撤去と修復とは? わかりやすく解説

撤去と修復 (2008年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/17 02:37 UTC 版)

外白渡橋」の記事における「撤去と修復 (2008年)」の解説

2007年3月外白渡橋補強工事決まった理由は「近くトンネル工事構造物ダメージ与え可能性がある」ためであり、「トンネル工事本年中に始まり2010年完了する鉄製トラス橋である外白渡橋橋脚は、全体点検した後に改良される予定である。… 市の技術者たちは、創建当時の英語で書かれ青写真徹底的に調べた」と発表された。修復計画理由一つは、「地上渋滞緩和するべく、外灘の下を通る巨大な2階層の車道用「外灘トンネル」(中山路E1)の建設進めるため」だった。2008年の『上海日報』によると、「築100年にもかかわらず最近品質検査合格し今回大規模修理がなくても少なくともあと30年安全に利用できることを示した」。「当初の姿に復元補強する」というキー・コンセプトに基づくこの修復計画は、「川面からの橋本体までの最低高を維持する」という条件国家文物局に承認された。 2008年2月29日外白渡橋撤去準備のため完全に閉鎖された。2008年3月1日に、外灘交通経路大規模な再編となる外灘再開発計画一環として、また2010年開かれる上海万博向けた準備として、外白渡橋2つ切断され橋台から取り外され大規模な修理修復を受けるべく船に乗せられ浦東造船所運ばれた。2008年4月6日南側撤去され翌日北側撤去された。修復作業浦東民生ドックの上造船所行なわれた。プロジェクト技術者によると、 16個近いリベット中国初の鉄橋一つ繋ぎとめていた。かつて建設業一般的なやり方だったリベットは、既に溶接にとって代わられた。リベットという時代遅れ技術は、今や鉄道橋建設造船という限られた分野でしか使われていない上海造船所修復行なうことになった者たちは、河北省山海関陝西省西安2つ工場から60人近リベット職人を見つけ出し上海呼び寄せた。彼らは4人で一組となり、リベット900〜1,000度に熱し橋脚ハンマー打ち込んだ。「夜になると、流星が空を横切るのを見るかのようだった。熱したリベット一人高く放り上げ、それをもう一人道具素早く掬い取り寸秒の遅れもなく橋脚ハンマー打ち込むのである」。 最終的に、「全体の4割にあたる約63,000本の鋼鉄リベット交換された」。『新闻晨报』によると、技術者たち橋の構造上の完全性点検したところ、にかなり硫黄分含まれていることがわかり、その錆の除去が必要ということになった。…「その修理の間、老朽化した構造物補強が行なわれた」。塗装やり直し主な作業のひとつで、から全ての錆と古い塗装除去し新し塗装施された。プロジェクト技術者によると、には昔の塗装の厚い層があり、それはこれまでの修理工事の間に何度も塗り直され結果だった。それらを全て取り除いたあと、作業員たち以前と同じ銀灰色錆止め塗料塗った。現在、見栄え新しくなっただけでなく、以前よりも錆に強くなった。 この修復事業には205トン鋼鉄要した創建時いくつかのコンポーネントは、上海市内の博物館展示されることになった修理事業携わった者によると、「鉄製の手すりとコンクリート製歩道は、木製置き換えられた。三角形トラス1907年時にそうだったような円弧状のものに置き換えられた」。木製歩道車道両脇復元された。事業責任者によると「は元の場所へ戻されたのち、車道舗装され予定である。創建時の古い姿に戻すため、新し歩道は今のコンクリート製から木製変える予定である」。加えて2つアーチ三角形フレームは、元の景観復元するため曲線のものに置き換えられる予定である。以前修理の際、以前修理の際、曲線状のものより作りやすかったため三角形構造のものに置き換えられていたのだ」。事業技術者によると、「の主構造比べると、水面下部分思い切った変更なされている。河底11メートル打ち込まれ800本近い木製支柱取り除かれ河底67メートル深さまで深く根を下ろした36本の1メートル幅のコンクリート製土台の上3本橋脚乗ることになる」。修復され当初木製土台より広くまた深い新し橋杭の上乗り少なくとも今後50年安全に寿命を保つと期待される

※この「撤去と修復 (2008年)」の解説は、「外白渡橋」の解説の一部です。
「撤去と修復 (2008年)」を含む「外白渡橋」の記事については、「外白渡橋」の概要を参照ください。

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