PremiO

自動車(トヨタ)

プレミオ

		2WD
		2.0G		1.8X
		"EX パッケージ"		"EX パッケージ"	"L パッケージ"

■車両型式・重量・性能
車両型式　*		DBA- ZRT261- AEXGP★		DBA- ZRT260- AEXEK
車両重量 kg		1,270		1,220
車両総重量 kg		1,545		1,495
燃料消費率 10・15モード走行 （国土交通省審査値）km/L		15.6		17.0
主要燃費改善対策		可変バルブタイミング、 電動パワーステアリング、 充電制御、 自動無段変速機
最小回転半径 m		5.3
■エンジン
型式		3ZR- FAE		2ZR- FE
種類		直列4 気筒DOHC
内径×行程 mm		80.5×97.6		80.5×88.3
圧縮比		10.0		10.0
総排気量 L		1.986		1.797
最高出力＜ネット＞ kW[PS]/r.p.m.		116［158］/6,200		100［136］/6,000
最大トルク＜ネット＞ N・m[kg・m]/r.p.m.		196［20.0］/4,400		175［17.8］/4,400
燃料供給装置		EFI（電子制御式燃料噴射装置）
燃料タンク容量 L		60
使用燃料		無鉛レギュラーガソリン
■寸法・定員
全長 mm		4,600
全幅 mm		1,695
全高 mm		1,475
ホイールベース mm		2,700
トレッド	前 mm	1,480
	後 mm	1,465		1,460
最低地上高 mm		160
室内	長 mm	2,055
	幅 mm	1,450
	高 mm	1,205
乗車定員 名		5
■ステアリング・サスペンション・ブレーキ・駆動方式
ステアリング		ラック＆ピニオン
サスペンション	前	マクファーソンストラット式コイルスプリング
	後	トーションビーム式コイルスプリング
ブレーキ	前	ベンチレーテッドディスク
	後	リーディングトレーリング式ドラム
駆動方式		前輪駆動方式
■トランスミッション・変速比・減速比
トランスミッション		Super CVT- i（自動無段変速機）
前進		2.396 〜 0.428		2.386 〜 0.411
後退		1.668		2.505
減速比		5.182		5.356

* “EX パッケージ”は車両型式の末尾に（X）、“L パッケージ”は車両型式の末尾に（L）が付きます。
●燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
★印の車両は、自動車グリーン税制の適合車です。ご購入時に自動車取得税の軽減措置が受けられます。（平成22年3月31日まで）また、ご購入時の翌年度の自動車税について軽減措置が受けられます（平成22年3月31日までの新車登録車を対象）。詳しくは販売店におたずねください。
（注：この情報は2008年7月現在のものです）

大車林

プレミオ/ アリオン

英語 Premio； Allion

プレミオはコロナ・プレミオのフルモデルチェンジ版、アリオンはカリーナの後継車種という位置付け。前者はトヨペット店(大阪はトヨタ店)で、後者はトヨタ店(大阪はトヨペット店)で販売。2001年12月発売。両車は同じ中身から生まれたミドルセダンだが、グリルやランプ類が若干違う。寸法的にはバンパー形状の違いから全長が4600mm(プレミオ)と4550mm(アリオン)で差があるが、ホイールベース(2700mm)、全幅(1695mm)。全高(1470mm)は同一。開発チームも同じ。車種構成もほぼ等しい。価格はプレミオがやや高めで162万円～216万円、アリオンは159万5000円～211万円。プレミオは英語のPREMIER(第一位の)から、アリオンはALL IN ONE(すべてをひとつに)からの造語。

搭載エンジンは直4のガソリンタイプ3種で、1NZ-FE型1.5L、1ZZ-FE型1.8L、そして直噴の1AZ-FSE型2Lがある。前ふたつのエンジンは超-低排出ガス、直噴は良-低排出ガス認定を受け、グリーン税制の対象に入る。ミッションは1.5Lと1.8Lが4速スーパーECT、2LはスーパーCVTとの組み合わせ。駆動方式は1.8Lが2WDと4WD、他は2WDだけ。EBD付きABS、ブレーキアシスト、安全ボディGOA、歩行者障害軽減ボディ、前席むち打ち軽減コンセプトシートなど最新技術を投入する。多彩なリヤシートのアレンジもポイント。可動式のパッケージトレイとトランクスルー機能によってワゴン並みのラゲッジスペースが確保できる。

2002年10月、1.5Lと1.8Lエンジン搭載車に、スタンダードパッケージを設定した。装備の見直しを行い、価格をベース車より10万円低く設定したモデル。たとえば、エアコンをオートからマニュアルに、センタークラスターを木目調からガンメタリックに、フロントフォグランプを削減するなどの変更を行っている。12月にはアリオンの割安パッケージ車「A15Gパッケージ」を追加。トヨタ店(大阪は大阪トヨペット店)の専売車だが、オプティトロンメーター、CD、カセット一体AM/FMマルチ電子チューナー付きラジオ＆6スピーカーなどを搭載する。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

トヨタ・プレミオ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/06 04:10 UTC 版)

プレミオ (PREMIO) は、トヨタ自動車が製造・販売していた4ドアセダン型乗用車である。

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PREMIO

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/18 02:09 UTC 版)

「UFJカード」の記事における「PREMIO」の解説

廃止になったヤングゴールドカードに代わるもので、一般カードに比べ、保険やサービスが強化されたもの。券面が金色だが、ゴールドカードではない。またヤングゴールドカードは会員が満30歳に達した後の初回更新時に審査の上で（但し余程その時の信用状況が悪くなければ）自動的にゴールドカードに切り替えられるのに対し、そのようなサービスはなされない。

PREMIO

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 05:54 UTC 版)

「MUFGカード」の記事における「PREMIO」の解説

2012年7月16日以降、「UFJカード PREMIO」及び「UFJカード ヤングゴールド」から移行するカード。「三菱UFJカード」名義のプロバーカードは既存会員の更新のみ継続し、新規申し込みは一部FC加盟社で取り扱い。