107とは? わかりやすく解説

107

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2020/09/25 15:30 UTC 版)

107百七、ひゃくなな)は自然数、また整数において、106の次で108の前の数である。




「107」の続きの解説一覧

10000000

(107 から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/04/01 16:30 UTC 版)

10000000千万一千万、いっせんまん、せんまん、ちよろず、英称ten million)は自然数、また整数において、9999999の次で10000001の前の数である。




「10000000」の続きの解説一覧

107

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/05/09 05:20 UTC 版)

阪急電鉄の貨車」の記事における「107」の解説

1920年製造され無蓋電動貨車で、北大阪電気鉄道52・53と同仕様である。1927年103車体振り替え有蓋電動貨車改造され同時にブレーキ手ブレーキから空気ブレーキ変更された。1947年12月廃車された。

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107

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/12/08 02:51 UTC 版)

ロータス・107」の記事における「107」の解説

107はロータスにとって1990年102投入して以来新車となった102よりも空力面が洗練されクリス・マーフィーレイトンハウス在籍時に設計したCG911似たフォルムとなったウィリアムズジョーダンマシン同じくノーズ先端若干リフトしておりフロントウィング緩やかにカーブしている。翌端板ボーテックスジェネレーター2段重ねになったエンジンフォードコスワース)のワークスエンジンHBの旧スペックシリーズV)を獲得したベネトン独占供給される最新スペックシリーズVI)と異なり、ニューマチックバルブが装備されていないが、カスタマーエンジンとしてはトップクラス性能を持っていた。開発当初ジャッドGVエンジン搭載する予定だったが、土壇場コスワースとの供給契約決まったため、突貫工事態で設計変更余儀なくされ107の開幕投入見送らざるを得なかった。 足回りには、ロータスとしては1987年99T以来となるアクティブサスペンション搭載した。ただし、99Tの様な完全油圧制御式(フルアクティブ)ではなく従来パッシブサスペンション組み込んで車高制御機能(ライドハイト・コントロール)を補完するセミアクティブサスペンションだった(チームは「ファーストライド」と呼んだ)。フロントモノショックロール抑制し、アクティブユニットでピッチ制御した。 ただし、107をドライブしたジョニー・ハーバートは、1993年取材記事の中で「セミアクティブサスの状態では、昨年は予選でも決勝でも走ったことがなかった。テストでしか試したことがなかったからね」「実際に使える状態までは熟成できなかった。なぜかというとソフトウェア問題があったからなんだ」「昨年後半からはもうほとんどアクティブサスではドライブしていないし、コンポーネンツ自体も(マシンに)つけなかった」と発言しており、未完成のまま開発打ち切られ可能性もある。 カラーリング名車49へのオマージュとして、ブリティッシュグリーンとイエロー基本とした配色になったシートステアリングには、ロータス伝統の赤いバックスキン貼られている。マシン各部にはタミヤ日本物産ニチブツ)、塩野義製薬日立製作所小松製作所イエローハットスポット)といった日本企業のスポンサーロゴが貼られた。また、第9戦イギリスGPからカストロールメインスポンサーとなった

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