【04式空対空誘導弾】(まるよんしきくうたいくうゆうどうだん)
AAM-5
航空自衛隊にて、90式空対空誘導弾(AAM-3)の後継として開発された空対空ミサイル。
誘導方式は中間慣性誘導方式、終末赤外線画像誘導方式で撃ちっ放し能力を有する。信管はアクティブ・レーザー近接信管で弾頭は指向性弾頭とされる。
同ミサイルの特徴として以下のことなどがあげられる。
- 赤外線フォーカルプレーンアレイ方式の多素子シーカーによるロックオンレンジ拡大、目標類別能力の向上
- LOAL(発射後ロックオン)に対応
- 推力偏向制御(TVC)の採用による機動性能向上
- 後翼操舵の採用による機動性能向上
- シーカーの3軸ジンバルによる首振り角の増大
- 高速演算装置の採用による妨害信号の排除。
LOALを用いた運用にはMIL-STD-1553Bなどが必要とされている。
現在運用が可能な機体はF-15J/DJの改修機のみであるが、今後はF-2等に搭載される予定である。
また、同ミサイルの持つ高いオフボアサイト性能を生かすために、ヘルメット内蔵照準装置の搭載されたボーイング社のJHMCSまたは島津製作所製のHMDといったHMDが同ミサイルの搭載機に搭載される見込みである。
スペックデータ
全長：2,860mm
直径：126mm
翼幅：650mm
重量：83,9kg
信管：アクティブ・レーザー近接信管
弾頭：指向性弾頭
シーカー：赤外線フォーカルプレーンアレイ方式多素子シーカー
誘導方式：慣性誘導（中間誘導）/赤外線ホーミング（終末誘導）
推進装置：固体燃料ロケットモーター
最大速度：マッハ3
最大射程:35㎞
製作：三菱重工業株式会社
04式空対空誘導弾
 | |
| 種類 | 短距離空対空ミサイル |
|---|---|
| 製造国 |
 日本 |
| 設計 | 三菱重工業 |
| 性能諸元 | |
| ミサイル直径 | 13 cm |
| ミサイル全長 | 310.5 cm |
| ミサイル全幅 | 44 cm |
| ミサイル重量 | 95 kg |
| 弾頭 | 指向性弾頭 |
| 信管 | アクティブ・レーザー近接信管 |
| 射程 | 35キロメートル (19 nmi) |
| 推進方式 | 固体燃料ロケット |
| 誘導方式 |
|
| 飛翔速度 | M3 |
| 価格 | 5,500万円 - 6,000万円 |
90式空対空誘導弾 (AAM-3) の後継として1991年より開発が開始され、2004年（平成16年）に制式承認。
特徴
90式空対空誘導弾と異なり、カナードは設けられておらず、飛行制御は、TVC（Thrust Vector Control, 推力偏向制御）のロケットモーターとミサイル尾部に装備された全遊動式の飛翔制御翼で行い、高い機動力を確保している。また、ミサイル中央部には細長いストレーキが設けられている。
NEC製シーカーも改良されており、赤外線シーカーの3軸ジンバルによる視野角の増大の他、赤外線フォーカル・プレーン・アレイ方式の多素子シーカーによる赤外線画像の利用も行う。赤外線画像による判別で、フレアなどの赤外線源妨害手段に対抗する。また、中途航程においては光ファイバジャイロスコープ式の慣性誘導（INS）も導入していることから、ヘルメット装着式照準器と組合わせることで発射後ロックオン (LOAL)も可能である。終末航程での誘導方式は赤外線画像 (IIR)。世代としてはAIM-9X、IRIS-Tなどと同じ世代に属する。
2010年（平成22年）には04式空対空誘導弾(改)の開発のための事前の事業評価が行なわれ[1][2][3]、2011年（平成23年）度予算で予算が承認され開発された[4]。04式空対空誘導弾(改)では空中給油機の戦力化に伴う戦闘機の空中哨戒の長時間化へ対応するためにジュール＝トムソン効果からスターリングエンジンによるスターリング冷凍機に変更して、ガスタンクを必要とせず電力供給のみでミサイルのシーカー部の冷却持続時間の延長が図られており、2波長赤外線センサの採用による対赤外線妨害対処能力（IRCCM）と背景識別能力の向上も図られている。そのほか、シーカーのジンバルが3軸から2軸に変更されている。実用試験は2015年（平成27年）9月から2016年（平成28年）6月に実施され[5][6]、平成29年度予算から調達されている[7]。
-
推力偏向部 -
シーカー部 -
ストレーキ -
AAM-5とAAM-5B -
5と5Bの外観上の相違点はガスタンクの有無である
運用機
搭載が可能な機体はF-15Jの新型空対空ミサイル対応改修機と近代化改修機である。MSIP機の近代化改修機ではパイロットがJHMCSを使用してキューイングすることにより、AAM-5の高いオフボアサイト能力を最大限に発揮することができる[8]。インターフェイスにAAM-3と互換性が持たせてあるため、完全な能力は発揮できないがPre-MSIP機でも搭載・運用することが可能である。
F-2に関しては2010年（平成22年）度よりAAM-5搭載用ランチャーの開発が始まっている。
F-35に搭載する短距離空対空ミサイルとしてはAIM-9Xの調達が決定しているが、将来的にAAM-5搭載の為の改修を行うかは明らかになっていない。
脚注
- ^ “平成22年度 政策評価書（事前の事業評価）04式空対空誘導弾（改） 要旨”. 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ “平成22年度 政策評価書（事前の事業評価）04式空対空誘導弾（改） 本文”. 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月19日閲覧。
- ^ “平成22年度 政策評価書（事前の事業評価）04式空対空誘導弾（改） 参考”. 2019年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月9日閲覧。
- ^ “わが国の防衛と予算 平成23年度予算の概要”. 2020年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月14日閲覧。
- ^ “航空開発実験集団 現在の実用試験等”. 2016年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月1日閲覧。
- ^ “誘導武器2001-2017”. www.mod.go.jp. 2021年3月27日閲覧。
- ^ “平成２９年度 月別契約情報／随意契約（基準以上）（Excelファイル）”. 防衛装備庁. 2021年3月27日閲覧。
- ^ 「ここまで見せた！自衛隊F-15"改"」 J-Wings 2013年10月号
参考文献
- 軍用機ウエポン・ハンドブック 航空機搭載型ミサイル・爆弾450種解説（青木謙知 イカロス出版）ISBN 4-87149-749-6
関連項目
外部リンク
- 04式空対空誘導弾(AAM-5)
- AAM-5(04式空対空誘導弾） - ウェイバックマシン（2008年3月6日アーカイブ分）
| 三菱財閥 - 三菱グループ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 事業拠点 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| グループ会社 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 共同企業体 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製品 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツ活動 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ×は退役済・＋は開発中止・｛ ｝は開発中 | |||||
| 空対空 | |||||
| 空対艦2 |
| ||||
| 地対空 |
| ||||
| 地対艦2 |
| ||||
| 艦対空 |
| ||||
| 艦対艦2 | |||||
| 潜対艦2 |
| ||||
| 対戦車 | |||||
| 対潜 | |||||
| 対地 |
| ||||
| 1 OH-1用 2 対艦誘導弾 | |||||
- AAM5のページへのリンク
