シリアルナンバー

航空軍事用語辞典++

【シリアルナンバー】(しりあるなんばー)

serial number.
ある工業製品に1個ずつ割り振られる固有の番号（原義）。「製造番号」とも。
何らかの理由で製品の来歴を調査する必要が生じた際、この番号を判断材料として照会を行う。

航空機の場合はコックピット付近・垂直尾翼・主翼などに記されており、「機体記号」「機体番号（略して機番）」、あるいは「レジ」と呼ばれている。
なお、航空法上の規定では「国籍記号」及び「登録記号」となっている。

民間機の表記法

民間機の機体番号については、国際的に統一された表記法が存在する。
国籍を表す英字1～2文字と、国ごとに定めた区分で数字や英字4～5文字を組み合わせて表記されている。

例えば、日本で登録を受けた民間機（警察・消防・海上保安庁で使用される機体も含む）には「JAxxxx」という表記がされている。
「JA」が国籍を示し、後の「xxxx」が国土交通省の規定によって定められた機体の固有番号である。
その表記例の一部を挙げる。

• 1960年に日本航空へ引き渡された、DC-8の国内第1号機　JA8001
• 1970年、よど号事件の舞台となった日本航空のB727　JA8315
• 1985年、日本航空123便墜落事故の事故機となったB747SR　JA8119
• 日本国政府専用機・B747-47Cの当初の機体番号　JA8091/8092
• 2005年、但馬空港で墜落事故死したロック岩崎最後の乗機・ピッツS-2C曲技機　JA22AR

日本における機体番号の割り振り

かつて、国土交通省では以下のように登録番号を割り振り、一度使用された番号は、その機体が除籍された後は原則再利用しないこととされていた。

数字の区分	機種
0000～0999	第三種滑空機
1000～1999	特殊機
2000～2999	第一種・第二種滑空機、動力滑空機（モーターグライダー）
3000～3999	単発ピストン機
5000～5999	多発ピストン機
6000～6999 9000～9999	ターボシャフト・ヘリコプター
7000～7999	ピストン・ヘリコプター
8000～8100	4発ジェット旅客機（DC-10等）
8101～8200	大型4発ジェット旅客機（当初はB747のみが対象）
8301～8400	3発ジェット旅客機（B727等）
8401～8500	双発ジェット旅客機（B737等）
8501～8600	大型3発ジェット旅客機（DC-10・L-1011等）
8601～8700	ターボプロップ旅客機（YS-11等）
8201～8300 8701～8999	ジェット機・ターボプロップ機（機種未定義）

しかし、1990年代以降は登録機数の増加によってこの方式ではまかないきれなくなり、順次欠番を割り振っていったため原則が崩れ、現在は「JA+3桁の数字+英字1字」「JA+2桁の数字+英字2字」という方式に改められている。
また、大東亜戦争前は「J-ABCD」という英国に似た表記法であったが、戦後の1952年に民間航空が再開されたとき、現在の表記法に改められた。

軍用機における表記法

軍用機の機体番号は各国が独自に定めており、一部は軍事機密とされている。
一例としてアメリカ空軍・アメリカ海軍・航空自衛隊のナンバー付与法を次に示す。

アメリカ空軍式付与法

空軍機のシリアルは機体発注年度の下2桁と、その年度に発注された何番目の機体であるかを併記して製造番号とする。
「88-0465」であれば1988会計年度(1988年9月～1989年8月)の予算で465番目に発注された機体である。

Photo：MASDF

アメリカ海軍式付与法

海軍機（海兵隊所属機も含む）の製造番号は単純に納入された順に通し番号を付けていく方式で、「ビューロナンバー」と呼ばれる。
2004年時点で165,000番を突破しているが、150,000番以前の機体は全て用途廃棄となっている。

Photo：MASDF

航空自衛隊式付与法

空自機のシリアルはアメリカ空軍の方式と同様に「2桁-4桁」標記であるが、次のように定めている。

1桁目

機体納入年(西暦)の下1桁

2桁目

機種
　0:F-1/B747-400
　1:T-3/T-400
　2:YS-11/F-15J/DJ
　3:MU-2/U-125A/F-2
　4:V-107/E-2C
　5:T-1/C-130/U-4
　6:T-4
　7:F-4EJ/EJ改/RF-4E/EJ/CH-47J
　8:C-1/UH-60J
　9:T-1/U-125

3桁目

機体の主任務
　1:輸送機
　3:汎用機
　4:ヘリコプター
　5:練習機
　6:偵察機
　8:戦闘機

4～6桁目

用途及び機種ごとに予約された一連番号
　001～:C-1/U-125A
　041～:U-125
　051～:F-15DJ/T-400
　071～:C-130
　091～:B-65（現在は全機用途廃棄）
　101～:T-2（現在は全機用途廃棄）/B747-400
　151～:YS-11
　201～:MU-2/F-1（現在は全機用途廃棄）/T-33A（現在は全機用途廃棄）
　251～:U-4
　301～:F-4EJ/EJ改
　451～:E-2C
　471～:CH-47J
　501～:F-2/E-767
　551～:UH-60J
　601～:T-4
　801～:V-107（現在は全機用途廃棄）/F-15J/T-1A（現在は全機用途廃棄）
　851～:T-1B（現在は全機用途廃棄）
　901～:RF-4E/EJ

このため、「02-8801」とあれば「1980年に納入されたF-15Jの第1号機」、「20-1101」とあれば「1992年に納入されたB747-400の第1号機」となる。