1951 Indianapolis 500

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1951年のインディ500

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/05/08 23:02 UTC 版)

1951年のインディ500
前年:	1950	翌年:	1952

1951年のインディ500

レース詳細
日程	1951年のF1世界選手権
決勝開催日	5月30日
開催地	インディアナポリス・モーター・スピードウェイ インディアナ州スピードウェイ
ポールポジション
ドライバー	デューク・ナロン
ファステストラップ
ドライバー	リー・ウォラード
決勝順位
優勝	リー・ウォラード
2位	マイク・ナザルク
3位	ジャック・マクグラース マニー・アユロ

第35回インターナショナル500マイル・スィープステークス (35th International 500-Mile Sweepstakes) は1951年5月30日（水）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された。本レースは1951年のAAAナショナル・チャンピオンシップ・トレイルの1戦として開催された。また、1951年のF1世界選手権の第2戦としても行われ、世界選手権ポイントが与えられた。

2年連続でヨーロッパを拠点とするF1チームのエントリーはな無かった。

1949年にクラッシュで重度の火傷を負い、1950年に出場できなかったデューク・ナロンがポールポジションを獲得し、復活を遂げた。

多くのトラブルが発生し、完走車両は8台のみであった。優勝したリー・ウォラードの車はブレーキを失い、排気管が破損し、ショックアブソーバーのマウントも壊れていた。耐えがたく不愉快な乗り心地に加え、ウォラードはホウ砂の水溶液に浸して作成された耐火服を身につけていた。下着を着けていなかったため、ウォラードは重度の擦り傷を負い、優勝の祝賀走行の後病院での治療が必要であった。彼はレースの間に15ポンドは痩せたと見積もられた。

ウォラードの車両は出場車両の中で最も小さい排気量であった。レースのおよそ1週間後、ウォラードはペンシルベニア州レディングで激しい火傷を負い、そのため事実上プロとしてのレース経歴を終わらせることとなった。

3度の優勝経験を持つマウリ・ローズは、自身15回目のインディ500において126ラップ目にクラッシュし宙返りした。クラッシュの後リタイアとなったが、今回が彼にとって最後のインディ500となった。

タイムトライアル

タイムトライアルは6日間が予定された。しかしながら雨のため7日目に予選が行われることとなった。.

• 5月12日（土） - タイムトライアル、ポールデイ
• 5月13日（日） - タイムトライアル2日目
• 5月19日（土） - タイムトライアル3日目
• 5月20日（日） - タイムトライアル4日目
• 5月26日（土） - タイムトライアル5日目
• 5月27日（日） - タイムトライアル6日目 (rained out)
• 5月28日（月） - タイムトライアル7日目 (rain makeup day)

決勝

順位	グリッド	No	ドライバー	コンストラクター	予選速度	予選速度順位	周回	ラップリード	タイム/リタイア理由	ポイント
1	2	99	リー・ウォラード	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	135.03	5	200	159	3:57:38.05	9
2	7	83	マイク・ナザルク	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	132.18	26	200	0	+ 1:47.24	6
3	3	9	ジャック・マクグラース マニー・アユロ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.3	8	200	11	+ 2:51.39	2 2
4	31	57	アンディ・リンデン	シャーマン-オッフェンハウザー	132.22	25	200	0	+ 4:40.12	3
5	29	52	ボビー・ボール	シュレーダー-オッフェンハウザー	134.09	9	200	0	+ 4:52.23	2
6	17	1	ヘンリー・バンクス	ムーア-オッフェンハウザー	133.89	12	200	0	+ 5:40.02
7	24	68	カール・フォーバーグ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	132.89	22	193	0	+ 7 Laps
8	4	27	デュアン・カーター	デイト-オッフェンハウザー	133.74	15	180	0	+ 20 Laps
9	9	5	トニー・ベッテンハウゼン	デイト-オッフェンハウザー	131.95	29	178	0	スピン
10	1	18	デューク・ナロン	カーティス・クラフト-ノヴィ	136.49	2	151	0	リタイア
11	22	69	ジーン・フォース	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	133.1	20	142	0	エンジン
12	12	25	サム・ハンクス	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	132.99	21	135	0	エンジン
13	16	10	ビル・シンドラー	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	134.03	11	129	0	エンジン
14	5	16	マウリ・ローズ	デイト-オッフェンハウザー	133.42	18	126	0	アクシデント
15	14	2	ウォルト・フォールクナー	クズマ-オッフェンハウザー	136.87	1	123	0	エンジン
16	27	76	ジミー・デイヴィス	パウル-オッフェンハウザー	133.51	17	110	25	アクセル
17	11	59	フレッド・アガバシアン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	135.02	6	109	0	クラッチ
18	15	73	カール・スカボロー	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	135.61	4	93	0	火災
19	33	71	ビル・マッキー	ホール-オッフェンハウザー	131.47	32	97	0	クラッチ
20	19	8	チャック・スティーヴンソン	マルケーゼ-オッフェンハウザー	133.76	14	93	0	火災
21	8	3	ジョニー・パーソンズ	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	132.15	27	87	0	マグネトー
22	10	4	セシル・グリーン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	131.89	31	80	5	エンジン
23	6	98	トロイ・ラットマン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	132.31	24	78	0	エンジン
24	32	6	デューク・ディンスモア	シュレーダー-オッフェンハウザー	131.97	28	73	0	オーバーヒート
25	28	32	チェット・ミラー	カーティス・クラフト-ノヴィ	135.79	3	56	0	イグニッション
26	13	44	ウォルト・ブラウン	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	131.9	30	55	0	マグネトー
27	25	48	ロジャー・ワード	ブロウム-オッフェンハウザー	134.86	7	34	0	オイルパイプ
28	18	23	クリフ・グリフィス	カーティス・クラフト-オッフェンハウザー	133.83	13	30	0	アクセル
29	20	81	ビル・ブコビッチ	トレヴィス-オッフェンハウザー	133.72	16	29	0	オイル漏れ
30	21	22	ジョージ・コナー	レソヴスキー-オッフェンハウザー	133.35	19	29	0	トランスミッション
31	23	19	マック・ヘリングス	デイト-オッフェンハウザー	123.92	33	18	0	エンジン
32	26	12	ジョニー・マクドウェル	マセラティ-オッフェンハウザー	132.47	23	15	0	燃料漏れ
33	30	26	ジョー・ジェームズ	ワトソン-オッフェンハウザー	134.09	10	8	0	トランスミッション

注

• ポールポジション：デューク・ナロン - 4:23.74
• 最速リードラップ：- リー・ウォラード 1:07.26
• アユロ（100周）とマクグラース（100周）は車両を共有した。3位のポイントは両名で分けられた。

第2戦終了時点でのランキング

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	9
20	2	リー・ウォラード	9
1	3	ピエロ・タルッフィ	6
18	4	マイク・ナザルク	6
2	5	ニーノ・ファリーナ	4

• 注：トップ5のみ表示。ベスト4戦のみがカウントされる。

参照

• Unless otherwise indicated, all race results are taken from “The Official Formula 1 website”. 2007年6月5日閲覧。

前戦 1951年スイスグランプリ	FIA F1世界選手権 1951年シーズン	次戦 1951年ベルギーグランプリ
前回開催 1950年インディ500	インディ500	次回開催 1952年インディ500

Weblio日本語例文用例辞書

「1951 Indianapolis 500」の例文・使い方・用例・文例

• この新しい国は1951年に誕生した
• 野生生物を守るために1951年に作られたタンザニアの国立公園
• 英国の労働組合幹部、政治家で、第二次世界大戦後に外交で重要な役割を果たした（1884年−1951年）
• フランスの作家、劇作家で、現代フランス文学の父とされる（1869年−1951年）
• 米国のジャーナリストで、多数に発表されたコラムで恋に悩む人へのアドバイスを書いた（1870年−1951年）
• 米国の新聞出版者で、大きな見出しとセンセーショナルな報道を導入したことでアメリカのジャーナリズムを変えた（1863年−1951年）
• ロシアのチェス・マスターで、1975年から1985年まで、ゲイリー・カスパロフに破れるまでの世界チャンピオン（1951年生まれ）
• 米国の指揮者（ロシア生まれ）で、現代作曲家の作品を指揮したことで知られる（1874年−1951年）
• 米国の天文学者（オランダ生まれ）で、太陽系を調査し、1951年に彗星のような破片のベルトが太陽系の端にあると示唆した（1905年−1973年）
• 英国の作曲家と指揮者（1905年−1951年）
• 米国の作家で、その小説メインストリートでアメリカの中産階級を風刺した（1885年−1951年）
• 米国の生物化学者（ドイツ生まれ）で、筋肉の代謝を研究した（1884年−1951年）
• 米国の作曲家（ハンガリー生まれ）で、オペレッタを作曲した（1887年−1951年）
• 米国の作曲家（オーストリア生まれ）、ピアニストで、モーツァルト、ベートーベン、シューベルトの作品に対する解釈で知られる（1882年−1951年）
• 米国の作曲家、音楽理論家（オーストリア生まれ）で、無調の構成を開発した（1874年−1951年）
• 米国の歴史家で、アメリカ史における西部の辺境の役割を強調した（1861年−1951年）
• これは，1951年に公開された同名のSF映画のリメイク版である。
• 彼の祖母が1951年に亡くなったとき，カネ・クウェイさんは彼女がいつも飛行機で旅をしたがっていたことを思い出しました。
• ウィンストン・チャーチル氏は1940年から1945年及び1951年から1955年に首相だった。
• 彼の祖母が1951年に亡くなったとき，カネ・クウェイさんは彼女がいつも飛行機に乗って旅行したがっていたことを思い出しました。