【Bf109】(びーえふいちまるきゅう)
Messerschmitt Bf109
第二次世界大戦中の全期間を通じて活躍した、ドイツ軍の主力戦闘機。
液冷エンジンを装備した高速戦闘機で、機体重量に比し小さく薄い主翼やモーターカノン、主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。
何度も改修されたために多くのバリエーションがある。
終戦までに製造された機数は30,000機を超え、戦闘機においてこれを凌ぐ生産機数はソビエトのIl-2シュトルモビクの36,163機だけである。
さらに戦後もイスラエル軍がチェコスロバキアから輸入し、中東戦争でも使われた。
スペックデータ（Bf109G-6）
| 乗員 | 1名 |
| 全長 | 9.02m |
| 全高 | 3.04m |
| 全幅 | 9.92m |
| 翼面積 | 6.05㎡ |
| 自重 | 2,670kg |
| 最大重量 | 3,150kg |
| 発動機 | ダイムラーベンツ 605AM 液冷倒立V型12気筒（出力1,800馬力）×1基 |
| 速度 （最高/巡航） | 621km/h（高度7,000m）/545km/h |
| 上昇限度 | 11,800m |
| 航続距離 | 720km |
| 武装 | MG131 13mm機銃×2門、MGFF又はMG151/20 20mm機関砲×2門、 MK.108又はMK.103（MG151/20（20mm）の場合もあり）30mmモーターカノン×1門 |
Photo：MASDF
(Bf-109 G2/trop)
関連：メッサーシュミット Fw190 ルフトバッフェ ハンス・ヨアヒム・マルセイユ スピットファイア
バリエーション（カッコ内は非公式愛称）
- Bf109V：
前生産型。A～E各型のもととなった機体。
一部はスペイン動乱で実戦試験に投入された。
- Bf109A（アウグスト August）：
初期生産型。
木製固定ピッチ2翅のプロペラを持ち、エンジンはロールス・ロイス ケストレル（出力570馬力）を搭載している。
- Bf109B（ベルタ Berta）：
Jumo 210エンジンを搭載した改良型。スペイン動乱初期の主力機となった。
- Bf109C（ツェーザー Cäser、またはクラーラ Klara）：
主にスペイン動乱からポーランド侵攻にかけて少数が使用された。
機首上面と翼内に各2門のMG17 7.92mm機関銃を装備した。
MGFF 20mm機関砲を搭載することが予定されたC-3は生産されなかった。
なお、「ツェーザー」は人名のほか、ローマ帝国皇帝カエサルを特に指す固有名詞的な使い方もされる。
- Bf109D（ドーラ Dora）：
Jumo 210を搭載した機体で、主にスペイン動乱からポーランド侵攻にかけてある程度の機数が使用されたが、すぐにBf109Eが登場したため戦場に長くは留まらなかった。
- Bf109E（エーミール Emil）：
ダイムラー・ベンツ製エンジンDB 601Aを搭載した機体で、二次大戦初期の主力機となった。後期型では出力向上させたDB 601Nも使用された。
- Bf109E-1：
DB601Aエンジン（出力1,100hp）を搭載。武装は7.92mm機銃×4門を装備。 - Bf109E-1/B：
E-1型に爆弾搭載能力を付与した戦闘爆撃機型。 - Bf109E-2：
E-1型と似た機体だが、武装は20mm機関砲と7.92mm機銃を各2門にしたモデル。 - Bf109E-3：
武装強化型。20mmモーターカノン×1門と7.92mm機銃×4門を装備。 - Bf109E-4：
改良型。風防形状を変更したほか、20mmモーターカノン×1門を撤去し、20mm機関砲×2門を追加。 - Bf109E-4/N：
DB601Nエンジン（出力1,200hp）搭載モデル。武装はE-4型と同じ。 - Bf109E-4/Trop：
熱帯型。防砂フィルター等を装備。 - Bf109E-5：
武装を7.92mm機銃×2門に減じた偵察戦闘機型。E-6型も同様。 - Bf109E-7：
E-4/N型と似た機体だが、胴体下落下タンクの装備を追加。 - Bf109E-7/U2：
E-7変形モデル。地上攻撃任務用の装備を追加。 - Bf109E-7/Z：
E-7型にGM-1増力装置を搭載したモデル。 - Bf109E-8：
DB601Eエンジン（出力1,300hp）を搭載。落下タンクを装備。武装等はE-1型に準拠。 - Bf109E-9：
E-8型から武装を減じた偵察戦闘機型。
- Bf109E-1：
- Bf109F（フリードリヒ Friedrich、またはフリッツ Fritz）：
DB601N及び改良されたDB601Eエンジンが搭載された機体。
空気抵抗を減少させる設計に刷新された。大きな性能向上を果たし、中期の主力機となった。
- Bf109G（グスタフ Gustav）：
DB605エンジンを搭載した機体。
多数の派生型が開発され、後期の主力機となった。
- Bf109G-1
DB605A-1エンジン（出力1,475hp）を搭載。武装は20mmモーターカノン×1門と7.92mm機銃×2門を装備。 - Bf109G-1/Trop：
7.92mm機銃を15mm機銃に変更したモデル。機首部のふくらみが特徴。 - Bf109G-2：
G-1型の非与圧型。武装等に変更無し。 - Bf109G-3：
G-1型の無線装置を改良した機体。 - Bf109G-4：
G-3型の非与圧型。 - Bf109G-5：
方向舵を改設計したモデル。水噴射装置付きDB605Dエンジン（出力1,800hp）を搭載。 - Bf109G-6：
DB605系エンジンを搭載。武装は30mm機関砲×1門、20mm機関砲×2門、13mm機銃×2門。 - Bf109G-8：
武装を減じた偵察戦闘機型。 - Bf109G-10：
水噴射装置付きDB605Gエンジン（出力2,000hp）搭載モデル。 - Bf109G-12：
複座練習機型。 - Bf109G-14：
20mm機関砲×1門と15mm機銃×2門の他に翼下にロケット弾を搭載可能にしたモデル。 - Bf109G-16：
地上攻撃任務用の変型機。
- Bf109G-1
- Bf109H（ハインリヒ Heinrich）：
Bf109Fから開発された高高度戦闘機型。
翼幅が拡張され、高度10,100mにおいて750km/hでの飛行が可能とされた。
少数のH-1が生産され、試験されたが主翼の強度不足から開発は放棄された。
- Bf109J：
スペインでのライセンス生産計画案。実現せず。
- Bf109K（クーアフュルスト Kurfürst）：
量産された最後の機体。なお、「クーアフュルスト」とは「選帝侯」のこと。
戦争末期に完成し2機のみ配備されたK-14型では2段2速過給器付きDB605Lを搭載し、高度14000mで740km/の速度を発揮した。
- Bf109L：
Jumo213Eエンジン搭載の速度向上型提案。計画のみ。
- Bf109S：
吹き出しフラップ搭載の提案型。計画のみ。
- Bf109T（トレーガーフルークツォイク Trägerflugzeug）：
E-3型にカタパルトフックとアレスティングフックを追加、主脚強化、主翼延長と翼端を折りたたみ式に改造した艦上戦闘機型。
航空母艦「グラーフ・ツェッペリン」に搭載する予定だった。
フィゼラー社担当でまず先行量産型T-0型を10機製作、E-4/N型ベースのT-1型60機の量産が進められた。
しかし空母が未完成に終わったため、完成した機体から艦載用装備を撤去、ノルウェーや北西ドイツの陸上基地で部隊運用された。
- Bf109Z（ツヴィリング Zwilling）：
双発機型。実用化されなかった。
- Bf109W（ヴァッサーフルークツオイク Wasserflugzeug）：
双フロート式の水上機型。
- Bf109X：
BMW801空冷エンジンを搭載する試作型。胴体はF型を流用。
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