東急6000系電車 (初代)
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東急6000系電車（とうきゅう6000けいでんしゃ）は、1960年[5]から1989年[6]まで東京急行電鉄（現：東急電鉄）で運用されていた通勤形電車である。4両編成5本（20両）が東急車輛製造で製作された[1]。
注釈
出典
- ^ a b c d e f 『私鉄の車両4 東京急行電鉄』（2002年版）、p.171
- ^ 『Rail Magazine』通巻296号、pp.97-98
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.43
- ^ a b c d e f g h i j k l 『電気車の科学』通巻145号、p.17
- ^ a b c d e f g 『Rail Magazine』通巻296号、p.93
- ^ a b c d e f g h i j 『Rail Magazine』通巻296号、p.99
- ^ a b c d 『電気車の科学』通巻145号、p.16
- ^ 『東急電車物語』p.99
- ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』通巻749号、p.41
- ^ a b c 『回想の東京急行Ⅱ』p.143
- ^ a b c d e 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.35
- ^ a b c d e f g h 『Rail Magazine』通巻296号、p.95
- ^ 『Rail Magazine』通巻296号、p.92
- ^ a b c 『電気車の科学』通巻145号、p.19
- ^ 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.20
- ^ a b 『東京地下鉄道日比谷線建設史』p.614
- ^ 『電気車の科学』通巻165号、p.11
- ^ 『電気車の科学』通巻147号、p.55
- ^ 『東急電車物語』p.100
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻269号、p.73
- ^ a b c d e 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.38
- ^ a b c d 『Rail Magazine』通巻296号、p.96
- ^ 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.38
- ^ 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.38,40
- ^ 東横車輌電設『東横車輌電設50年史』p.97。
- ^ a b c d e f g h i j k l 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1984年10月号「東京急行電鉄のインバータ制御電車とボルスタレス台車」pp.109 - 113。
- ^ a b c d e 交友社『鉄道ファン』1985年8月号「東急ニュース '85」pp.78 - 79。
- ^ a b 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.40
- ^ 『東急電車物語』p.101
- ^ a b c d 東芝『東芝レビュー』1985年5月号「DC1,500V架線車両用VVVFインバータ制御システム」pp.535 - 538。
- ^ a b c d 東洋電機製造『東洋電機技報』第64号（1985年12月）「東京急行電鉄（株）納6000形車のVVVFインバータ制御システム」pp.18 - 25。
- ^ 交友社『鉄道ファン』1986年7月号「東急ニュース VVVF車第2弾7600系登場」p.60。
- ^ a b c 東急車輌製造『東急車輌技報』第34号（1980年6月）「TS-1003型ボルスタレス台車について - その1 - 構造および性能の概要」pp.13 - 16、「TS-1003型ボルスタレス台車について - その2 - 走行安全性と乗り心地」pp.17 - 30。
- ^ a b c d e f g h i j 東急車輌製造『東急車輌技報』第34号（1980年6月）「ボルスタレス台車（TS1001、1002）について - （2）」pp.11 - 16。
- ^ a b c 『Rail Magazine』通巻296号、p.98
- ^ a b c d e 『Rail Magazine』通巻296号、p.97
- ^ a b 交友社『鉄道ファン』1981年7月号「東急ニュース '81-4」pp.121 - 124。
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻749号、p.249
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻749号、p.175
- ^ 「鉄道ピクトリアル」No.636(1997年4月臨時増刊号)「特集・東北地方のローカル私鉄」p149
- ^ 『東急ステンレスカーのあゆみ』p.41
[続きの解説]
「東急6000系電車 (初代)」の続きの解説一覧
- 1 東急6000系電車 (初代)とは
- 2 東急6000系電車 (初代)の概要
- 3 概要
- 4 車体更新
- 5 編成表（製造当時）
- 6 その他
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