乗継
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/29 05:04 UTC 版)
当出入口 - 国道2号出入口 - 新神戸トンネル有料道路 - 7号北神戸線箕谷出入口経由で、3号神戸線の大阪方面と7号北神戸線の間に乗継制度が設定されていたが、ETC利用でない場合、料金を支払う料金所で乗継券を受け取る必要があった（出口での発行ではない）。なお、2010年（平成22年）12月18日に31号神戸山手線が湊川JCTまで開通し、3号神戸線と直結する事に伴い、乗継制度は終了となった。ただし、開通が3ヶ月程前倒しとなった事も有り、ETC車については2011年（平成23年）3月31日まで、1回分の通行料金で阪神高速の両区間に乗れる割引措置が講じられていた。その後も阪神高速と新神戸トンネルを連続利用する際の割引が継続されていたが、2012年10月より新神戸トンネルが神戸市道路公社から阪神高速道路に移管されたことに伴い、ETC通行の場合は通し料金での乗り継ぎが可能になった。 しかしその影響で利用者が急激に増加したためか、生田川出入口付近は塚本出入口や中国自動車道の宝塚東・宝塚西トンネルなどと同様悪名高い渋滞の名所となっている（関西エリアの道路交通情報で「生田川を先頭に○km」といった案内がよく流れる）。
※この「乗継」の解説は、「生田川出入口」の解説の一部です。
「乗継」を含む「生田川出入口」の記事については、「生田川出入口」の概要を参照ください。
乗継
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/14 01:50 UTC 版)
生田川出入口 - 当出入口 - 新神戸トンネル有料道路 - 7号北神戸線箕谷出入口経由で、3号神戸線の大阪方面と7号北神戸線の間に乗継制度が設定されていたが、ETC利用でない場合、料金を支払う料金所で乗継券を受け取る必要があった（出口での発行ではない）。なお、2010年（平成22年）12月18日に31号神戸山手線が湊川JCTまで開通し、3号神戸線と直結する事に伴い、乗継制度は終了となった。ただし、開通が3ヶ月程前倒しとなった事も有り、ETC車については2011年（平成23年）3月31日まで、1回分の通行料金で阪神高速の両区間に乗れる割引措置が講じられていた。その後も阪神高速と新神戸トンネルを連続利用する際の割引が継続されていたが、2012年10月より新神戸トンネルが神戸市道路公社から阪神高速道路に移管されたことに伴い、ETC通行の場合は通し料金での乗り継ぎが可能になった。
※この「乗継」の解説は、「国道2号出入口」の解説の一部です。
「乗継」を含む「国道2号出入口」の記事については、「国道2号出入口」の概要を参照ください。
乗継
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/28 10:06 UTC 版)
特別車両券（料金）は1乗車乗切り制が基本であるが、指定駅で60分以内に2列車を乗り継ぐ場合は同時購入する場合に限って2列車をまとめて1乗車と見なし、同額の「乗継ミューチケット」を発売する。 この乗り継ぎの場合、席番が同じになるとは限らない。なお、ネット予約サービスでは購入できないので注意が必要。
※この「乗継」の解説は、「ミューチケット」の解説の一部です。
「乗継」を含む「ミューチケット」の記事については、「ミューチケット」の概要を参照ください。
- >> 「乗継」を含む用語の索引
- 乗継のページへのリンク
