浮上

デジタル大辞泉

ふ‐じょう〔‐ジヤウ〕【浮上】

読み方：ふじょう

［名］(スル)

１ 水中から水面に浮かび上がること。「潜水艦が—する」

２ 隠れていたものや目立たなかったものが表面に現れること。また、成績などが下位から上位になること。「課題が—する」「リーグ首位に—する」

短編小説作品名辞典

浮上

作者斧田千晴

収載図書ひんやり・さ・せ・て―斧田千晴極超短編集
出版社日本文学館
刊行年月2005.11
シリーズ名ノベル倶楽部

浮上

作者城山三郎

収載図書零からの栄光
出版社角川書店
刊行年月2005.12
シリーズ名城山三郎昭和の戦争文学

ウィキペディア

浮上

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/03 05:41 UTC 版)

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関連項目

• 沈下

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浮上

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/17 02:54 UTC 版)

「インダクトラック」の記事における「浮上」の解説

浮上の基本原理は、超電導リニアと同様、車体側の磁石が発生する磁界が車両の運動により変動すると、軌道側のコイルに誘導電流が発生して反発力が生じる作用の電磁誘導浮上支持方式(EDS)である。 従来、EDSの場合は超電導電磁石のような強力な磁界を発生させなければ実現できないと考えられていた。インダクトラックの場合、車両側には進行方向と平行にハルバッハ配列で並べた強力な永久磁石（ネオジム・鉄・ボロン系合金）の列を、磁界の強まる向きを軌道のコイルと対向するように配置する。また軌道側には、ハルバッハ配列の向きとは垂直の方向に導線を巻いたコイルを配置する。車両が停止状態の時には浮上力が発生しないが、車両が走行を始めると軌道側のコイルに誘導電流が発生し、車両と反発する向きの力が発生する。 また軌道側のコイルの代替として、薄いアルミニウム膜と絶縁膜を交互に重ねたものの使用も考えられる。この場合、コイルに比べて大幅なコストダウンが見込まれる。積層型の場合、薄い箔を重ねる方が大きい浮上力を得られる。揚抗比は薄い箔の方が大きい。積層型の方がリッツ線よりも優れる。浮上高は積載量の影響を受け、ある一定の速度以下では速度の上昇と共に浮上高も増えるが、一定速度以上になると浮上高は一定に維持される。 利点として、永久磁石で浮上力が得られるため浮上にかかるコストが少なくて済む。一方、欠点としては、静止時および低速度走行時に車両を支える補助車輪を必要とするが、浮上走行に必要な速度（遷移速度という）は超電導リニア（遷移速度100km/hから150km/h）と比較して低い速度で可能である。試験機では時速22マイル以上で浮上したが、ポストは実物大の車両では"わずか時速2マイルで浮上できると信じている。”と語った。 磁気抵抗は遷移速度未満の場合は車両の速度と共に増え、遷移速度前後で最大値を示す。遷移速度以上の場合は磁気抵抗は速度と共に減少する。 一例として500 km/hでの揚抗比は200:1でいかなる航空機よりもはるかに高い。これはコイルの磁場が素早く変動する事によって浮上する為の電流を連続して与え電力を消費するので誘導インピーダンスが速度に比例して増えるからである。積載量が少ない場合の方が磁気抵抗がピークになる速度は低速になる。 インダクトラックIIでは二組のハルバッハ配列を用いる。一方は浮上用コイルの上で一方は下に配置する事により実質的に配列の重量や面積を増やさずに磁場が2倍になり、同様に低速時の抵抗も減る。上下の磁石は互いに上に並べられた磁石とコイルの間には反発力が生じることにより浮上の力が生じ、下に並べられた磁石とコイルの間には吸引力が生じるとされる。また対面する上下の磁石のハルバッハ配列の極は同極である。但し、この方法は浮上用コイルが車両の重量によって変形しないように剛性を確保しなければならない。また、永久磁石のため軌道上の金属片などを引き付けた場合、その除去手段を用意する必要がある点が挙げられる。また、軌道にコイルを並べた場合、誘導電流によって生じる軌道側の磁極のピークと車上の磁石の交互に配置されるN極とS極の配列が通過時に同極にならなければ反発力が生じるどころか吸引力が生じてしまい、浮上できない懸念がある。浮上用コイルにはリッツ線を束ねて両端を半田付けして透磁率の優れたステンレス製の角パイプに入れて並べたり互いに絶縁された非磁性の金属板を重ねて枕木方向に溝を切ったもの等が検討される。どちらも生産効率、費用、性能において一長一短がある。重量物を浮上させる場合は浮上用コイルの面積を増やすと応力が分散される。

浮上

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/19 01:08 UTC 版)

「反磁性」の記事における「浮上」の解説

反磁性による反発力を利用して、非常に強い磁場をかけると、反磁性体を磁気浮上させることができる。例えば実験室などで15～20T程度の磁場を発生させ物質にかけると、水を多く含んだりんごや卵、生物などを浮かせることができる。また、反磁性の強い熱分解カーボン（英: Pyrolytic carbon）やビスマスなどは、磁力の強いネオジム磁石を用いた室温実験でも十分浮上させることができる。

浮上

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/07 04:59 UTC 版)

「超電導リニア」の記事における「浮上」の解説

詳細は「磁気浮上」を参照 電磁誘導方式 (EDS) の誘導反発方式が採用されている。誘導反発方式について説明する。移動する磁界内に置かれたコイルには誘導起電力が生じる。これは発電機と同じ原理であるが、誘導起電力で生じる誘導電流がコイル内に流れると、起電力を生じさせた磁界と反対方向の磁界が発生し、反発力となる。誘導反発方式の磁気浮上では、これを利用して車両側に強力な電磁石を、軌道側に両端をつなげた短絡コイルを設置する。車両が高速で進行すると軌道側のコイルには電流が発生し、この電流がコイルを流れると車両と反発する方向で磁界が生じる。結果車両が浮上する仕組みとなっている。反発力は、車両の速度に応じて増加する。 この方式の利点としては、以下が挙げられる。 比較的大きな浮上量が得られる。 浮上量に対して制御を行う必要がない。 またこの方式の欠点としては、以下が挙げられる。 車両が停止または低速に移動している間は十分な反発力が得られず、浮上できない。 浮上コイル内に大きな電流が発生するとコイルの抵抗により発熱が生じ、結果として走行中の車両に対し抗力（磁気抗力）が生じる。 宮崎の実験線では当初、軌道底面に浮上コイルが設置（対向反発浮上方式）されていた。1991年（平成3年）6月から、宮崎実験線では側壁浮上方式の実験が開始され、山梨実験線でもこれが採用されている。側壁浮上方式とは、文字通り浮上・案内コイルを側壁に配置するものである。浮上・案内コイルの巻き方は上下方向で8の字になるように巻かれている。この場合、高速に進入してくる車載超電導磁石で発生した磁界に対して、浮上・案内コイルに誘導電流が流れ、浮上・案内コイル下側からは反発力、浮上・案内コイル上側からは吸引力の電磁力が発生し、車両が浮上する。浮上力はコイル中心から通過する磁界中心のずれに比例して発生し、コイル内の電流も同じである。低速域で浮上すると浮上・案内コイルに生じる電流が大きく磁気抗力が大きくなるため、低速域ではゴムタイヤ車輪で車体を支持し浮上・案内コイルの中心を車載超電導磁石が通るようにして磁気抗力を回避し、磁気抗力が十分に小さくなる速度に達してからゴムタイヤ車輪を上げ（＝車体は僅かに沈み込む）浮上走行に移行する。このことで、コイル内の電流を小さくすることができ、車両に対する磁気抗力を小さくしている。また、車両の車載超電導磁石が浮上・案内コイルの中心高さから上下に変位すると、コイルに流れる誘導電流により、変位とは逆方向の電磁力が発生して、車両を復元する方向に力が働くようになっている。さらに軌道底面からの浮上量は側壁浮上コイル設置位置で自由に決定できる利点もある。山梨実験線の仕様では約100 mmの浮上が得られる位置に浮上・案内コイルが設置されている。もともと、日本国有鉄道（国鉄）でリニアモーターカーの開発を指揮していた京谷好泰が、地震の多い日本でも安定して走行できるようにするためには、思い切った浮上高を実現する必要があると考えて目標を10cm浮上にしたものである。コイルの設置位置で任意に浮上高を決められる側壁浮上方式では浮上高にはあまり大きな意味がなく、たとえガイドウェイに底面がなかったとしても浮上走行できるが、加速して浮上走行に移るまではゴムタイヤ車輪で底面に支えられて走るので底面を必要としている。

浮上（バルトス）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 08:42 UTC 版)

「まじもじるるも」の記事における「浮上（バルトス）」の解説

自分や他人を浮かせる魔法。落下中の対象を助ける際にも利用できる。

浮上

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/14 01:04 UTC 版)

「トランスラピッド」の記事における「浮上」の解説

ガイド下部に設置された、ステータ（鉄心コイル）と車両側の電磁石同士の磁気吸引力を利用して浮上する電磁吸引支持方式で、HSSTと同様の方式となっている。しかし磁気浮上による車体支持と推進時の車体案内が分離されている点で異なる。 電磁吸引方式は停止中でも約8mm程度の磁気浮上をさせる特徴を持ち、走行中においてもこの磁気浮上間隔を保つ。そのため、この磁気浮上を保つためには、センサでガイド側ステータと車体側の電磁石とのギャップを常に計測し、電磁石の電流制御（チョッパ制御）を行わなければならない。

Wiktionary日本語版（日本語カテゴリ）

浮上

出典:『Wiktionary』 (2021/11/02 11:50 UTC 版)

名詞

浮 上（ふじょう）

1. 水中から水面または水面のほうへ浮かび上がること。
2. 何かの表面上から磁力、風圧などの力により浮かび上がること。
3. 順位などが下位のほうから上のほうへ上がること。

動詞

Weblio日本語例文用例辞書

「浮上」の例文・使い方・用例・文例

• 敵の潜水艦が再浮上するのを、レーダーはとらえた。
• 潜水艦は沈んで二度と浮上しなかった。
• アザラシは夜にいっそう頻繁に浮上してくるのだから、熊がアザラシを呼吸孔のところで捕まえる可能性は夕暮れ以降により高くなるのである。
• (水面に)浮上する.
• リストキーが再び浮上することを願っている
• タイヤと道の間の水の薄膜の上に浮上し、そのためそれ以上道路との接触がなくなる
• 水面に浮上する
• 浮上不可能になった潜水艇の乗員を救出する潜水艇
• 磁気浮上式の機能をもつ軌道系の車両
• SESという,双同型高速浮上滑走船
• 超電導磁気浮上リニアモーター推進システムという軌道交通システム
• 潜水艦などの浮上する性能
• 水中翼という,船体を浮上させるための翼
• 磁気浮上方式という軌道系の車両のシステム
• 一方，拉致被害者に関するさらなる疑惑が浮上した。
• TSLは空気圧で浮上する双胴船である。
• 番付によると，ベッカム選手は約20億円の収入で昨年の２位からトップの地位に浮上した。
• １周目，彼はレッドブルのマーク・ウェバー選手を抜き，２位に浮上した。
• 田村選手は２位に浮上し，区間新記録を樹立した。
• 彼は区間１位のタイムを出して首位に浮上した。