新利根川橋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/09/25 03:49 UTC 版)
| 新利根川橋 | |
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| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 茨城県猿島郡 |
| 交差物件 | 利根川 |
| 建設 | 三菱重工業 |
| 座標 | 北緯36度07分37秒 東経139度45分30秒 / 北緯36.12694度 東経139.75833度 |
| 構造諸元 | |
| 材料 | 鉄・鉄筋コンクリート |
| 全長 | 751.1m |
| 幅 | 12.7m |
| 関連項目 | |
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新利根川橋（しんとねがわばし）とは、茨城県猿島郡五霞町と茨城県猿島郡境町との間の利根川（赤堀川）を渡る、国道4号春日部古河バイパスの橋である。
概要
1981年（昭和56年）4月7日に日本道路公団が建設し、20年の償還期間を設けた有料道路として、往復2車線の暫定供用を開始した。2001年（平成13年）4月7日に無料開放され、国道4号春日部古河バイパスの一部として管理されている。なお橋脚・橋台等の下部工は竣工時から往復4車線分準備していたものの、長らく暫定2車線のままであった。その後、圏央道の建設工事に並行する形で、4車線化工事を実施し、2015年（平成27年）3月27日に4車線化された[1]。
そもそも架橋の目的としては、上流にある利根川橋の交通量軽減であった。しかし、有料橋だった当時、通行料金を嫌って、所要時間がさほど変わらない下流の境大橋へ迂回する車両が殆どであった。こうした事情から、当初は建設費用と用地費用の129億円を通行料金で徴収する計画であったが、結果として計244億円の債務を抱えたまま償還が破綻した[2]。
構造
- 鋼3連続桁橋×3 （9径間）（4車線）
隣の橋
脚注
- ^ 新4号国道で唯一の春日部古河バイパスの2車線区間が4車線で開通します。平成27年3月26日（木）〜27日（金）（2015年4月2日アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project
- ^ 櫻井よしこ (2001年5月10日). “「 どうする気なのか『道路公団』未曾有の大赤字 」”. 『週刊新潮』2001年5月17日号 (新潮社) 2016年5月5日閲覧。
関連項目
外部リンク
固有名詞の分類
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