利用可能エリア

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利用可能エリア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/05/20 02:49 UTC 版)

「M-ZONE」の記事における「利用可能エリア」の解説

日本国内の3,000エリアで利用可能である。喫茶店やファーストフード、ホテル、駅構内、高速道路のSA・PAなどを中心に利用が可能である。高速移動中のつくばエクスプレスや東海道新幹線の車内などでも利用が可能となる。利用エリアはiモードやNTTドコモのスマートフォン、その他PDAなどから検索することができる。NTTブロードバンドプラットフォームのインフラを利用し、NTT東日本・NTT西日本が提供している公衆無線LANサービスのFLET'S SPOTとエリアを共有していることが多く、FLET'S SPOTのエリアは概ねMzoneは利用可能となる。ソフトバンクテレコムのBBモバイルポイントや海外ではIPASSなどと無線LANのローミングができる。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/28 02:37 UTC 版)

「Mzone」の記事における「利用可能エリア」の解説

喫茶店、ファーストフード、コンビニ、ホテル、空港、駅構内、高速道路のSA・PAなどを中心に、高速移動中のつくばエクスプレスや東海道新幹線の車内などでも利用が可能。 日本の空の玄関、成田国際空港にアクセスポイントはなく、有料ローミングで利用可能。 NTTブロードバンドプラットフォームのインフラを利用し、NTT東日本・NTT西日本が提供している公衆無線LANサービスのFLET'S SPOTとエリアを共有していることが多く、FLET'S SPOTのエリアは概ねMzoneは利用可能となる。また、ローミングとしてソフトバンクテレコムのBBモバイルポイント（24時間あたり525円）、日本国外ではIPASSなどで利用できる。 2011年12月17日から、セブン-イレブン、イトーヨーカドー、そごう、西武百貨店、デニーズで提供している「セブンスポット」において、Mzone加入者は制限なくインターネット接続サービスが利用可能となった（一部店舗を除く、エリアは順次拡大） 。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/12 20:39 UTC 版)

「ですか」の記事における「利用可能エリア」の解説

とさでん交通 - 電車・バス従来、旧土佐電鉄の電車では、はりまや橋での乗換時は乗換券、乗車した電車の終着より先に行く場合は乗継券が必要であったが、ですか利用時は、それらを必要とせず自動的に乗換、乗継が認識される。 県交北部交通 高知東部交通 高知高陵交通 高知駅前観光 - 空港連絡バス ジェイアール四国バス - 大栃線 高知西南交通 - 高速バスを除く全線で利用が可能 四万十交通 いの町営バス - 伊野循環線 土佐市観光 - 土佐市ドラゴンバス 高速バスについては、とさでん交通が共同運行する高速バスの乗車券を、一部窓口にてSF機能によるチャージ額から差し引きによる支払いで購入可能（高速バス車内での精算は不可）。また、電車・バス乗車時に1枚のカードで複数人の運賃の支払い、複数枚のカード残額を合算しての支払い、カード残額と現金を組み合わせての支払いはできない。

利用可能エリア

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/24 05:38 UTC 版)

「IruCa」の記事における「利用可能エリア」の解説

交通機関では以下の路線・航路とレンタサイクルで利用できる。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/02 23:56 UTC 版)

「d Wi-Fi」の記事における「利用可能エリア」の解説

喫茶店、ファーストフード、コンビニ、ホテル、空港、駅構内、一部のカーディーラー、高速道路のSA・PAなどを中心に、高速移動中のつくばエクスプレスや東海道新幹線の車内などでも利用が可能。駅では自動販売機にアンテナが設置されている事が見受けられる場合もある。 NTTブロードバンドプラットフォームの共用AP（WAN回線に主に光回線を利用）を利用し、NTT東日本・NTT西日本が提供している公衆無線LANサービスのFLET'S SPOTとエリアを共有していることが多く、FLET'S SPOTのエリアは概ねd Wi-Fiは利用可能となる。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/11 05:20 UTC 版)

「ecomyca」の記事における「利用可能エリア」の解説

富山地方鉄道鉄軌道線全線 一般路線バス全線 まいどはや全線 - 割引なし 高速バス・季節運行路線・各自治体のコミュニティバス及び富山地鉄子会社の加越能バスの路線では利用できない。 富山地鉄北斗バス全線 あいの風とやま鉄道などが発行するICOCAやSuicaなどをはじめとする交通系ICカード全国相互利用サービスには非対応であったが、2021年10月10日より富山地鉄の軌道線のみ(鉄道線、路線バスは対応せず)全国相互利用サービス対応の各カードによる片利用を開始した。なお、全国交通系ICカードは車内の運賃箱、富山地鉄のチャージ機でのチャージは受け付けていないため、事前にあいの風とやま鉄道などの鉄道駅やコンビニ等でチャージしておく必要がある。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/07 18:40 UTC 版)

「hanica」の記事における「利用可能エリア」の解説

下記の3事業者の運行する全線で利用できる。 阪急バス 阪神バス 尼崎交通事業振興 なお2016年2月現在、他のIC乗車カードとの相互利用は行われていない。そのため、他のバス路線や鉄道路線（阪急電鉄・阪神電気鉄道・JR西日本など）では利用できない。なお、関西地区の私鉄や地下鉄、バスで導入されているPiTaPaとJR西日本のICOCAについては、hanica導入と同時に片利用での取り扱いとなっている。そのため、PiTaPa又はICOCAでhanicaエリアは利用できるが、hanicaカードでPiTaPaエリア、ICOCAエリアは利用できない。2013年3月23日に開始した全国相互利用サービスはこれまで非対応でKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、はやかけん、nimoca、SUGOCAは利用出来なかったが、2016年4月1日より全国相互利用サービスにも対応開始しそれらのカードでもhanicaエリアも利用できるようになる。ただし、今までのPiTaPa、ICOCAと同様に片利用でありhanicaは他社では使えない。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/22 01:05 UTC 版)

「docomo Wi-Fi」の記事における「利用可能エリア」の解説

喫茶店、ファーストフード、コンビニ、ホテル、空港、駅構内、高速道路のSA・PAなどを中心に、高速移動中のつくばエクスプレスや東海道新幹線の車内などでも利用が可能。駅では自動販売機にアンテナが設置されている事が見受けられる場合もある。 NTTブロードバンドプラットフォームの共用AP（WAN回線に主に光回線を利用）を利用し、NTT東日本・NTT西日本が提供している公衆無線LANサービスのFLET'S SPOTとエリアを共有していることが多く、FLET'S SPOTのエリアは概ねdocomo Wi-Fiは利用可能となる。日本国外ではローミングとしてIPASSなどで利用できる。日本国内ではソフトバンク株式会社のBBモバイルポイント（24時間あたり525円）をローミングで利用できていたが、2016年11月で終了となった。 2011年12月17日から、セブン&アイグループの主な店舗で提供している「セブンスポット」において、docomo Wi-Fi加入者は制限なくインターネット接続サービスが利用可能となった（一部店舗を除く、エリアは順次拡大）。 2012年2月29日、ローソンは、各店舗で利用出来る「LAWSON Wi-Fi」のサービスを発表。docomo Wi-Fiは同じNTTグループのNTTBPが設置するAPを利用し全国約8,000店でサービスを提供。 2012年3月30日、4月1日より成田国際空港で（かねてからローミングエリアではあったが同日以後は自社サービスエリアとして）利用可能になることを発表。JR東日本山手線全駅などに設置されているJREMが運用・管理している携帯電話各社などで共用している無線LANアクセスポイント（WAN回線はWiMAXを利用）で、サービスを開始した。 2012年8月以降、WAN回線にXi回線を用いたアクセスポイントも増えている。 2012年9月以降、順次東急線各駅で整備が進んでいるイッツ・コミュニケーションズが運用・管理している携帯電話各社などで共用している無線LANアクセスポイント（WAN回線は東急電鉄の光回線を利用）で、サービスを開始している。 日本国外は、従来は本サービス独自にローミングしていたが、2012年7月にWORLD WINGの派生サービスとしてスタートした「WORLD WING Wi-Fi」にローミングを一本化することになったため、本サービスでのローミングは2013年1月末で終了した。

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/05 07:58 UTC 版)

「ICOCA」の記事における「利用可能エリア」の解説

他社ICカードとの相互利用については後述する。 ICOCA単独では新幹線への乗車はできないが、新幹線駅の乗り換え改札口では、東海道・山陽新幹線でのチケットレスサービス「EX-ICサービス」との連携により、ICOCAとの組み合わせで新幹線と在来線の乗り継ぎができるようになった。 JR西日本とJR四国の二社相互、JR西日本・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道の三社相互に跨っての連続利用が可能。ただし、1回での利用範囲には制限があり（JR西日本管内で完結する場合も含む。後述）、これを超える場合は別途精算が必要になる。