テリオス・キッド

自動車(ダイハツ)

テリオスキッド

*メーカーオプション

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それぞれのモニターの特性のため実際の色とは異なる場合があります。 詳しくはカタログか、お近くのダイハツ販売店でご確認ください。

※仕様は改良のため予告なく変更することがあります。お近くのダイハツ販売店でご確認ください。

テリオスキッド　主要諸元表（2WD） 駆動方式 2WD グレード カスタムX カスタムL L 車名・型式 ダイハツABA-J131G 車種記号 5速マニュアル   　   4速オートマチック 〈GPPZ〉 〈GPPZ〉 〈GPZZ〉 寸 法 ・ 重 量 全長 mm 3,395 全幅 mm 1,475 全高 mm 1,740 1,675※1 室内 長 mm 1,655 幅 mm 1,220 高 mm 1,155 ホイールべース mm 2,420 トレッド 前 mm 1,275 後 mm 1,280 最低地上高 mm 175 車両重量 kg 960 乗車定員 名 4 性 能 燃料消費率　10・15モード （国土交通省審査値） km/L <16.0> 最小回転半径 m 4.7 エ ン ジ ン 型式 EF-DET型 種類 水冷直列3気筒 12バルブDOHC インタークーラーターボ縦置 総排気量 cc 659 内径×行程 mm 68.0×60.5 圧縮比 8.5 最高出力（ネット） kW[PS]/rpm 47[64]/6,400 最大トルク（ネット） N・m[kg・m]/rpm 107[10.9]/3,600 燃料供給装置 EFI （電子制御式燃料噴射装置） 使用燃料およびタンク容量 L 無鉛レギュラーガソリン・40 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン 駆動方式 FR（後2輪駆動） クラッチ形式 <3要素1段2相式> 変速比 1速 <2.730> 2速 <1.526> 3速 <1.000> 4速 <0.696> 5速 < - > 後退 <2.290> 最終減速比 <6.142> ステアリング形式 ラック＆ピニオン ブレーキ形式 前 ディスク 後 リーディング・トレーリング 駐車ブレーキ 機械式後2輪制動 サスペンション 形式 前 マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 5リンク式コイルスプリング タイヤ　前後 175/80R15 90S テリオスキッド　主要諸元表（4WD） 駆動方式 フルタイム4WD グレード カスタムX カスタムL L 車名・型式 ダイハツABA-J111G 車種記号 5速マニュアル   GMPZ GMZZ 4速オートマチック 〈GPPZ〉 〈GPPZ〉 〈GPZZ〉 寸 法 ・ 重 量 全長 mm 3,395 全幅 mm 1,475 全高 mm 1,740 1,695※2 室内 長 mm 1,655 幅 mm 1,220 高 mm 1,155 ホイールべース mm 2,420 トレッド 前 mm 1,275 後 mm 1,280 最低地上高 mm 175 195 車両重量 kg 990 乗車定員 名 4 性 能 燃料消費率　10・15モード （国土交通省審査値） km/L 16.8 <15.4> 最小回転半径 m 4.7 エ ン ジ ン 型式 EF-DET型 種類 水冷直列3気筒 12バルブDOHC インタークーラーターボ縦置 総排気量 cc 659 内径×行程 mm 68.0×60.5 圧縮比 8.5 最高出力（ネット） kW[PS]/rpm 47[64]/6,400 最大トルク（ネット） N・m[kg・m]/rpm 107[10.9]/3,600 燃料供給装置 EFI （電子制御式燃料噴射装置） 使用燃料およびタンク容量 L 無鉛レギュラーガソリン・40 ト ラ ン ス ミ ッ シ ョ ン 駆動方式 フルタイム4ＷＤ（メカニカルセンターデフロック付） クラッチ形式 乾式単板ダイヤフラム <3要素1段2相式> 変速比 1速 4.059<2.730> 2速 2.389<1.526> 3速 1.457<1.000> 4速 1.000<0.696> 5速 0.838< - > 後退 4.128<2.290> 最終減速比 6.666<6.666> ステアリング形式 ラック＆ピニオン ブレーキ形式 前 ディスク 後 リーディング・トレーリング 駐車ブレーキ 機械式後2輪制動 サスペンション 形式 前 マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後 5リンク式コイルスプリング タイヤ　前後 175/80R15 90S ※1. リヤスポイラー装着車は1,740mm。 ※2. リヤスポイラー装着車は1,760mm。 ■ <　>内は4速オートマチック車です。 ■ [　]内は従来の表示で参考値です。 ■ 燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。 ■ エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、「グロス」はエンジン単体で測定したものです。同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」より軽自動車で約10％程度低い値（自工会調べ）となっています。 ■ “キーフリーシステム”はダイハツ工業株式会社の登録商標です。 ■ “EFI”はトヨタ自動車株式会社の登録商標です。（使用許諾済） ■ 道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値 ■ 製造事業者：ダイハツ工業株式会社

大車林

テリオスキッド

英語 Terios kid

キッドとは口語的な表現で、子供のこと。テリオスの子供を意味する。

新しい軽規格車として、1998年10月に登場した。全長3395mmに対してホイールベースはテリオスと同じ2420mmと異例に長い。全幅は1475mm、全高は1715/1740mm(リヤルーフスポイラー付き)。クルマの成り立ちは、テリオスの後部をリヤドアのところから切り取ったかたちである。逆にいうと、軽のテリオスキッドを踏まえてテリオスを設計した、ということになる。合理的なつくり方で、2車を誕生させた。

エンジンは縦置きで、3気筒・DOHC・12バルブ・ライトプレッシャーターボ仕様の60psと、インタークーラーを付けた64psの2つで、ミッションは5速MT、4速AT。駆動方式はセンターデフロック付きのフルタイム4WDだった。タイヤは15インチと大径で、LSD(リヤ用)がオプション。デュアルエアバッグ、抗菌インテリア、キーレスエントリーシステムなどを標準装備していた。

2000年1月、マイナーチェンジ、後2輪駆動モデルを追加。11月にはフロントまわりを一新、内装関係ではダイヤル式ヒーターコントロールパネルの採用や収納ポケット類の充実をはかった。同時に衝突安全ボディTAFの採用、デュアルSRSエアバッグの標準装備など安全性をより高めた。

2002年1月、新車種ルキア(古代ギリシャの都市名、聖女の名前)を追加した。専用のめっきグリル、専用カラードバンパーを採用し、キッドとは区別した。エンジンはライトプレッシャーターボ仕様。2WDと4WDがあるが、前者にはローダウンサス採用。このとき、キッドもエンジンの環境性能を整えると同時に、電動パワーステアリングの採用、シート、ドアトリム表皮の一新、ABSの標準装備といった改良を行った。充実装備のカスタムメモリアルエディションを設定、グレード体系も変更した。

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

ダイハツ・テリオスキッド

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/21 08:13 UTC 版)

テリオス キッド（Terios Kid）とは、1998年（平成10年）から2012年（平成24年）までダイハツ工業が製造・販売していたSUVタイプの軽自動車である。