昔』JTBパプリッシング、143頁。 
6. ^ ^{a b} 『鹿児島市電の走る街 今昔』JTBパプリッシング、127頁。 

参考文献

• 寺田裕一「路面電車40年間の軌跡を訪ねて 鹿児島市交通局1」『鉄道ファン』第63巻第6号、交友社、2023年、114頁。 
• 水元景文『鹿児島市電の走る街 今昔』JTBパプリッシング、2007年、127,143頁。 
• 『鉄道要覧』国土交通省鉄道局 監修（令和元年度版）、電気車研究会、2019年、235頁。 

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

表 話 編 歴 鹿児島市電
系統	1系統 2系統
路線	第一期線 第二期線 唐湊線 谷山線
廃止路線	上町線 伊敷線

表 話 編 歴 日本の路面電車
営業中	公営 函館市（函館市電） 東京都（都電荒川線） 熊本市（熊本市電） 鹿児島市（鹿児島市電） 第3セクター等 札幌市交通事業振興公社（札幌市電） 宇都宮ライトレール（宇都宮芳賀ライトレール線） 万葉線（高岡軌道線） とさでん交通（伊野線・後免線・桟橋線・駅前線） 民営 東急電鉄（世田谷線） 富山地方鉄道（富山軌道線・富山港線） 豊橋鉄道（東田本線） 福井鉄道（福武線） 京阪電気鉄道（大津線：京津線・石山坂本線） 京福電気鉄道（嵐山本線・北野線） 阪堺電気軌道（阪堺線・上町線） 岡山電気軌道（東山本線・清輝橋線） 広島電鉄（本線・宇品線・江波線・横川線・皆実線・白島線） 伊予鉄道（城南線・大手町線・本町線・花園線・連絡線） 長崎電気軌道（本線・赤迫支線・桜町支線・大浦支線・蛍茶屋支線）
廃止	公営 秋田市 仙台市 川崎市 横浜市 名古屋市 京都市 大阪市 神戸市 呉市 北九州市 民営 旭川市街軌道 旭川電気軌道（東川線・東旭川線） 札幌温泉電気軌道 登別温泉軌道 大沼電鉄 花巻電鉄 松島電車 仙南交通（秋保線） 福島交通（飯坂東線） 塩原電車 茨城交通（水浜線） 吾妻軌道 東武鉄道（高崎線・前橋線・伊香保線・日光軌道線） 本庄電気軌道 常南電気鉄道 西武鉄道（大宮線） 成宗電気軌道 東京急行電鉄（玉川線▼・砧線） 武蔵中央電気鉄道 海岸電気軌道 箱根登山鉄道（小田原市内線） 新潟交通（電車線） 山梨交通（電車線） 松本電気鉄道（浅間線） 上田温泉電軌（青木線・西丸子線） 伊豆箱根鉄道（軌道線） 静岡鉄道（清水市内線・静岡市内線・秋葉線） 豊橋鉄道（柳生橋支線） 名古屋鉄道（岡崎市内線・起線・美濃町線・岐阜市内線・田神線） 岩村電気軌道 富山地方鉄道（宮下線・東部線・山室線・射水線△） 加越能鉄道（伏木線） 北陸鉄道（金沢市内線・金石線・松金線） 桑名電軌 三重交通（神都線） 南海電気鉄道（平野線▼・大浜支線・和歌山軌道線） 京阪神急行電鉄（北野線▼） 阪神電気鉄道（北大阪線・国道線・甲子園線） 播電鉄道 岡山電気軌道（番町線） 松山電気軌道／伊予鉄道電気△ 土佐電気鉄道（新地線） 米子電車軌道 岩国電気軌道 山陽電気軌道 高松琴平電気鉄道（市内線） 琴平参宮電鉄 西日本鉄道（北九州線△・福岡市内線・大牟田市内線・福島線） 門司築港 筑後軌道 佐賀電気軌道 肥前電気鉄道 熊本電気鉄道（熊本市内軌道線） 大分交通（別大線） 沖縄電気
関連項目	軌道法 鉄道事業法 ライトレールトランジット 市電 超低床電車 パークアンドライド 軽快電車 無軌条電車 併用軌道 専用軌道 軽便鉄道 人車軌道 馬車軌道
軌道法に拠る路線のみ。△印は一部区間が別路線として現存、▼印は廃止後ほぼ同区間に別路線が開業。 一覧 カテゴリ

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第二期線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/19 02:37 UTC 版)

「大阪市電」の記事における「第二期線」の解説

大阪市電の第二期線は、大阪市街を縦横に走る二大幹線から成るもので、その名も東西線および南北線という路線名となった。なお、第三期線以降に敷設された大阪市街の中心を走る各路線は、堺筋線や靱本町線のように固有名詞で路線名が付けられるようになった。おおむね東西線は長堀川の北岸、南北線は西横堀川のやや西方を通り、交点となる四ツ橋にダイヤモンドクロッシングが設置された。 1908年（明治41年）8月1日に開業した、この大阪市電東西線の九条中通一丁目 - 末吉橋間と大阪市電南北線の本線ともいうべき梅田停車場前（後の大阪駅前） - 恵美須町間に加え、梅田停車場前から梅田新道を経由して大江橋まで南下する支線、大江橋から中之島二丁目（後の渡辺橋）まで西進する支線をあわせた路線が、大阪市電の第二期線である。 東西線（九条中通一丁目 - 末吉橋間） 南北線（本線）（梅田停車場前 - 恵美須町間） 南北線（支線）（大江橋 - 渡辺橋間、梅田停車場前 - 大江橋間） ※駅名は、すべて開業時のもの。