松戸駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/26 00:36 UTC 版)
| 松戸駅 | |
|---|---|
 松戸駅西口・アトレ松戸（2019年4月） | |
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まつど Matsudo | |
| 所在地 | 千葉県松戸市松戸 |
| 所属事業者 | |
概要
松戸市の中心駅であり、新松戸駅と並ぶ交通の要所となっている。江戸時代より水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」に位置する。
東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線を走行する、常磐快速線[注釈 1]（上野東京ライン）、常磐緩行線、新京成電鉄の新京成線の2社3路線が乗り入れている。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。
江戸時代より江戸と水戸との間に位置するため、徳川将軍家および水戸徳川家とのつながりが強く、駅南側に位置する松戸神社には水戸藩の2代藩主だった徳川光圀（水戸黄門）ゆかりの銀杏の樹があり、松戸（大字）には水戸藩最後の11代藩主であった徳川昭武が建てた旧徳川家住宅松戸戸定邸がある。廃藩置県後の1878年、東葛飾郡役所が松戸駅（鉄道駅ではなく宿駅）に置かれた。そのため松戸地区には国および県の出先機関が置かれている。
駅からの主な動線整備としては、駅西口および駅東口に各主要施設を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）が整備されており、大規模な駅前デッキ網として知られる。近年ではバリアフリー整備工事が進み、2018年度に完成した[報道 1]。駅周辺には東横INN松戸駅東口、松戸グランドホテルなどのホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。
当駅にはJR東日本グループの駅ビルであるアトレ松戸（旧ボックスヒル松戸店）、西口には商業施設「キテミテマツド」（旧伊勢丹松戸店）[1]、ダイエー松戸西口店「イオンフードスタイル松戸」、東口にはピアザ松戸、プラーレ松戸（イトーヨーカ堂松戸店が入居）[注釈 2]などの商業施設や商店街が駅周辺に多数林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。繁華街は千葉県内の常磐線の沿線では柏駅に次ぐ規模であるが、2027年にJR駅ビルの開業予定や相模台財務省官舎跡地開発があるなど、利便性が高まりつつある。
2017年には、都市開発事業等を通じて緊急かつ重点的に市街地の整備を推進すべき地域として、内閣府が発表した都市再生緊急整備地域の候補地域となったことにより、松戸駅周辺地区（約48ha）を対象に「第20回 まちの活性化・都市デザイン競技」が実施され、新商業施設の開業など都市再開発事業が進んでいる[2]。
歴史
- 1896年（明治29年）12月25日：日本鉄道の駅として開業[3]。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化[3]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
- 1936年（昭和11年）12月11日：日暮里 - 松戸間直流電化。近距離列車が電車化（上野 - 松戸間）、近距離電車の始発駅となる[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）が発足。
- 1955年（昭和30年）4月21日：新京成線の駅が開業。
- 1966年（昭和41年）12月27日：本線横断中の入換貨物車両と国電が接触事故。死傷者なし。
- 1967年（昭和42年）8月1日：国鉄の貨物取り扱いを廃止[3]。
- 1969年（昭和44年）3月：綾瀬-松戸間の常磐線複々線化第1期工事が完了しテープカットが行われた。松戸-我孫子間の第2期工事を開始した。
- 1970年（昭和45年）5月16日：常磐線の複々線化に伴う駅構内の線路切替工事を実施[5]。
- 1971年（昭和46年）
- 1972年（昭和47年）7月1日：みどりの窓口の営業を開始[新聞 1]。
- 1973年（昭和48年）：西口の区画整理が完成。
- 1977年（昭和52年）4月2日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が開業[報道 2][報道 3]。
- 1985年（昭和60年）：東口高架デッキ完成。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[3]。
- 1990年（平成2年）3月：大型からくり時計夢飛行が設置され運用開始。
- 1994年（平成6年）
- 1996年（平成8年）12月11日：JRの改札口と各ホームを結ぶ3基のエスカレーターが完成[新聞 2]。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[報道 4]。
- 2007年（平成19年）3月18日：新京成でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
- 2012年（平成24年）3月16日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が「アトレ松戸」へ改称され、グランドオープン。3階 - 6階が全面リニューアル[報道 2][報道 3]。
- 2014年（平成26年）11月21日：改札階と新京成電鉄7・8番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始[報道 5]。
- 2015年（平成27年）3月14日：上野東京ライン開業。同時に特急列車停車駅から除外される。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年・令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 2024年（令和6年）4月26日：常磐線各駅停車（4 - 6番線）ホームにてホームドアの使用を開始[報道 10][報道 11]。
- 2026年（令和8年）春頃：JR東日本で東西通路が拡幅（予定）[報道 12]。
- 2027年（令和9年）春頃：南側に駅ビルが開業（予定）[報道 12]。
駅構造
橋上駅舎を有し、東西連絡通路が設けられている。出口は西口[注釈 3]と東口があり、駅ビル「アトレ松戸」（旧「ボックスヒル松戸」）に直結する改札口（駅ビル西口）もある[注釈 4]。西口・東口から入れる改札口（特別な呼称はないが、以下「中央」・「中央改札」と記す）はJRと新京成で別である。また、IC専用化されるまで設置されていた自動券売機の機能に一部制限[注釈 5]があったアトレ改札口（駅ビル北口、JRのみ）も存在する。
また、JRの中央改札は集・改札が分離されており、3・4番線ホーム行階段と5・6番線ホーム行階段の間に入場改札口が、1・2番線ホーム行階段と3・4番線ホーム行階段の間に出場改札口（集札口）がある。なお、1994年春にJRと新京成が別々になる前は両社で改札口を共用（JRが管理・代行）していた。
JR中央口の自動券売機は入場改札口前の自由通路の先（びゅうプラザとみどりの窓口の間の通路奥の右方）にある。また、自動精算機は中央口に当駅下車専用のものが設置されているが、ICカード専用化以前には駅ビル北口に新京成への乗り継ぎ対応のものが設置されていた。この他、JRと新京成の間には2ヶ所の連絡改札口があるが、これはかつて同一改札内であった名残りである。駅ビル北口と新京成のりばを行き来する場合は一旦JR改札内を経由して連絡改札口を通るが、中間改札機が設置されていないため、駅ビル北口から直接新京成線に乗車する場合は改札機横のボタンを押さなければならない（同様の例は鎌倉駅のJRと江ノ島電鉄線との連絡改札にもある）。なお、新京成→JRのボタン処理とJR→新京成の経由対応は駅ビル北口のみの対応であり、駅ビル連絡口経由でのJR改札で新京成の乗車券類は利用できない。また、中央口で精算して駅ビル口から出場することやその逆、また駅ビル側で購入した乗車券類で中央口から入場することやその逆も可能であった。なお、ICカードで運賃を精算する場合、新京成管理の中央口は不足分チャージとなるが、かつてJR管理の駅ビル側は精算券（精算済証）が発券された。駅ビル北口と駅ビル北口側連絡改札はIC専用化に伴い券売機や精算機が撤去されたが代わりにICカードチャージ専用機が設置された。
JR東日本
| JR 松戸駅 | |
|---|---|
 西口歩行者デッキ（2012年4月） | |
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まつど Matsudo | |
| 所在地 | 千葉県松戸市松戸1181 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | マト |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[14] |
| ホーム | 3面6線[14] |
| 乗車人員 -統計年度- |
84,595人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1896年（明治29年）12月25日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■■常磐線（快速）[* 1] |
| 駅番号 | JJ06 |
| キロ程 |
15.7 km（日暮里起点） 上野から17.9 km |
|
◄JJ 05 北千住 (10.5 km) (11.2 km) 柏 JJ 07► | |
| 所属路線 | ■常磐線（各駅停車）[* 1] |
| 駅番号 | JL22 |
| キロ程 |
15.7 km（日暮里起点） 綾瀬から8.0 km |
|
◄JL 21 金町 (3.9 km) (2.1 km) 北松戸 JL 23► | |
| 備考 | |
島式ホーム3面6線を有する地上駅である[14]。駅番号は快速と各駅停車でそれぞれ「JJ 06」「JL 22」が付与される。
松戸営業統括センターの所在駅で直営駅である。管内には直営駅である常磐線の当駅、新松戸駅と、当駅管理下の業務委託駅である北松戸駅、馬橋駅、新松戸駅管理の北小金駅、武蔵野線の南流山駅があり、これらの駅業務を松戸営業統括センターが統括している。
のりば
当駅は快速線と緩行線の線路別複々線区間内にあり、1・2・3番線が快速線用ホーム、4・5・6番線が緩行線用ホームとなっている。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  常磐線（快速）
|
下り | 柏・取手・成田・土浦・水戸方面 | |
| 2 | 当駅始発・特急等の待避に使用 | |||
| 常磐線（快速） 上野東京ライン
|
上り | 北千住・日暮里・上野・東京・品川方面 | ||
| 3 | ||||
| 4 |  常磐線（各駅停車）
|
下り | 新松戸・我孫子・取手方面 | |
| 5 | 平日朝のみ | |||
| 上り | 金町・亀有・代々木上原方面 | 当駅始発のみ（平日朝ラッシュ時を除く） | ||
| 6 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
- 2番線は上下待避線および取手方面当駅始発列車（上野方面当駅始発列車は4時台の一番列車は3番線、土休日6時台の1本は2番線）。
- 5番線は下り当駅止まり・上り当駅始発用（折り返し含む）、平日朝ラッシュ時は当駅止まりも含めた下り専用となる。
- 朝ラッシュ時の利用状況および3・4番線ホームの構造から、朝ラッシュ時の下り各駅停車は5番線を使用し、この時間帯の当駅止まりの折り返し電車は北松戸寄りの留置線に回送された後、6番線からの当駅始発の千代田線・小田急線方面行になる。
- 構造上の都合により、1・2番線と3番線、4番線と5・6番線では同じ編成でも停車位置が異なる（それぞれ約1両分）。
- 1・3番線に停車する快速は、10両編成の場合でも15両編成と同じ号車位置に停車する（10両編成の快速は上野寄りに詰めて停車する）。
- 次の上り快速が2番線からの発車となる時間帯には、「今度の上野（品川）行は2番線から発車します」というアナウンスが流される。
- 特急列車は現在、当駅に停車する定期列車はない。かつては一部の「ひたち」「フレッシュひたち」が停車していたが、2005年（平成17年）7月9日のダイヤ改正ですべて柏駅停車に統一された。その後も「スーパーひたち7号」（現：「ひたち3号」）のみが当駅に停車していたが、2015年3月14日のダイヤ改正でこちらも柏駅停車に変更されたため、当駅に停車する定期特急列車がなくなった。その他、2015年3月21日から「踊り子」が毎週末に運行されていたが、車両の更新に伴い、2021年2月28日に常磐線区間が取りやめになった。
-
松戸駅構内（駅北側陸橋より） -
中央改札（2021年5月） -
駅ビル北口改札（2021年5月） -
駅ビル西口改札（2021年6月） -
JR・新京成連絡改札（2021年5月） -
JR・新京成連絡改札（ICカード専用、2021年5月） -
1・2番線ホーム（2021年5月） -
3・4番線ホーム（2021年5月） -
5・6番線ホーム（2021年5月）
配線図
| ← 北千住・上野・東京・品川 ・代々木上原・ 田端信号場・ 新小岩信号場 方面 |
 |
→ 柏・取手 ・水戸 方面 |
| ↓ 松戸車両センター | ||
| 凡例 出典:以下を参考に作成。 * 祖田圭介、「松戸駅付近の配線略図」、「特集 短絡線ミステリー8 - 首都圏・関西圏JR通勤電車の車両基地」、 交友社、『鉄道ファン』、第46巻1号（通巻第537号） 2006年1月号、47頁、図59。 * JR東日本公式ホームページ 各駅情報（松戸駅） 構内図、2006年10月現在 |
||
新京成電鉄
| 新京成電鉄 松戸駅 | |
|---|---|
 JR・新京成連絡改札口（新京成側 2008年） | |
|
まつど Matsudo | |
|
(1.7 km) 上本郷 SL02► | |
| 所在地 | 千葉県松戸市松戸1181 |
| 駅番号 | SL01 |
| 所属事業者 | 新京成電鉄 |
| 所属路線 | ■新京成線 |
| キロ程 | 0.0 km（松戸起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
82,080人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）4月21日 |
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。駅番号はSL01。番線表示はJRと連番で設定している。
松戸駅管区として、上本郷駅 - 常盤平駅間の各駅を管理下に置いている。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 7・8 |  新京成線
|
北習志野・京成津田沼方面 |
（出典：新京成電鉄:駅構内図）
-
新京成線7・8番線ホーム（2007年）
記事本文
- ^ 中距離列車も含む。
- ^ 店舗5階が聖徳大学近隣へ直結しており、通学路として利用する学生も多い。
- ^ 西口はJR東日本の表記しかないが、新京成へも行くことが可能（2012年3月16日）。
- ^ ICカード専用化以前より券売機は設置されていなかった。
- ^ JRの券売機はICカード対応でチャージも可能であったが、新京成の券売機は現金のみでICカードは利用できなかった。
- ^ 当初は2014年度に着手予定であったが、建築計画の変更に伴い、着手が遅れた[報道 12]。
- ^ 特例運賃が適用されているとはいえ、西日暮里乗換の場合国鉄と営団の合算運賃で割高となる。また、都心の地下鉄網はまだ整備途上だった。
- ^ 柏駅には複々線化当初快速線ホームは設置されず、翌年1972年（昭和47年）10月2日から停車するようになった。
利用状況
- ^ 株式会社ロジスティクス・パートナー. “伊勢丹松戸店跡地／新商業施設「キテミテマツド」2019年4月オープン”. 流通ニュース. 2019年4月1日閲覧。
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- ^ 『松戸駅 常磐線各駅停車ホームのホームドア使用開始について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道首都圏本部／東京建設プロジェクトマネジメントオフィス／電気システムインテグレーションオフィス、2024年3月15日。2024年3月15日閲覧。
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- ^ 半蔵門線全線開業10周年記念グッズを発売します! (PDF) - 2013年3月14日 東京地下鉄プレスリリース
- ^ 松戸駅バリアフリー施設整備に伴う駅改良計画について(vol.1) - 松戸市公式ウェブサイト
- ^ 「松戸駅に「みどりの窓口」開店」『交通新聞』交通協力会、1972年7月2日、3面。
- ^ 「JR松戸駅 最新の省スペース型エスカレーター完成」、千葉日報 県西版、1996年12月12日
- ^ 新拠点ゾーン、官民連携で複合開発/松戸市の駅周辺まちづくり素案 - 2014年7月4日 建設通信新聞
- ^ 松戸駅改良、駅ビル建設も バリアフリー大幅推進 18年度完了予定 エレベーター、エスカレーター整備 - 2012年10月17日 千葉日報
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