トヨタダイナミックフォースエンジンとは？わかりやすく解説

ダイナミックフォースエンジン
シリーズ
ダイナミックフォースエンジン; シリーズ
	A25A-FXS（カムリ）
生産拠点	トヨタ自動車
製造期間	2017年6月 -
タイプ	M15A型 - 1.5L; - 直列3気筒 DOHC 12バルブ; G16E型 - 1.6L; - 直列3気筒 DOHC 12バルブ; M20A型 - 2.0L; - 直列4気筒 DOHC 16バルブ; S20A型 - 2.0L (中国市場用); - 直列4気筒 DOHC 16バルブ; T24A型 - 2.4L; - 直列4気筒 DOHC 16バルブ; A25A型 - 2.5L; - 直列4気筒 DOHC 16バルブ; F33A型 - 3.3L (ディーゼル); - V型6気筒 DOHC 24バルブ; V35A型 - 3.5L; - V型6気筒 DOHC 24バルブ
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トヨタ・ダイナミック・フォース・エンジンとはトヨタ自動車のトヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）戦略の下に開発されたエンジンのシリーズ。

開発コンセプト

高効率、低燃費を徹底的に追求すると同時に、ダイレクト感があり、滑らかで気持ちの良い加速性能を目指し、走りと環境性能を両立させるエンジンとして、トヨタ社内で放置されていた膨大な量の基礎研究やレース^{[注釈 1]}^[1]で得た知見を詰め込んで開発された。基本的には現在流行のダウンサイジングコンセプトよりも『ライトサイジングコンセプト』の考え方であり、自然吸気を主眼としている^[2]。

具体的には空気吸入量の増大のためのタンブル流（縦渦）の改善を主眼に、

1) バルブ挟角の拡大

2) ボア・ストローク比のロング化

3) ポート端部形状の変更とシート内径の拡大

4) 新D-4S（マルチホールインジェクター）の採用

などにより「高速燃焼」を実現した^[3]。

元々トヨタは2010年代に入ってから、既存のNR型やZR型、KR型などにタンブル流を意識した改良を施して40%あるいはそれに近い燃焼効率を達成していた^[4]^[5]が、ダイナミックフォースエンジンは基本設計からタンブル流を重視して開発されている点が大きく異なる。特にバルブ挟角は冷却損失低減のために狭くするのが定石の中、タンブル流のためにあえて広げているのは画期的な点といえる^[6]。

こうした工夫により、カムリのハイブリッドモデルに採用されたM25A-FXSでは最大燃焼効率41%を記録した。またエンジンのみのグレード（いわゆるコンベンショナル^{[注釈 2]}モデル）においても従来型を大きく凌ぐ低燃費を実現している^{[注釈 3]}。

開発生産においてもTNGA戦略に基づく完全新設計となる。これまで排気量や各国の規制対応に比例して膨大な数になったエンジン規格を整理し、燃焼形式・共通形状の部品・生産工程のモジュール化・相似形化を増やした上で、1気筒あたり排気量500 ccを基本として気筒数を増減することで車両サイズに対応し、生産性の向上と経費削減を図る、いわゆる『モジュラーエンジン』である。

ダイナミックフォーススポーツエンジン

ダイナミックフォース・スポーツ・エンジンは、ダイナミックフォースエンジンのスポーツ版として開発されたエンジンの呼称である^[8]。ダイナミックフォースエンジンと同様の効率の良さを持ち、それがパワーを引き出すことにつながっているとされる。

2020年の東京オートサロンでの世界初公開に先駆け、世界ラリー選手権（WRC）に参戦するヤリスをベースとするスポーツカーとして位置付けられているGRヤリスのプロトタイプに、M15A型に排気量拡大とボールベアリングターボチャージャーを組み合わせて強大なトルクとパワーを叩き出す拡張を行った直列3気筒 1.6リットルターボエンジンを搭載していることが2019年12月に公表され^[8]、2020年1月10日に開幕した東京オートサロン2020にて、形式は「G16E-GTS」と発表された^[9]。

型式命名規則

このダイナミックフォースエンジンシリーズから、エンジン型式命名規則も変更されている。

参考例『 G 16 E - G T S 』
G	『原動機シリーズ記号』：ボアストローク比、気筒容積、コンセプト、等にちなんだ記号。
16	『排気量』：この場合は 1600 cc を意味している。
E	『異種原動機区分記号』：同じシリンダーブロックでの開発順を示している^{[注釈 4]}。この場合は、アルファベット順の5番目の『 E 』なので『同一シリンダーブロックでの(ベースの”M15A型”から数えて)5番目の派生エンジン』を意味している。決して『 G 』形式としての順番ではない。
-	ハイフン前の記号は『シリンダーブロックの形式』(広義のエンジン型式)、ハイフン後の記号は『シリンダーブロックに付随した装備』(類別記号) を示している。
G	バルブ機構を示している。この場合は『可変バルブ搭載高効率型スポーツ用ツインカム』を意味している。
	※ その他の記号
	F	『可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム』
T	過給器装備等の出力に関わるものを示している。この場合は『ターボチャージャー装備』を意味している。
	※ その他の記号
	K	『コンベンショナル用^{[注釈 2]} 高膨張比サイクル(ミラーサイクル) 仕様』
	X	『ハイブリッド用高膨張比サイクル(ミラーサイクル) 仕様』
S	対応燃料種別または燃料供給式を示している。この場合は『 D-4 (筒内直接燃料噴射装置)装備』を意味している。
	※ その他の記号
	E	『EFI (電子制御式燃料噴射装置)装備』
	B	『E85 エタノール燃料・フレックス燃料対応』
	V	『コモンレール式燃料噴射装置装備』(ディーゼル)

系譜

エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

年表

2017年6月 - カムリに搭載されたA25A型^[10]を皮切りに、9月にV35A型、2018年6月にはM20A型が登場。

2019年10月 - 4代目ヤリス（日本向け仕様は初代扱い）に先行搭載が決定したM15A型^[11]発表。シリーズ初の直列3気筒であり、トヨタ独自開発としても3気筒エンジンは初。

2020年1月 - M15A型をベースに、シリーズ初のダイナミックフォース・スポーツエンジンとなるG16E型^[12]発表。

2021年8月 - シリーズ初のディーゼルエンジンとなるF33A型^[13]発表。

2021年10月 - コンベンショナル^{[注釈 2]}・ガソリンターボモデルとしてT24A型^[14]発表。

2022年7月 - デュアルブーストハイブリッドシステムとしてターボとHVを組み合わせたT24A型^[15]発表。

2024年〜 - G16E-GTSをベースに形式TGE33としてスーパーフォーミュラ・ライツ(F3)に、M20A-FKSをベースに形式TMA43としてFIA-F4選手権に、それぞれワンメイクエンジンとして採用された。いずれもトヨタのセミワークスチームでありエンジンコンストラクター・チューナーであるTOM'Sが手掛けている。

2025年〜 - V35A-FTSをベースにレーシングカーコンストラクターのオレカが手掛けた3.5L V6 TwinTurboが、LMP3ワンメイクエンジンとして採用された。

バリエーション一覧

出力単位「 PS^{[注釈 5]} , HP^{[注釈 6]} , kW^{[注釈 7]} 」換算。

『 1 PS ＝約 0.98632 HP ＝約 0.7355 kW 』

トルク単位「 kgf･m^{[注釈 8]} , lbf･ft^{[注釈 9]} , N･m^{[注釈 10]} 」換算。

『 1 kgf･m ＝約 7.23301 lbf･ft ＝約 9.80665 N･m 』

M15A型

Dynamic Force Engine 1.5 , 【 M15A型】 ※ 画像は M15A-FKS ( ヤリス )
種類	直列3気筒 , DOHC 12バルブ
排気量	1,490 cc	約 497 cc × 3
内径 × 行程（ボア × ストローク）	80.5 × 97.6 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.212

M15A - FKS

→詳細は「トヨタ・M15A-FKS」を参照

コンベンショナル用ガソリンエンジン

M 15 A	M15シリンダーブロックタイプA , M型(気筒容量 497cc) , 1500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
K	コンベンショナル用高膨張比サイクル仕様
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2020年2月 (国内)

主要燃費向上策

VVT-iW ，ミラーサイクル，D-4

圧縮比

13 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

88 ( 120 )/ 6,600 ・ 145 ( 14.8 )/ 4,800 - 5,200

初搭載車種

ヤリス (日本仕様) (MXPA10/15)

搭載車種

M15A - FXE

→詳細は「トヨタ・M15A-FXE」を参照

ハイブリッド用ガソリンエンジン

M 15 A	M15シリンダーブロックタイプA , M型(気筒容量 497cc) , 1500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
X	ハイブリッド用高膨張比サイクル仕様
E	EFI (電子制御式燃料噴射装置)

初搭載時期

2020年2月 (国内)

主要燃費向上策

VVT-iE ，ミラーサイクル，EFI

圧縮比

14 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

67 ( 91 )/ 5,500 ・ 120 ( 12.2 )/ 3,800 - 4,800

初搭載車種

ヤリス (日本仕様) (MXPH10/15)

搭載車種

M15D - FXE (インド)

トヨタキルロスカモーター（TKM）のビダディ工場にて生産^[16]^[17]^[18]。

ハイブリッド用ガソリンエンジン
※ インド市場専用エンジン

M 15 D	M15シリンダーブロックタイプD , M型(気筒容量 497cc) , 1500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
X	ハイブリッド用高膨張比サイクル仕様
E	EFI (電子制御式燃料噴射装置)

初搭載時期

2022年7月 (インド)

主要燃費向上策

VVT-i ，ミラーサイクル，EFI

圧縮比

14 : 1

最高出力 - kW(hp)/rpm ・最大トルク - N⋅m(lb⋅ft)/rpm

67 ( 90 ) / 5,500 ・ 120 ( 89 )/ 3,800 - 4,800

初搭載車種

M15A型エンジンシリーズギャラリー

M15A-FKS エンジン
(ヤリス)
M15A-FKS エンジン
(ヤリス)
M15A-FXE エンジン
(ヤリス_HV)
M15A-FXE エンジン
(LEXUS LBX)
M15D-FXE エンジン
(アーバンクルーザー_HV)

G16E型

→詳細は「トヨタ・G16E型エンジン」を参照

Dynamic Force Sport Engine 1.6 , 【 G16E型】 ※ 画像は G16E-GTS ( GRヤリス )
種類	直列3気筒 , DOHC 12バルブ
排気量	1,618 cc	約 539 cc × 3
内径 × 行程（ボア × ストローク）	87.5 × 89.7 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.025

G16E - GTS

→詳細は「トヨタ・G16E-GTS」を参照

ガソリンターボエンジン

G 16 E	M15シリンダーブロックタイプE , M型派生 G型(スポーツエンジン化) , 1600 cc ,
G	可変バルブ搭載高効率型スポーツ用ツインカム
T	ターボチャージャー
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2020年9月

主要燃費向上策

DUAL_VVT-i ，
インタークーラー，D-4ST

圧縮比

10.5 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

200 ( 272 )/ 6,500 ・ 370 ( 37.7 )/ 3,000 - 4,600^{[注釈 14]}
224 ( 304 )/ 6,500 ・ 370 ( 37.7 )/ 3,000 - 5,550^{[注釈 15]}
224 ( 304 )/ 6,500 ・ 400 ( 40.8 )/ 3,250 - 4,600^{[注釈 16]}

初搭載車種

GR ヤリス (GXPA16)

搭載車種

GR カローラ (GZEA14H)
LEXUS LBX MORIZO RR (GAYA16)

スーパーフォーミュラ・ライツ (2024年〜、形式:TGE33)

G16E型エンジンギャラリー

(カットモデル)
(カットモデル)
(GRMNヤリスRally)
(GRヤリス)
(GRカローラ)
(GRカローラ"MORIZO Edition")
(GRヤリスDAT)
(GRヤリスDAT)

M20A型

Dynamic Force Engine 2.0 , 【 M20A型】^[19] ※ 画像は M20A-FKS ( Lexus UX )
種類	直列4気筒 , DOHC 16バルブ
排気量	1,986 cc	約 497 cc × 4
内径 × 行程（ボア × ストローク）	80.5 × 97.6 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.212

M20A - FKS

→詳細は「トヨタ・M20A-FKS」を参照

コンベンショナル用ガソリンエンジン

M 20 A	M20シリンダーブロックタイプA , M型(気筒容量 497cc) , 2000 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
K	コンベンショナル用高膨張比サイクル仕様
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2018年11月 (国内)

主要燃費向上策

VVT-iE，ミラーサイクル，D-4S

圧縮比

13 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

128 ( 174 )/ 6,600 ・ 209 ( 21.3 )/ 4,000 - 5,200
126 ( 171 )/ 6,600 ・ 207 ( 21.1 )/ 4,800
125 ( 170 )/ 6,600 ・ 203 ( 20.7 )/ 4,600 - 4,800
128 ( 174 )/ 6,600 ・ 209 ( 21.3 )/ 4,000 - 5,200

初搭載車種

LEXUS UX (MZAA10)

搭載車種

RAV4 (MXAA5#)
ハリアー (MXUA8#)
カローラ (セダン北米仕様) (MZEA1#L)
カローラツーリング (MZEA1#W)※特別限定車のみ搭載
カローラツーリングスポーツ (MZEA1#LW)
カローラスポーツ (MZEA1#H)
ノア (MZRA9#)
ヴォクシー (MZRA9#)
カローラクロス (MXGA10)
レビンGT (MZEA13L)
アリオン (MZEA13L)
LEXUS NX 200 (中国仕様)

FIA-F4選手権 (2024年〜、形式:TMA43)

M20A - FXS

→詳細は「トヨタ・M20A-FXS」を参照

ハイブリッド用ガソリンエンジン

M 20 A	M20シリンダーブロックタイプA , M型(気筒容量 497cc) , 2000 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
X	ハイブリッド用高膨張比サイクル仕様
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2018年11月 (国内)

主要燃費向上策

VVT-iE，ミラーサイクル，D-4S

圧縮比

14 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

107 ( 145 )/ 6,000 ・ 188 ( 19.2 )/ 4,400
112 ( 152 )/ 6,000 ・ 188 ( 19.2 )/ 4,400 - 5,200
111 ( 151 )/ 6,000 ・ 188 ( 19.2 )/ 4,400 - 5,200 (PHEV)

初搭載車種

LEXUS UX (MZAH1#)

搭載車種

プリウス (MXWH6#)
カローラクロス (MXGH15)
C-HR (MAXH2#・海外専売)

M20A - FKB (ブラジル)

ブラジルでのアルコール燃料対応エンジン

コンベンショナル用エタノールエンジン
※ ブラジル市場専用エンジン

M 20 A	M20シリンダーブロックタイプA , M型(気筒容量 497cc) , 2000 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
K	コンベンショナル用高膨張比サイクル仕様
B	E85エタノール燃料・フレックス燃料対応

初搭載時期

2020年 (ブラジル)

主要燃費向上策

VVT-i，ミラーサイクル

圧縮比

13 : 1

最高出力 - kW(hp)/rpm ・最大トルク - N⋅m(lb⋅ft)/rpm

130 ( 174 )/ 6,600 ・ 210 ( 155 )/ 4,400

初搭載車種

カローラ (ブラジル仕様) (MZEA12)

搭載車種

カローラクロス (ブラジル仕様) (MXGA10)

M20A型エンジンシリーズギャラリー

M20A-FKS エンジン
(Lexus UX)
M20A-FKS エンジン
(ヴォクシー)
M20A-FKS エンジン
(カローラスポーツ)
M20A-FXS エンジン
(プリウス)
M20A-FXS エンジン
(カローラ_HV)
M20A-FXS エンジン
(プリウス)

S20A型

Dynamic Force Engine 2.0 , 【 S20A型】画像をアップロード ※ 画像募集中
種類	直列4気筒 , DOHC 16バルブ
排気量	1,997 cc	約 499 cc × 4
内径 × 行程（ボア × ストローク）	85.0 × 88.0 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.035

S20A - FTS (中国)

ガソリンターボエンジン
※ 中国市場専用エンジン

S 20 A	S20シリンダーブロックタイプA , S型(ボアストローク比ほぼスクエア) , 2000 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
T	ターボチャージャー
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2022年 (中国)

主要燃費向上策

VVT-i，インタークーラー，D-4ST

圧縮比

11 : 1

最高出力 - kW(hp)/rpm ・最大トルク - N⋅m(lb⋅ft)/rpm

182 ( 244 )/ 6,000 ・ 380 ( 280 )/ 1,800 - 4,000

初搭載車種

ハイランダー/クラウンクルーガー (中国仕様) (SXUA75)

搭載車種

LEXUS RX 300 (中国仕様) (SALA15)

T24A型

Dynamic Force Engine 2.4 , 【 T24A型】 ※ 画像は T24A-FTS ( クラウンクロスオーバー )
種類	直列4気筒 , DOHC 16バルブ
排気量	2,393 cc	約 598 cc × 4
内径 × 行程（ボア × ストローク）	87.5 × 99.5 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.137

T24A - FTS

→詳細は「トヨタ・T24A-FTS」を参照

ガソリンターボエンジン

T 24 A	T24シリンダーブロックタイプA , T型 , 2400 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
T	ターボチャージャー
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2021年10月 (国内)

主要燃費向上策

VVT-iW，インタークーラー，D-4ST

圧縮比

11 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

205 ( 279 )/ 6,000 ・ 430 ( 43.8 )/ 1,700 - 3,600
202 ( 275 )/ 6,000 ・ 460 ( 46.9 )/ 2,000 - 3,600

初搭載車種

LEXUS NX (TAZA25) (コンベンショナル)
クラウン・クロスオーバー (TZSH35) (デュアルブーストハイブリッドシステム)

搭載車種

ヴェルファイア (TAHA4#W)
LEXUS RX (TALA1#/TALH17)
LEXUS LM (TAWH15W)
グランドハイランダー (TAAS10)
LEXUS TX (TAUA10/TAUA15/TAUH15)
ランドクルーザー250 (中近東・東欧)
ランドクルーザープラド i-FORCE MAX (北米・中国)

T24A型エンジンギャラリー

(クラウンクロスオーバー)
(クラウンクロスオーバー)
(クラウンクロスオーバー)

A25A型

Dynamic Force Engine 2.5 , 【 A25A型】^[20] ※ 画像は A25A-FKS ( カムリ , 北米仕様 )
種類	直列4気筒 , DOHC 16バルブ
排気量	2,487 cc	約 622 cc × 4
内径 × 行程（ボア × ストローク）	87.5 × 103.4 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.182

A25A - FKS

→詳細は「トヨタ・A25A-FKS」を参照

コンベンショナル用ガソリンエンジン

A 25 A	A25シリンダーブロックタイプA , A型(気筒容量 622cc) , 2500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
K	コンベンショナル用高膨張比サイクル仕様
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2017年7月 (北米)
2021年11月 (国内)

主要燃費向上策

VVT-iE，ミラーサイクル，D-4S

圧縮比

13 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

151 ( 203 )/ 6,600 ・ 250 ( 25.5 )/ 4,800

初搭載車種

カムリ (北米向けのみ)
LEXUS NX (2代目) (国内初搭載)

搭載車種

RAV4 (5代目) (北米向けのみ)

A25A - FXS

→詳細は「トヨタ・A25A-FXS」を参照

ハイブリッド用ガソリンエンジン

A 25 A	A25シリンダーブロックタイプA , A型(気筒容量 622cc) , 2500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
X	ハイブリッド用高膨張比サイクル仕様
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2017年7月

主要燃費向上策

VVT-iE，ミラーサイクル，D-4S

圧縮比

14 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

130 ( 177 )/ 5,700 ・ 220 ( 22.5 )/ 3,600 - 5,200
135 ( 183 )/ 6,000 ・ 221 ( 22.5 )/ 3,800 - 5,400

初搭載車種

カムリ (AXVH70) - 横置き

搭載車種

ダイハツ・アルティス (AXVH70N) - 横置き^{[注釈 17]}
RAV4 (AXAH5#) - 横置き
光岡・バディ - 横置き^{[注釈 18]}
RAV4 PHV (AXAP54) - 横置き
スズキ・アクロス - 横置き^{[注釈 19]}
ハリアー (AXUH8#) - 横置き
クラウン (AZSH2#) - 縦置き
LEXUS EX (AZXH10) - 横置き
LEXUS NX (2代目)
アルファード・ヴェルファイア (AAHH4#W) - 横置き
グランドハイランダー (AS10型)

A25A - FKB (タイ)

コンベンショナル用エタノールエンジン
※ タイ市場専用エンジン

A 25 A	A25シリンダーブロックタイプA , A型(気筒容量 622cc) , 2500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
K	コンベンショナル用高膨張比サイクル仕様
B	E85エタノール燃料・フレックス燃料対応

初搭載時期

2018年10月 (タイ)

主要燃費向上策

VVT-i，ミラーサイクル

圧縮比

13 : 1

最高出力 - kW(hp)/rpm ・最大トルク - N⋅m(lb⋅ft)/rpm

154 ( 207 )/ 6,600 ・ 250 ( 184 )/ 5,000

初搭載車種

カムリ (タイ仕様) (AXVA70)

A25B - FXS (中国)

ハイブリッド用ガソリンエンジン
※ 中国市場専用エンジン

A 25 B	A25シリンダーブロックタイプB , A型(気筒容量 622cc) , 2500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
X	ハイブリッド用高膨張比サイクル仕様
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2018年 (中国)

主要燃費向上策

VVT-i，ミラーサイクル，D-4

圧縮比

14 : 1

最高出力 - kW(hp)/rpm ・最大トルク - N⋅m(lb⋅ft)/rpm

131 ( 176 )/ 5,700 ・ 221 ( 163 )/ 3,600 - 5,200
141 ( 189 )/ 6,000 ・ 243 ( 179 )/ 4,300 - 4,500
136 ( 182 )/ 6,000 ・ 228 ( 168 )/ 3,600 - 3,700

初搭載車種

LEXUS ES 300h (中国仕様)（AXZH10）

搭載車種

LEXUS NX 350h/400h+ (中国仕様) (AAZH10/AXZH11)
LEXUS RX 350h/450h+ (中国仕様) (AALA1#)
LEXUS LM 350h (中国仕様)

A25A型エンジンシリーズギャラリー

A25A-FKS エンジン
(RAV4)
A25A-FKS エンジン
(カムリ,北米仕様)
A25A-FKS エンジン
(カムリ,北米仕様)
A25A-FXS エンジン
(クラウン_HV)
A25A-FXS エンジン
(カムリ)
A25A-FXS エンジン
(RAV4_HV)
A25A-FXS エンジン
(クラウン_HV)
A25A-FXS エンジン
(カムリ)
A25A-FXS エンジン
(カムリ)
A25A-FXS エンジン
(クラウンクロスオーバー_HV)

F33A型

Dynamic Force Engine 3.3 , 【 F33A型】 (ディーゼル) 画像をアップロード ※ 画像募集中
種類	V型6気筒 , DOHC 24バルブ
排気量	3,345 cc	約 558 cc × 6
内径 × 行程（ボア × ストローク）	86.0 × 96.0 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.116

F33A - FTV

→詳細は「トヨタ・F33A-FTV」を参照

ディーゼルターボエンジン

F 33 A	F33シリンダーブロックタイプA , F型(ランクルメイン) , 3300 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
T	ターボチャージャー (2ウェイツインターボ)
V	コモンレール式燃料噴射装置搭載

初搭載時期

2021年8月 (国内)

主要
燃費向上策

インタークーラー，
コモンレール式燃料噴射 (高圧噴射)

圧縮比

15.4 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

227 ( 309 )/ 4,000 ・ 700 ( 71.4 )/ 1,600 - 2,600

初搭載車種

ランドクルーザー (FJA300W)

V35A型

Dynamic Force Engine 3.5 , 【 V35A型】 ※ 画像は V35A-FTS ( ランドクルーザー 300 )
種類	V型6気筒 , DOHC 24バルブ
排気量	3,444 cc	574 cc × 6
内径 × 行程（ボア × ストローク）	85.5 × 100.0 mm
内径行程比（ボアストローク比）	1：1.17

V35A - FTS

→詳細は「トヨタ・V35A-FTS」を参照

ガソリンターボエンジン

V 35 A	V35シリンダーブロックタイプA , V型 , 3500 cc ,
F	可変バルブ搭載高効率型実用ツインカム
T	ターボチャージャー (ツインターボ)
S	D-4 (筒内直接燃料噴射装置)

初搭載時期

2017年10月

主要燃費向上策

VVT-i，インタークーラー，D-4ST

圧縮比

10.5 : 1

最高出力 - kW(PS)/rpm ・最大トルク - N⋅m(kgf⋅m)/rpm

310 ( 422 )/ 6,000 ・ 600 ( 61.2 )/ 1,600 - 4,800

初搭載車種

LEXUS LS (VXFA50/55)

搭載車種

ランドクルーザー (VJA300W)
タンドラ (XKA70/71/72/75/76/77)
LEXUS LX (VJA310W)

LMP3 (2025年〜、FIA 世界耐久選手権、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ等)

V35A型エンジンギャラリー

(ランドクルーザー300)
(ランドクルーザー300)

外部リンク

公式ウェブサイト - トヨタ自動車公式企業サイト
公式ウェブサイト - トヨタ (日本)
公式ウェブサイト - レクサス (日本)
公式ウェブサイト - 北米トヨタ
公式ウェブサイト - 北米レクサス
公式ウェブサイト - ブラジルトヨタ
公式ウェブサイト - ブラジルレクサス
公式ウェブサイト - 欧州トヨタ (ベルギー)
公式ウェブサイト - 欧州レクサス (ベルギー)
公式ウェブサイト - 中国トヨタ
公式ウェブサイト - 中国レクサス
公式ウェブサイト - 広汽トヨタ
公式ウェブサイト - 天津一汽トヨタ
公式ウェブサイト - アジアトヨタ (タイ)
公式ウェブサイト - アジアレクサス (タイ)
公式ウェブサイト - シンガポールトヨタ
公式ウェブサイト - シンガポールレクサス
トヨタ・グローバル・ニュースルーム
TOYOTA「ダイナミックフォースエンジンetc.」の魅力早わかり(グーネットマガジン)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 高速タンブル流を実現するためのレーザークラッドバルブシートが一例
^ ^a ^b ^c 「コンベンショナル」(英語:conventional) とは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなど、電気モーターを使用しないエンジンを指す場合に使われ、トヨタにおいては「非HV」「非PHV」を意味している^[7]。
^ 例えば車重1,330 kg・2WDのカローラクロスの1.8L車（2021年9月 - 2023年10月発売モデルの2ZR-FAE型バルブマチックエンジン）はWLTCモード総合14.4 km/Lなのに対し、車重1,570 kg・4WDのRAV4（M20A型）は15.2 km/Lと上回っている
^ 「M15A型」が、4番目の派生形式であるM15”D”型まで存在し、同じく「M15A型」の派生型である「G16E型」は、ベースとなった「M15A型」の5番目の派生形なので、アルファベット5番目の「E」となっている。
^ 馬力#仏馬力 - ドイツ語の Pferdestärke（馬の力）の頭文字。
^ 馬力#英馬力 - 英語の Horsepower の頭文字。
^ キロワット
^ 重量キログラム・メートル
^ 重量ポンド・フィート
^ ニュートン・メートル
^ ヤリス（日本仕様）がベース
^ ヤリス（日本仕様）がベース
^ ヤリス（欧州仕様）がベース
^ 2020 - 2023 年
^ 2022 - 2023 年
^ 2024 年 -
^ カムリ OEM
^ RAV4 がベース
^ RAV4 PHV OEM

出典

^ 「トヨタ・新型プリウスが搭載する4気筒2.0Lエンジン［M20A］」『MotorFan』株式会社三栄、2023年1月2日。
^ 『Motor fan illustrated vol.155 図解特集第5世代エンジン』三栄書房刊、2019年8月10日。ISBN 9784779639722。
^ トヨタ自動車株式会社　2016年12月5日 Dynamic Force Engine（トヨタ自動車株式会社　2016年12月5日〜） - YouTube
^ 「トヨタ、熱効率38％などを達成した新型アトキンソンサイクル低燃費エンジン説明会」『Car Watch』株式会社インプレス、2014年4月11日。
^ 「新型「プリウス」は目標燃費40km/lをどうやって達成するのか」『Monoist』アイティメディア株式会社、2015年10月14日。
^ 「内燃機関超基礎講座」『MotorFan』株式会社三栄、2021年5月28日。
^ 「エンジンはなくなるのか？---「ほぼゼロにする」というトヨタ発表の真意」『日経BP』日経クロステック (xTECH)、2016年11月15日。
^ ^a ^b 「【試乗インプレ】トヨタ、「GR ヤリスプロトタイプ」。市販予定、WRCに直結した3気筒 1.6リッターターボのスーパー4WDマシン」『Car Watch』株式会社インプレス、2019年12月20日。
^ 「【速報】トヨタは272PS/370Nmの「GR ヤリス」世界初公開。First Editionは396万円から」『Car Watch』株式会社インプレス、2020年1月10日。
^ “TOYOTA、カムリをフルモデルチェンジ－TNGAに基づきプラットフォーム、パワートレーンなどすべてを一新、意のままの走りと美しいデザインを実現－”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2017年7月10日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
^ 「トヨタ、新型「ヤリス」世界初公開。12月中旬国内発表、2020年2月中旬発売 TNGAの「GA-Bプラットフォーム」に新開発1.5リッターエンジン搭載」『Car Watch』株式会社インプレス、2019年10月16日。
^ “TOYOTA、新型車GRヤリスを初公開”. ガズーレーシングニュースリリース (TOYOTA GAZOO Racing). (2020年1月10日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
^ “新型ランドクルーザーを発売”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2021年8月2日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
^ “LEXUS、新型「NX」を発売”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2021年10月7日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
^ “新型「クラウン」を世界初公開－第1弾として新型クラウン（クロスオーバー）を2022年秋頃に発売－”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2022年7月15日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
^ “Maruti Grand Vitara SUV Homologated – 10 Variants, GVW 1,755 Kgs”. RushLane(PEARL DANIELS). Copyright (C) 'RUSH LANE' (2022年9月7日). 2025年8月24日閲覧。
^ “Toyota opens TNGA assembly line at Bidadi plant”. Team-BHP(Tushar Kelshikar). Team-BHP (2022年8月2日). 2025年8月24日閲覧。
^ “トヨタ、インドの工場で開所式を実施”. トヨタ企業情報. トヨタ自動車 (2000年3月17日). 2025年8月24日閲覧。
^ “新型「直列4気筒2.0L直噴エンジン」－Dynamic Force Engine（2.0L）－”. トヨタ公式サイト. トヨタ自動車 (2018年2月26日). 2025年8月24日閲覧。
^ “新型「直列4気筒2.5L直噴エンジン」-Dynamic Force Engine-”. トヨタ公式サイト. トヨタ自動車 (2016年12月6日). 2025年8月24日閲覧。

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[1] 高速タンブル流を実現するためのレーザークラッドバルブシートが一例

[cv-9] 「コンベンショナル」(英語:conventional) とは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなど、電気モーターを使用しないエンジンを指す場合に使われ、トヨタにおいては「非HV」「非PHV」を意味している^[7]。

[10] 例えば車重1,330 kg・2WDのカローラクロスの1.8L車（2021年9月 - 2023年10月発売モデルの2ZR-FAE型バルブマチックエンジン）はWLTCモード総合14.4 km/Lなのに対し、車重1,570 kg・4WDのRAV4（M20A型）は15.2 km/Lと上回っている

[13] 「M15A型」が、4番目の派生形式であるM15”D”型まで存在し、同じく「M15A型」の派生型である「G16E型」は、ベースとなった「M15A型」の5番目の派生形なので、アルファベット5番目の「E」となっている。

[20] 馬力#仏馬力 - ドイツ語の Pferdestärke（馬の力）の頭文字。

[21] 馬力#英馬力 - 英語の Horsepower の頭文字。

[22] キロワット

[23] 重量キログラム・メートル

[24] 重量ポンド・フィート

[25] ニュートン・メートル

[26] ヤリス（日本仕様）がベース

[27] ヤリス（日本仕様）がベース

[28] ヤリス（欧州仕様）がベース

[32] 2020 - 2023 年

[33] 2022 - 2023 年

[34] 2024 年 -

[37] カムリ OEM

[38] RAV4 がベース

[39] RAV4 PHV OEM

[2] 「トヨタ・新型プリウスが搭載する4気筒2.0Lエンジン［M20A］」『MotorFan』株式会社三栄、2023年1月2日。

[3] 『Motor fan illustrated vol.155 図解特集第5世代エンジン』三栄書房刊、2019年8月10日。ISBN 9784779639722。

[4] トヨタ自動車株式会社　2016年12月5日 Dynamic Force Engine（トヨタ自動車株式会社　2016年12月5日〜） - YouTube

[5] 「トヨタ、熱効率38％などを達成した新型アトキンソンサイクル低燃費エンジン説明会」『Car Watch』株式会社インプレス、2014年4月11日。

[6] 「新型「プリウス」は目標燃費40km/lをどうやって達成するのか」『Monoist』アイティメディア株式会社、2015年10月14日。

[7] 「内燃機関超基礎講座」『MotorFan』株式会社三栄、2021年5月28日。

[cv-8] 「エンジンはなくなるのか？---「ほぼゼロにする」というトヨタ発表の真意」『日経BP』日経クロステック (xTECH)、2016年11月15日。

[named-11] 「【試乗インプレ】トヨタ、「GR ヤリスプロトタイプ」。市販予定、WRCに直結した3気筒 1.6リッターターボのスーパー4WDマシン」『Car Watch』株式会社インプレス、2019年12月20日。

[12] 「【速報】トヨタは272PS/370Nmの「GR ヤリス」世界初公開。First Editionは396万円から」『Car Watch』株式会社インプレス、2020年1月10日。

[14] “TOYOTA、カムリをフルモデルチェンジ－TNGAに基づきプラットフォーム、パワートレーンなどすべてを一新、意のままの走りと美しいデザインを実現－”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2017年7月10日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)

[15] 「トヨタ、新型「ヤリス」世界初公開。12月中旬国内発表、2020年2月中旬発売 TNGAの「GA-Bプラットフォーム」に新開発1.5リッターエンジン搭載」『Car Watch』株式会社インプレス、2019年10月16日。

[16] “TOYOTA、新型車GRヤリスを初公開”. ガズーレーシングニュースリリース (TOYOTA GAZOO Racing). (2020年1月10日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)

[17] “新型ランドクルーザーを発売”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2021年8月2日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)

[18] “LEXUS、新型「NX」を発売”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2021年10月7日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)

[19] “新型「クラウン」を世界初公開－第1弾として新型クラウン（クロスオーバー）を2022年秋頃に発売－”. トヨタ公式グローバルニュースルーム (トヨタ自動車). (2022年7月15日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)

[29] “Maruti Grand Vitara SUV Homologated – 10 Variants, GVW 1,755 Kgs”. RushLane(PEARL DANIELS). Copyright (C) 'RUSH LANE' (2022年9月7日). 2025年8月24日閲覧。

[30] “Toyota opens TNGA assembly line at Bidadi plant”. Team-BHP(Tushar Kelshikar). Team-BHP (2022年8月2日). 2025年8月24日閲覧。

[31] “トヨタ、インドの工場で開所式を実施”. トヨタ企業情報. トヨタ自動車 (2000年3月17日). 2025年8月24日閲覧。

[35] “新型「直列4気筒2.0L直噴エンジン」－Dynamic Force Engine（2.0L）－”. トヨタ公式サイト. トヨタ自動車 (2018年2月26日). 2025年8月24日閲覧。

[36] “新型「直列4気筒2.5L直噴エンジン」-Dynamic Force Engine-”. トヨタ公式サイト. トヨタ自動車 (2016年12月6日). 2025年8月24日閲覧。

[注釈 1]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[注釈 2]

[注釈 3]

[8]

[9]

[注釈 4]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[注釈 5]

[注釈 6]

[注釈 7]

[注釈 8]

[注釈 9]

[注釈 10]

[注釈 11]

[注釈 12]

[注釈 13]

[16]

[17]

[18]

[注釈 14]

[注釈 15]

[注釈 16]

[19]

[20]

[注釈 17]

[注釈 18]

[注釈 19]

[7]

表話編歴レシプロエンジンの気筒配置による分類
直列	I2 I3 I4 I5 I6 I8 I9 I10 I12 I14
水平対向(180°V)	F2 F4 F6 F8 F10 F12 F16
V型(狭角V/倒立V)	V2 V3 V4 V5 V6(VR6) V8 V10 V12 V16 V18 V20 V24
W型(WR)	W3 W8 W12 W16 W18
その他の気筒配置	単気筒星型回転式 H型 U型タンデム2 スクエア4 X型斜板
関連する項目	ユニフロー掃気 2ピストン対向ピストンデルティックロータリー複動式

表話編歴代替動力源による乗り物・代替燃料
空気エンジン	圧縮空気車圧縮空気推進
電動機	トロリーバスネイバーフッド・エレクトリック・ビークル (NEV) 電気自動車電動スクーター電動アシスト自転車プラグインハイブリッドカーソーラーカー電動航空機空飛ぶクルマ電気推進船
石炭ガスタール他	石炭液化ガス液化フィッシャー・トロプシュ法ベルギウス法水素化分解装置による重油の白油化オイルサンドオイルシェール LPG自動車蒸気自動車天然ガス自動車天然ガス焚き船舶石炭焚き船舶プロパン天然ガス石炭
バイオ燃料 ICE	アルコール燃料 E85 バイオマスエタノールガソールバイオガスバイオディーゼルブタノール燃料（英語版）フレックス燃料車メタノール経済（英語版）メタノール燃料（英語版）木炭ガス（英語版）木炭自動車持続可能な航空燃料
水素燃料	水素エネルギー社会液体水素水素自動車水素燃料エンジン燃料電池自動車
原子力風力他	原子力船原子力飛行機帆船電磁推進
複合動力源	ハイブリッドカーマイルドハイブリッドプラグインハイブリッドカーレンジエクステンダーフレックス燃料車マルチ燃料（英語版）
ドキュメンタリー	『誰が電気自動車を殺したか? — Who Killed the Electric Car?』
関連項目	ゼロエミッション車低公害車代替エネルギーエネルギー貯蔵

トヨタダイナミックフォースエンジンとは？ わかりやすく解説