GT1

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グループGT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/06 19:34 UTC 版)

グループGT1（Group GT1, グループジーティーワン）は、かつて存在した自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つである。元々はBPR GT選手権時代にGT2クラスとして設立されたカテゴリーだった。1999年で旧GT1が消滅した後、代わりにGT車両のトップカテゴリーとして設定された。国際自動車連盟（FIA）による正式な呼称は「Groupe GT1（仏語：グループ GT1）」であるが、日本国内ではあまり一般的な呼び方ではなく、「GT1クラス」もしく「FIA GT1」などと呼ぶことがほとんどである。

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GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/12 13:47 UTC 版)

「ロマン・グロージャン」の記事における「GT1」の解説

2010年はマテック・コンペティションのフォード・GTを駆って、FIA GT1世界選手権に参戦することになり、4月17日の開幕戦アブダビで、バースデイウインとなる初優勝を飾った（パートナーはトーマス・ムテシュ）。第3戦チェコでもトーマス・ムテシュとのコンビで優勝した。

GT1（115）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/29 09:14 UTC 版)

「ロータス・エリーゼ」の記事における「GT1（115）」の解説

1997年に始まったFIA GT選手権GT1クラスに参戦するために開発されたモデルで、市販のエリーゼとの共通点は押出し形成のアルミフレームを接着するという構造だけである。当初はエスプリのレース仕様のエンジンを搭載したが、のちにGM傘下時代に設計したコルベットZR-1のV8エンジンを許可を得て使用した。しかし、いずれも好成績を残すことなく1998年に撤退した。

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/25 23:02 UTC 版)

「1994年のル・マン24時間レース」の記事における「GT1」の解説

量産されている車両が原則で、同一メーカーのものならエンジン自由、サスペンションも同一形式内での改造自由、最低重量1,000kg、燃料タンク120リットル以下である。エンジン排気量や過給器の有無によりリストリクターの直径が決定され、出力は600-650PSに抑えられた。 ポルシェは当時ポルシェ・962Cを公道向けに改造していたダウアー・シュポルトワーゲンに目をつけ、所有していたシャシを提供してダウアー・962LMを製作させた。GT1として参戦するには1台でもいいので公道走行可能なナンバー取得車両があればよく、ダウアー・962LMは何の問題もなくGT1カーとして認められた。ポルシェのシャシ提供と要請を受けさらに2台が製作され、再度レーシングカーに仕立て直され、実質ポルシェワークスのル・マン・ポルシェ・チーム/ヨースト・レーシングチームで出場した。 この他ヴェンチュリー・600LM、ブガッティ・EB110、フェラーリ・F40、ポルシェ・911など計12台が参戦した。

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/11 04:47 UTC 版)

「2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ」の記事における「GT1」の解説

GT1カテゴリーではラルブル・コンペティションとアトラス eFX-チーム FSがエントリーしたが、アトラスはシリーズから撤退したためタイトルはラルブルが自動的に獲得した。

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/19 14:22 UTC 版)

「2005年のアメリカン・ル・マン・シリーズ」の記事における「GT1」の解説

順位チームシャシーエンジンRd 1Rd 2Rd 3Rd 4Rd 5Rd 6Rd 7Rd 8Rd 9Rd 10ポイント1 コルベット・レーシング シボレー・コルベット C6.R シボレー 7.0L V8 22 20 20 20 20 20 20 20 26 23 211 2 ACEMCO モータースポーツ サリーン・S7R フォード 7.0L V8 16 10 13 13 13 6 13 19 11 114 3 カースポーツ・アメリカ ダッジ・バイパー GTS-R ダッジ 8.0L V10 10 6 6 8 8 10 8 10 9 75 4 パシフィック・コースト・モータースポーツ シボレー・コルベット C5-R シボレー 7.0L V8 12 8 10 8 6 13 8 65 5 アストンマーティン・レーシング アストンマーティン・DBR9 アストンマーティン 6.0L V12 26 22 16 64 注 - マセラティ・コルセはホモロゲートされていないマセラティ・MC12での参加が認められたが、選手権ポイントは与えられなかった。

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/08 04:09 UTC 版)

「2005年のFIA GT選手権」の記事における「GT1」の解説

2005年シーズンのGT1クラスのタイトルはラルブル・コンペティションのフェラーリ・550マラネロをドライブしたガブリエレ・ガーデルが獲得した。 順位ドライバーチームMNZMAGSILIMOBRNSPAOSCISTZHUDUBBHRポイント1 ガブリエレ・ガーデル ラルブル・コンペティション 1 5 4 2 1 3 7 6 2 1 4 75 2 ティモ・シャイダー ビータフォン・レーシングチーム 2 2 3 Ret 5 1 13 1 3 2 5 74 ミハエル・バルテルス 3 アンドレア・ベルトリーニ JMBレーシング 5 1 2 4 2 2 2 3 6 4 Ret 71 カール・ヴェンドリンガー 4 トーマス・ビアッジ ビータフォン・レーシングチーム 3 3 1 3 Ret Ret 1 2 4 5 9 63 ファビオ・バビーニ 5 ペドロ・ラミー ラルブル・コンペティション 1 5 2 1 7 6 2 1 4 51 6 ベルト・ロンギン GLPK-カースポーツ 10 4 Ret 1 4 DSQ 3 5 1 3 3 48 アンソニー・クンペン マイク・ヘーゼマンズ 7 フィリップ・ペーター JMBレーシング 4 7 6 5 6 2 5 9 10 2 45 8 クリストフ・ブシュー ロシアン・エイジ・レーシング Ret 8 8 Ret 8 11 8 Ret 11 1 24 ラルブル・コンペティション 3 9 エリック・ヴァン・デ・ポール ビータフォン・レーシングチーム 1 20 10 アンドレア・ピッチーニ G.P.C. スポーツ Ret 9 5 Ret Ret Ret 6 4 5 6 12 18 ジャン＝デニ・デルトラズ 11 ロマン・ルシノフ JMBレーシング 4 7 6 5 6 17 クリス・バンコム 12= スティーブ・ザッキア ラルブル・コンペティション 6 6 4 9 8 16 12= ジェイミー・デーヴィス ビータフォン・レーシングチーム Ret 16 JMBレーシング 2 13 エンツォ・カルデラリ ラルブル・コンペティション 6 6 4 15 リリアン・ブライナー 14 ジャン＝フィリップ・ベロク G.P.C. スポーツ 13 Ret 6 3 7 12 11.5 15 ヴィンセント・フォッセ ラルブル・コンペティション 3 10 カート・モレケンス 17 アントニオ・ガルシア ロシアン・エイジ・レーシング 1 10 18= ハイメ・メロ G.P.C. スポーツ 13 Ret 6 3 Ret 12 9 18= フレデリック・ブーヴィー ラルブル・コンペティション 4 9 19 ベルナール・デヘツ レンスタル・エクセルシオール 5 8 ヨス・メンテン エリック・カイロール Bruno Hernandez 20 ロベルト・レヒナー コンラート・モータースポーツ Ret Ret 4 Ret Ret Ret 7 7 21= アレクセイ・ヴァシリエフ ロシアン・エイジ・レーシング Ret 8 8 Ret 8 Ret 11 8 Ret 8 10 5 ニコライ・フォメンコ 21= ファブリツィオ・ゴリン ラルブル・コンペティション 4 5 21= アルヤン・ファン・デル・ツワーン JMBレーシング Ret 5 5 21= ジャン＝マルク・グーノン コンラート・モータースポーツ 4 5 22= ステファン・ラメール G.P.C. スポーツ 7 6 4.5 22= フィル・ベネット グラハム・ナッシュ・モータースポーツ 6 4.5 マイケル・マーロック マイク・ニュートン トーマス・エルドス 23= ジャスティン・キーン リスター・レーシング 7 Ret NC Ret 7 Ret 9 9 Ret 7 Ret 4 リズ・ハリデイ 23= Marco Panzavuota グラハム・ナッシュ・モータースポーツ 7 7 4 23= マルチェロ・ザニ JMBレーシング 5 Rrt 4 24= パオロ・ルベルティ グラハム・ナッシュ・モータースポーツ 8 12 9 Ret 3 コンラート・モータースポーツ Ret Ret Ret 7 24= マルコ・チョッチ G.P.C. スポーツ Ret 6 3 アンドレア・モンテルミーニ 25 ロイック・ディーマン G.P.C. スポーツ 7 2.5 ステファノ・リビオ 26= Enea Casoni グラハム・ナッシュ・モータースポーツ Ret 7 2 Edo Varini 26= Luca Pirri-Ardizzone グラハム・ナッシュ・モータースポーツ 7 10 2 JMBレーシング Ret 26= Ryan Hooker グラハム・ナッシュ・モータースポーツ 7 10 2 26= Christophe Pillon JMBレーシング 7 2 26= Can Artam JMBレーシング 7 Ret 2 27= Joel Camathias グラハム・ナッシュ・モータースポーツ 8 12 9 Ret 1 27= ピーター・コックス ロイター・エンジニアリング Ret 13 Ret 8 1 Men X 10 27= ロブ・ファン・デル・ツワーン JMBレーシング Ret 1 ペーター・クートマン 27= ノーマン・サイモン ロイター・エンジニアリング 8 1 27= Raymond Narac ラルブル・コンペティション 8 1 Roland Bervillé 順位ドライバーチームMNZMAGSILIMOBRNSPAOSCISTZHUDUBBHRポイント

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/19 21:46 UTC 版)

「2009年のFIA GT選手権」の記事における「GT1」の解説

注：第8ラウンド、ゾルダー戦の結果は上告の後暫定として発表された。 順位ドライバーチームSILADROSCSPAHUNALGPRIZOLポイント1 ミハエル・バルテルス ビータフォン・レーシングチーム 2 1 2 4 1 5 5 2 57 アンドレア・ベルトリーニ 2 アンソニー・クンペン ペカレーシング 4 2 1 1 5 2 Ret DSQ 45 マイク・ヘーゼマンズ 3 ベルト・ロンギン セレスラグ・レーシングチーム 6 5 4 5 6 1 3 5 39 ジェームズ・リュフィエ 4 クサーヴァー・マーセン リュック・アルファン・アヴェンチュール 3 4 5 4 4 3 36 サンガリ・チーム・ブラジル Ret 5 5= アレッサンドロ・ピア・グイディ ビータフォン・レーシングチーム DHL 2 2 6 6 1 32 5= ミゲル・ラモス ビータフォン・レーシングチーム Ret 3 3 6 Ret 3 2 6 32 アレックス・ミュラー 6 エンリケ・ベルノルディ サンガリ・チーム・ブラジル Ret 3 4 1 4 26 ロベルト・ストレイト 7 マッテオ・ボッビ ビータフォン・レーシングチーム DHL 2 6 6 1 24 8 トーマス・ビアッジ マテック GT レーシング 8 9 21 リュック・アルファン・アヴェンチュール 5 4 4 3 9 ステファン・ラメレット フルスピード・レーシングチーム 9 6 8 Ret 8 13 ビータフォン・レーシングチーム DHL 2 10 ヨス・メンテン DKRエンジニアリング 7 12 ペカレーシング 1 11 ギヨーム・モロー リュック・アルファン・アヴェンチュール 3 4 11 12= カール・ヴェンドリンガー KプラスK モータースポーツ 1 Ret 10 DSQ 10 ライアン・シャープ 12= カート・モールケンス ペカレーシング 1 10 13 ルノー・クーペンス マルクVDSレーシングチーム 10 7 6 NC 7 7 9 Ret 9 バス・ラインダース 14 ヴィンセント・フォッセ ビータフォン・レーシングチーム DHL 2 8 カール・ローゼンブラッド 15 アダム・ラッコ KプラスK モータースポーツ 5 8 Ret 8 6 16= ステファン・サラザン ビータフォン・レーシングチーム 4 5 アレクサンドル・ネグラオ 16= マリオ・ドミンゲス KプラスK モータースポーツ 5 8 Ret 5 16= ルーク・ハインズ フルスピード・レーシングチーム 9 6 8 Ret 8 5 17= マキシム・ソウレ セレスラグ・レーシングチーム 5 4 オリバー・ギャビン 17= トーマス・ムテシュ マテック GT レーシング 8 9 7 Ret 8 4 18 エリック・ヴァン・デ・ポール ビータフォン・レーシングチーム 6 3 ペドロ・ラミー 19= マルクス・パルタッラ DKRエンジニアリング 7 2 19= マルク・ヘンネリシ マテック GT レーシング 7 2 19= アンジェ・バーデ ソリューション F 7 2 オリビエ・パニス 20= マックス・ニルソン KプラスK モータースポーツ 8 1 20= アンリ・モーザー マテック GT レーシング 8 1 順位ドライバーチームSILADROSCSPAHUNALGPRIZOLポイント

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/07/19 21:46 UTC 版)

「2009年のFIA GT選手権」の記事における「GT1」の解説

ニッサン・モータースポーツはファクトリーチームとしてエントリーしたため、選手権ポイントの対象外となった。第8ラウンド、ゾルダー戦の結果は上告の後暫定として発表された。 順位チームシャシーエンジンSILADROSCSPAHUNALGPRIZOLポイント1 ビータフォン・レーシングチーム マセラティ・MC12 GT1 マセラティ 6.0L V12 2 1 2 4 1 5 5 2 89 Ret 3 3 6 Ret 3 2 6 2 ペカレーシング シボレー・コルベット C6.R シボレー LS7.R 7.0L V8 4 2 1 1 5 2 Ret DSQ 45 3 セレスラグ・レーシングチーム シボレー・コルベット C6.R シボレー LS7.R 7.0L V8 6 5 4 5 6 1 3 5 39 4 ビータフォン・レーシングチーム DHL マセラティ・MC12 GT1 マセラティ 6.0L V12 2 2 6 6 1 32 5 リュック・アルファン・アヴェンチュール シボレー・コルベット C6.R シボレー LS7.R 7.0L V8 3 4 5 4 4 3 31 6 サンガリ・チーム・ブラジル シボレー・コルベット C6.R シボレー LS7.R 7.0L V8 Ret 3 4 1 4 26 7 KプラスK モータースポーツ サリーン・S7-R フォード 7.0L V8 1 Ret 10 DSQ 16 5 8 Ret 8 8 マルクVDSレーシングチーム フォード・GT1 フォード 5.0L V8 10 7 6 NC 7 7 9 Ret 9 9 フルスピード・レーシングチーム サリーン・S7-R フォード 7.0L V8 9 6 8 Ret Ret 8 5 Ret Ret Ret 10 マテック GT レーシング フォード・GT1 フォード 5.0L V8 8 9 7 Ret 8 4 11= DKRエンジニアリング シボレー・コルベット C6.R シボレー LS7.R 7.0L V8 7 2 11= ソリューション F フェラーリ・550-GTSマラネロ フェラーリ 5.9L V12 7 2 順位チームシャシーエンジンSILADROSCSPAHUNALGPRIZOLポイント

GT1

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/10 19:13 UTC 版)

「電気式ガスタービン機関車」の記事における「GT1」の解説

2007年にロシア鉄道はVL15-008（ロシア語版）電気機関車を改造してGT1-001（ロシア語版）ガスタービン機関車を開発した。航空機用のクズネツォフ NK-32を原型としたNK-361ガスタービンはサマーラで製造された。Dzerzhinsky記念ヴォロネジディーゼル機関車修理工場で組み立てられた。 2008年7月4日に初めて貨物列車を牽引した。列車の重量は3000トンでキュビシェフ鉄道のKinel-Zhigulevskoye seaで運行される。 100 km/hで走行時の出力は8300 kWで液化天然ガスを1回補充すると750km走行できる。ガスタービンはベルリンで開催されたInnoTrans 2008で実演された。天然ガス資源の豊富なシベリアでの使用が期待される。 2011年9月7日にGT1-001は16,000トンの貨物列車を牽引した。 2013年10月に出力880kw、車輪配置C-C、設計速度126km/hのTEM19試作機関車がリュジノヴォ工場で完成した。 2013年8月にはTEM7（ロシア語版）電気式ディーゼル機関車を基に出力8300kw、定格運転速度100km/hのGT1h-002が製造された。液化天然ガスを1回補充すると750km走行できる。