フェラーリ 126C3

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フェラーリ・126C3

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/06/26 16:34 UTC 版)

フェラーリ 126C3

カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
デザイナー	ハーベイ・ポスルスウェイト マウロ・フォルギエーリ
先代	フェラーリ・126C2B
後継	フェラーリ・126C4
主要諸元
シャシー	カーボン / アルミハニカム コンポジットモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, インボード・スプリング / ダンパー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, インボード・スプリング / ダンパー
エンジン	フェラーリ 021 1496cc, 120度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	フェラーリ 5速 Hパターン 横置き MT
燃料	アジップ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	スクーデリア・フェラーリ
ドライバー	パトリック・タンベイ ルネ・アルヌー
出走時期	1983年
コンストラクターズタイトル	1（1983年）
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	45
初戦	1983年イギリスGP
初勝利	1983年ドイツGP
最終戦	1983年南アフリカGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 7 2 6 4 2
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フェラーリ126C3 (Ferrari 126C3) は、スクーデリア・フェラーリが1983年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。ハーベイ・ポスルスウェイトが設計し、フェラーリ初のカーボン製モノコックシャーシを採用した。1983年の第9戦から最終戦まで実戦投入された。

概要

126C3は、バンク角120度のV6ターボ（Compressore）エンジン搭載マシンの3代目、から取られた。

126CKと126C2で使用されたV6ツインターボエンジンを継続使用。

シャーシは従来のアルミハニカムモノコックに代わり、カーボンファイバー製モノコックを導入した。その製作法はグスタフ・ブルナーがATS・D6で用いた新技術であるメス型成型モノコックにインスピレーションを得たポスルスウェイトがC3の製作で導入したもので、上下2分割されたものを組み合わせる構造だった^[1]。燃料タンクの右側には、ブラバムのゴードン・マレーが考案してこの年流行したレース中の燃料再給油戦術のための給油口が設けられた。

エアロパッケージはフラットボトム規制に対応する形で製作された126C2Bと似ており、リアウィング翼端板の子持ちウィング（ウィングレット）も共通している。サイドポンツーンはラジエターの配置を見直してより一層小型化されたが、126C2Bと似た先端の低いタイプも使用された。

1983年シーズン

第8戦カナダGPまでは126C2Bで参戦し、シーズン後半戦から126C3を投入した。

デビュー戦の第9戦イギリスGPではルネ・アルヌーがポールポジション(PP)、パトリック・タンベイが2位となりフロントローを独占。第10戦ドイツGPではアルヌーが優勝し、第12戦オランダではアルヌー、タンベイがワンツーフィニッシュを飾った。カナダGPから6連続入賞（うち3勝）と好結果を残したアルヌーは第13戦イタリアGP終了時点でポイントランキング首位のアラン・プロスト（ルノー）に2点差まで肉薄したが、残り2戦は無得点に終わり、ドライバーズチャンピオンは最終戦でプロストを逆転したネルソン・ピケ（ブラバム）のものとなった。タンベイは3PPを獲得したが決勝リタイアが多く、アルヌーに及ばなかった。

この年、安定した成績を収めたフェラーリは、ドライバーズランキングではアルヌーが3位、タンベイが4位を獲得。両ドライバーとも好成績を収めた結果、コンストラクターズランキングでは1982年に続いて連覇を達成した。アルヌーは引退後、「この年は最後までチャンピオンの可能性があった素晴らしいシーズンで、自身のキャリアの中で決して忘れない思い出だ」と述べている^{[映像 1]}。

スペック

オランダGPで優勝したルネ・アルヌーの126C3

シャーシ

• シャーシ名 126C3
• シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
• ホイルベース 2,660 mm
• 前トレッド 1,768.4 mm
• 後トレッド 1,666 mm
• クラッチ ボーク＆ベック
• ブレーキキャリパー ブレンボ
• タイヤ グッドイヤー
• ギヤボックス 5速横置きマニュアル

エンジン

• エンジン名 Tipo021
• 気筒数・角度 V型6気筒ターボ・120度
• 排気量 1,496.4cc
• 最大馬力 600馬力以上
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 Agip

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	ランキング
			BRA	USW	FRA	SMR	MON	BEL	USE	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA
1983	27	パトリック・タンベイ									3	Ret	Ret	2	4	Ret	Ret	89	1位
	28	ルネ・アルヌー									5	1	2	1	2	9	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

脚注

出典

1. ^ 大串信 F1デザインルネッサンス(7)1983 進化するマシンと車両規定の軌跡　F1グランプリ特集 127-129頁 ソニーマガジンズ 1995年9月16日発行

映像資料

1. ^ A special day in Maranello with René Arnoux. Ferrari. (2021年10月1日). https://www.youtube.com/watch?v=hwVRWv2RUNU 

表 話 編 歴 スクーデリア・フェラーリ
チーム首脳※	フレデリック・バスール (チーム代表) ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長) ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長) ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
チームスタッフ※	ローラン・メキース (チーム代表補佐 / レースディレクター) エンリコ・カルディール（英語版） (車体開発責任者) ロイック・ビゴワ (チーフエアロダイナミシスト) ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター) ジョック・クリア (FDAコーチ) ロリー・バーン (開発アドバイザー) イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
F1ドライバー	シャルル・ルクレール カルロス・サインツJr.
F1車両	125F1 275F1 340F1 375F1 500F2 553F1 625F1 555F1 D50 801F1 246F1 256F1 156F1 158F1 1512F1 312F1 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126CK 126C2 126C2B 126C3 126C4 126C4M 126C4M2 156/85 F186 F187 F187/88C 639 640 641 641/2 642 643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2001B F2002 F2002B F2003-GA F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008 F60 F10 150°イタリア F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000 SF21 F1-75 SF-23
主なスポンサー	シェル サンタンデール銀行 VGW PLAY レイバン Amazon Web Services リシャール・ミル CEVA Logistics フィリップモリス ミッション・ウィノウ ジェネシス BitDefender Estrella Galicia HCL Software ハーマン・インターナショナル Palantir OMR Z Capital Group プーマ バング&オルフセン VistaJet アルマーニ Ecopol Riva トレニタリア フレッチャロッサ マンパワーグループ Technogym イヴェコ マーレ ピレリ SKF 日本特殊陶業 NGK Bell Racing Helmets
関連組織	フェラーリ エクソール（ ステランティス フィアット） フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)
※役職等は2023年3月時点。
過去のチーム関係者
F1チーム関係者	創設者 エンツォ・フェラーリ 主なチーム首脳 エンツォ・フェラーリ マウロ・フォルギエリ ルカ・ディ・モンテゼーモロ チェーザレ・フィオリオ クラウディオ・ロンバルディ（英語版） ジャン・トッド ステファノ・ドメニカリ マルコ・マティアッチ マウリツィオ・アリバベーネ マッティア・ビノット セルジオ・マルキオンネ 主なスタッフ ジョアッキーノ・コロンボ アウレリオ・ランプレディ ヴィットリオ・ヤーノ カルロ・キティ マウロ・フォルギエリ ジャコモ・カリーリ ダニエル・オーデット ハーベイ・ポスルスウェイト グスタフ・ブルナー ジョン・バーナード ジョルジオ・アスカネッリ アンリ・デュラン エンリケ・スカラブローニ スティーブ・ニコルズ ジャン＝クロード・ミジョー ナイジェル・ステップニー ジル・シモン 後藤治 ロス・ブラウン ルカ・バルディッセリ パオロ・マルティネッリ アルド・コスタ ルカ・マルモリーニ ニコラス・トンバジス ロレンツォ・サッシ クリス・ダイヤー（英語版） ジェイムズ・アリソン シモーネ・レスタ（英語版） マリオ・アルモンド パット・フライ 浜島裕英
主なF1ドライバー	1950年代 アルベルト・アスカリ ジュゼッペ・ファリーナ ホセ・フロイラン・ゴンザレス ピエロ・タルッフィ マイク・ホーソーン モーリス・トランティニアン ファン・マヌエル・ファンジオ アルフォンソ・デ・ポルターゴ ルイジ・ムッソ ピーター・コリンズ トニー・ブルックス フィル・ヒル ヴォルフガング・フォン・トリップス 1960年代 リッチー・ギンサー ジャンカルロ・バゲッティ ジョン・サーティース ロレンツォ・バンディーニ ペドロ・ロドリゲス ルドヴィコ・スカルフィオッティ クリス・エイモン ジャッキー・イクス デレック・ベル クレイ・レガツォーニ 1970年代 マリオ・アンドレッティ アルトゥーロ・メルツァリオ ニキ・ラウダ カルロス・ロイテマン ジル・ヴィルヌーヴ ジョディー・シェクター 1980年代 ディディエ・ピローニ パトリック・タンベイ ルネ・アルヌー ミケーレ・アルボレート ステファン・ヨハンソン ゲルハルト・ベルガー ナイジェル・マンセル 1990年代 アラン・プロスト ジャン・アレジ ジャンニ・モルビデリ イヴァン・カペリ ニコラ・ラリーニ ミハエル・シューマッハ エディ・アーバイン ミカ・サロ 2000年代 ルーベンス・バリチェロ フェリペ・マッサ キミ・ライコネン ルカ・バドエル ジャンカルロ・フィジケラ 2010年代 フェルナンド・アロンソ セバスチャン・ベッテル ※年代と順序はフェラーリで初出走した時期に基づく。 ※フェラーリにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はフェラーリにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はフェラーリにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
スポーツカーレース
Template:スクーデリア・フェラーリ (スポーツカーレース) を参照。

表 話 編 歴 F1世界選手権 1983年シーズンのF1マシン
ウィリアムズ・FW08C,FW09 ティレル・011 ティレル・012 マクラーレン・MP4/1C,MP4/1E ブラバム・BT52,BT52B ATS・D6 ロータス・92 ロータス・93T ロータス・94T ルノー・RE30C ルノー・RE40 RAM・マーチ01 アルファロメオ・183T リジェ・JS21 フェラーリ・126C2B フェラーリ・126C3 アロウズ・A6 オゼッラ・FA1D オゼッラ・FA1E セオドール・N183 トールマン・TG183B スピリット・201C

Weblio日本語例文用例辞書

「フェラーリ 126C3」の例文・使い方・用例・文例

• 彼は自分が信じられないほど金持ちでフェラーリを持っていると言ったが、私はすぐに彼の正体を見破った。
• 大学の門の前に真っ赤なフェラーリが停めてあるのを見て、アングリした。
• 自分の家を売ってまでフェラーリ欲しくないよ。
• 同社の会長は，「フェラーリに印象で負けない車を作ることを目指している。」と語った。
• しかし後に，小林選手はフェラーリのフェリペ・マッサ選手に抜かれてしまった。
• フェラーリのハイブリッド車がデビュー
• ３月７日から17日までのスイス・ジュネーブでの国際モーターショーで，イタリアの高級車メーカー，フェラーリが最新モデル｢ラ・フェラーリ｣を発表した。
• それはフェラーリ史上初の市販用ハイブリッド車だ。
• フェラーリはレースカーのエンジンと電気駆動システムを組み合わせた。
• ラ・フェラーリは３秒以内で時速０キロから100キロに到達できるが，それにもかかわらず同車は比較的二酸化炭素の排出量が少ない。
• ラ・フェラーリの価格は約１億2000万円の予定だ。
• フェラーリはラ・フェラーリを499台のみ販売する予定だが，すでに1000人以上がこの新しい車の購入を真剣に考えている。
• ハイブリッド車は環境に優しいイメージがあるが，フェラーリは，燃料効率や低い二酸化炭素排出量よりもラ・フェラーリの高い性能品質を強調している。
• フェラーリはその車がおもに高級スポーツカー愛好者に気に入られることを望んでいるのだ。
• その後，この切手はフランスの有名な切手収集家フィリップ・フォン・フェラーリ伯(はく)爵(しゃく)ら複数の持ち主の手に渡った。