改築計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/03/23 15:52 UTC 版)
当駅は週末にカムデン・マーケット（英語版）とカムデン・ハイ・ストリート（英語版）を訪れる観光客で混雑し、日曜日には改札制限が行われることもあるほか、土曜日の混雑も激しくなってきている。混雑緩和のため、ロンドン交通局は駅の改築案を発表したが、駅周辺の建造物を解体する必要があったことから反対運動がおこり、2005年に計画は取り下げられている。 2013年、ロンドン交通局はこれとは別の、2018年着工、2025年完成予定の駅改築計画を発表した
※この「改築計画」の解説は、「カムデン・タウン駅」の解説の一部です。
「改築計画」を含む「カムデン・タウン駅」の記事については、「カムデン・タウン駅」の概要を参照ください。
改築計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/07/13 00:07 UTC 版)
「杉並区立富士見丘中学校」の記事における「改築計画」の解説
2023年度から2025年度にかけて改築の予定である。まず校地西隣の王子製紙社宅跡地（一部を暫定的に第2校庭として利用中）に杉並区立富士見丘小学校が移転改築（2021～2022年度）し、その後本校を富士見丘小学校跡に仮移転して現在地で改築を行う計画となっている。 富士見丘小学校・中学校はともに1954年（昭和29年）開校で、校舎の大部分は1970年前後に建築され改築時期が近づいていることから、2013年より教育環境懇談会を開催し整備方針の検討が行われた。放射第5号線の本格供用（2019年）なども考慮して小中学校を一体的に整備することとなり、2016年に中学校西隣の用地を取得、2017年にはさらに西隣にある都立高井戸公園の計画地内に小学校校庭と兼用の多目的広場を設けることで東京都と合意した。新規取得地との間には区道があり下水管が敷設されているため、その付け替えによる敷地一体化を検討したものの、現状のまま一団地認定制度を利用することが建築面積制限やコストの観点から有利と判断された。その結果、現校地の西半分に中学校棟、西側取得地に小学校棟を建築し、区道を3階渡り廊下で跨ぐ計画となった。中学校としての機能の大部分は現校地に納まるが、図書室など一部の機能は小学校棟に設けられ小中交流を促すこととなっている。
※この「改築計画」の解説は、「杉並区立富士見丘中学校」の解説の一部です。
「改築計画」を含む「杉並区立富士見丘中学校」の記事については、「杉並区立富士見丘中学校」の概要を参照ください。
改築計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/07 01:49 UTC 版)
「ひろしま駅ビル ASSE」の記事における「改築計画」の解説
「広島駅#改良工事」、「広島電鉄#新線・延伸計画」、および「駅前大橋 (広島市)#駅前大橋線」も参照 2013年に広島電鉄の人事交代があり、建設が予定されている同電鉄の新線「駅前大橋線」のJR広島駅南口乗り入れについて、高架方式で駅に乗り入れる方針に転換した。それに伴い乗り入れ先がASSEの2-3階部分となる予定だが、現状では部分的な建て替え工事は技術的にも困難である事、JRの改札や駅を南北に貫く自由通路を建設中であるが、建て替えをしなかった場合それらと広島電鉄新駅との接続にも昇降が必要であり利便性が削がれる事、建物自体が完成から50年以上」経過し老朽化が進行している事などから、JR側はASSEについて全面建て替えを行う事とした。 この際、この自由通路に人工地盤を設け、その東側に商業スペースを集約・増強する考えも示している。なお、JR側は当初から広電新駅については高架案を支持している。。 広島市はJR西日本や広島電鉄と協議を重ね、検討委員会や地元説明会を経て各所との話がまとまり、2014年9月2日に「広島駅南口広場の再整備等に係る基本方針」を決定したと発表した。この方針では平成30年代半ばの完成を目指して、広島電鉄がASSEの敷地内に路面電車の高架で乗り入れる計画としており、同時に広島駅南口広場の再整備を行うとしている。 また、この基本方針では広島市と広島電鉄が「路面電車インフラ部の整備」を、JR西日本が「広場自社所有部分上空を活用し、広場の立体利用を前提とした駅ビル建て替え」「駅ビル内における歩行者空間の整備」を行うと明記されている。 2019年3月15日にJR西日本・JR西日本不動産開発・中国SC開発・ジェイアール西日本ホテル開発の連名で駅ビルの建て替えに関する具体的計画が示された。 現駅ビルを地上20階建ての高層棟を含む建築面積約14,000平方メートル、延床面積約111,000平方メートルのビルに全面改築し、ショッピングセンターやシネマコンプレックス（松竹マルチプレックスシアターズ）、JR西日本ホテルズの新ブランドホテル「ホテルヴィスキオ」が入居する複合商業施設に生まれ変わる。2020年3月末の現駅ビル閉館、翌月の駅ビル建替え工事着手、2025年春の開業となるスケジュールが示されている。
※この「改築計画」の解説は、「ひろしま駅ビル ASSE」の解説の一部です。
「改築計画」を含む「ひろしま駅ビル ASSE」の記事については、「ひろしま駅ビル ASSE」の概要を参照ください。
改築計画
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/10/06 05:17 UTC 版)
「ハンダイ・スタジアム」の記事における「改築計画」の解説
2018年3月27日、ハノイFCのオーナーであるT&Tグループはフランスの建設会社ブイグ・コンストラクションとハンダイ・スタジアムの改築契約を結んだ。新スタジアムはサッカー場、バスケットボールなどの競技が行える室内競技場、映画館、イベントホール、地下駐車場、コンビニエンスストアが併設される複合施設となる。20,000人収容のサッカー場はFIFA標準に準拠し、ハノイでミーディン国立競技場に次いで2つ目の国際スタジアムとなる。総事業費は3億700万USDと見積もられる。
※この「改築計画」の解説は、「ハンダイ・スタジアム」の解説の一部です。
「改築計画」を含む「ハンダイ・スタジアム」の記事については、「ハンダイ・スタジアム」の概要を参照ください。
- 改築計画のページへのリンク
