トヨタ・H8909とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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トヨタ RHV P8.97 H8909 エンジン
概要
製造会社	トヨタ自動車
生産	2016–現在
レイアウト
構成	90° V型6気筒
ブロック素材	アルミニウム
シリンダーヘッド素材	アルミニウム
動弁装置	24-バルブ (4バルブ/シリンダー), DOHC
燃焼
ターボチャージャー	ツインターボ
燃料系統	直噴
燃料種別	Shell V-Power ガソリン (2016 – 2017) Total Excellium E20燃料 (2018 – 2021) Total Excellium Racing 100 (2022 – )
オイル系統	ドライサンプ
出力
出力	367kw（500PS）

トヨタ RHV P8.97 H8909エンジンとは、トヨタ自動車がLMP1クラスおよびLMHクラス向けに開発したV6ツインターボエンジンである。

TS050 HYBRIDとGR010 HYBRIDに搭載された。

TS050 HYBRID

競合に大きく後れを取った2015年シーズンを踏まえ、本来2017年シーズンに投入されるはずだった新型のV6ツインターボエンジンを前倒しでTS050 HYBRIDに搭載した^[1]^:23。THS-Rの一部として組み込まれ、共に搭載される蓄電池はスーパーキャパシタからリチウムイオン電池に変更された^[1]^:28-32。前後に搭載された運動エネルギー回生システム（ERS）の367 kWに加え、H8909単体で367 kWを出力する^[1]^:29。

エンジン排気量は2.4リッター^[1]^:25-26。2017年からは燃焼効率の向上を図ってプレチャンバー型燃焼室の技術を導入している^[2]^:52-53^[3]^:89。

GR010 HYBRID

LMH規定に則って開発されたGR010 HYBRIDにはTS050 HYBRIDに搭載されたものをベースに^[要出典]3.5リッター化、バンク角は120度へ変更された^[4]。なおレギュレーションで最高出力が制限されていることに加え、いわゆる性能調整（BoP）の存在もあり、プレチャンバー型燃焼室を導入するメリットがないとして燃焼室は通常タイプのものとなっている^[4]。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d 『TOYOTA TS050 HYBRIDのすべて』三栄、2019年。ISBN 9784779640179。
^ 『Motor Fan illustrated 特別編集ル・マン／WECのテクノロジー 2017』三栄、2017年。 ISBN 9784779633270。
^ 「GR010 HYBRID」『Motor Fan illustrated』第173巻、三栄、2021年、 ISBN 9784779643354。
^ ^a ^b WECハイパーカーに注目／エンジン大好き世良耕太が選ぶ2024年に期待するモータースポーツマシン - オートスポーツ・2024年1月7日

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・H8909に関連するカテゴリがあります。

トヨタ自動車のプロトタイプスポーツカーレース活動

2012年 - 現在
LMP1 / LMH

現在の関係者^※	小林可夢偉 (チーム代表) ロブ・ルーペン (チームディレクター) トム・ファウラー (テクニカルディレクター) ジョン・リッチェンス (車両開発プロジェクトリーダー) 小島正清 (GRパワートレーン推進部部長) 佐藤恒治 (TGR-E会長) 中嶋一貴 (TGR-E副会長)
過去の関係者	木下美明村田久武パスカル・バセロン
現在のドライバー	マイク・コンウェイ小林可夢偉セバスチャン・ブエミブレンドン・ハートレイ平川亮ニック・デ・フリース
過去のドライバー	アンソニー・デビッドソンニコラ・ラピエールアレクサンダー・ヴルツステファン・サラザン国本雄資フェルナンド・アロンソ中嶋一貴ホセ・マリア・ロペス
車両	TS030 HYBRID TS040 HYBRID TS050 HYBRID GR010 HYBRID
関連組織	トヨタ自動車トヨタ・モータースポーツ (TMG) / トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ (TGR-E) オレカ
※役職等は2023年4月時点。

1998年 - 1999年
LMGT1 / LMGTP

主な関係者	オベ・アンダーソンアンドレ・デ・コルタンツ
ドライバー	片山右京鈴木利男土屋圭市マーティン・ブランドルエマニュエル・コラールエリック・エラリーティエリー・ブーツェンラルフ・ケルナーズジェフ・リースヴィンセンツォ・ソスピリアラン・マクニッシュ
車両	GT-One TS020
関連組織	トヨタ自動車トヨタ・チーム・ヨーロッパ TTE ダラーラ

1989年 - 1993年
IMSA GTP

主な関係者	ダン・ガーニージョン・ウォード藤森弘道
ドライバー	小河等パオロ・バリッラジェフ・リース関谷正徳ファン・マヌエル・ファンジオ2世ウィリー・T・リブス（英語版）ロッキー・モラン（英語版）クリス・コード（英語版）ドレイク・オルソン（英語版） P. J. ジョーンズ（英語版）アンディ・ウォレスマーク・ディスモア（英語版）
車両	トヨタ・88C イーグル・HF89 イーグル・MkIII
関連組織	オール・アメリカン・レーサーズ AAR TRD USA 米国トヨタ自動車販売

1982年 - 1994年
グループC

主な関係者	林みのる舘信秀大国正浩奥明栄齋藤治彦トニー・サウスゲート
ドライバー	舘信秀星野薫松本恵二関谷正徳中嶋悟エイエ・エリジュスタンレー・ディケンズ長坂尚樹赤池卓小河等浅井順久鈴木利男ティフ・ニーデルジェームス・ウィーバージェフ・リーススティーブン・アンドスカー茂木和男本橋敏夫松田秀士黒澤元治ケネス・アチソンベッペ・ガビアーニトーマス・ダニエルソンウィル・ホイアンドリュー・ギルバート＝スコットアラン・ジョーンズマウロ・バルディロス・チーバー鈴木恵一ディディエ・アルゼットパオロ・バリッラステファン・ヨハンソンジョニー・ダンフリーズローランド・ラッツェンバーガー佐藤浩二ジャン＝ピエール・ジャブイーユ黒澤琢弥ピエール＝アンリ・ラファネルアンディ・ウォレスヤン・ラマースエディ・アーバインジャック・ヴィルヌーヴトム・クリステンセンジョージ・フーシェマウリツィオ・サンドロ・サーラマウロ・マルティニファン・マヌエル・ファンジオ2世ジェフ・クロスノフボブ・ウォレク
車両	82C 83C 84C 86C MC86X 87C 88C 88C-V 89C-V 90C-V 91C-V TS010 92C-V 93C-V 94C-V
運用チーム	童夢トムスチームイクザワサードトムスGB トラスト
関連組織	トヨタ自動車童夢トムストヨタ・レーシング・デベロップメント TRD

1977年 - 1978年
グループ5

ドライバー	ハラルド・アートルロルフ・シュトメレン舘信秀
車両	セリカLBターボ
運用チーム	シュニッツァートムストラスト
関連組織	トヨタ自動車工業シュニッツァートムス

1968年 - 1970年
グループ7

ドライバー	細谷四方洋福澤幸雄鮒子田寛大坪善男久留木博之川合稔高橋晴邦蟹江光正見崎清志高橋利昭ヴィック・エルフォード（英語版）
車両	7
関連組織	トヨタ自動車工業ヤマハ発動機

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TS050 HYBRID

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脚注

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