ない‐ち【内地】
ないち
内地
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日本における内地（ないち）とは、憲法が定める通常の法律が行なわれる区域を指し、旧憲法下においては千島列島、南樺太、北海道、本州、四国、九州、伊豆諸島、小笠原諸島、南西諸島及び前記の付属島嶼がこれに該当した[1]。本土とも呼ばれた[1]。
注釈
出典
- ^ a b c 精選版 日本国語大辞典「内地」
- ^ “共通法”. ウィキソース. 2019年12月23日閲覧。
- ^ “共通法中改正 (大正12年法律第25号)”. ウィキソース. 2019年12月23日閲覧。
- ^ “サンフランシスコ平和条約起草過程における竹島の扱い”. Ministry of Foreign Affairs of Japan. 2020年9月26日閲覧。
- ^ goo辞書「内地」[1]
- ^ 明治34年『殖民広報』1号掲載の「内地と云ふ用語」に記述。桑原真人「北海道の経営」『岩波講座日本通史第16巻 近代I』岩波書店、356頁。
- ^ 蔵満逸司、「本土、離島、内地、鹿児島……」『奄美まるごと小百科: 奄美をもっと楽しむ146項目』、pp186-187、2003年、鹿児島、南方新社
- ^ 平成一四年度特殊教育内地留学生の派遣申請について
内地
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/07 09:20 UTC 版)
「Clear -クリア-」の記事における「内地」の解説
本土側の島での呼称。作中では特に橋を渡った先にある商店街周辺の地域を指す。一地方都市に過ぎないが島よりは便利で、深夜営業のコンビニなど島には無い施設もあるため、この街まで買い出しに出る島民も少なくはない。
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内地
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「日本陸軍臨時軍用鉄道監部100号形蒸気機関車」の記事における「内地」の解説
満州で不要となった本形式のうちの一部は、内地の軽便鉄道へ譲渡された。これらは小形ばかり11両であったが、後にそのすべてが国有化され、鉄道省籍となった。その状況は、次のとおりである。 1, 13, 15, 17, 39, 2（6両） → 岩手軽便鉄道 1 - 6 → ケ231形（ケ231 - ケ236） 10, 32, 48（3両） → 愛媛鉄道 1 - 3 → ケ250形（ケ250 - ケ252） 49, 80（2両） → 宮崎県営鉄道 1, 2 → ケ290形（ケ290, ケ291）
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内地
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庁南茂原間人車軌道 千葉県営鉄道野田線（現在の東武野田線） 千葉県営鉄道多古線（後の成田鉄道多古線） 千葉県営鉄道八街線（後の成田鉄道八街線） 千葉県営鉄道久留里線（現在の久留里線） 千葉県営大原大多喜人車軌道（後の夷隅軌道） 北総鉄道野田線（現在の東武野田線） 川越電気鉄道（後の西武大宮線） 西武鉄道（初代）村山線（現在の西武新宿線 高田馬場～東村山） 中島飛行機専用線 西東京市 富士身延鉄道（現在の身延線） 東京急行電鉄代田連絡線 小湊鉄道線 福島電気鉄道（後の福島交通飯坂東線 在来路線の改軌・電化） また、千葉県内には鉄道連隊の演習用の路線があった。戦後一部は新京成線に転用された。詳しくは鉄道連隊演習線を参照。
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内地
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日本統治時代の樺太（樺太庁も参照）当時のロシア帝国との間に勃発した日露戦争で勝利した後の講和・ポーツマス条約締結により、北緯50度以南の樺太島がロシアより割譲され、日本領南樺太となる。第二次世界大戦末期に、ソビエト連邦が日ソ中立条約を一方的に破棄して対日参戦したことにより、ソ連の占領下に置かれる。日本統治時期：1905年（明治38年） - 1945年（昭和20年） - 現在のロシア連邦・サハリン州
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内地
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将兵の家族が戦地に郵便・電報を送る場合にはこの通称号を記して送った。通称号は終戦後、未帰還兵を探す手掛りの一つとなり、家族は厚生省（現厚生労働省）において通称号から所属部隊を参照した。
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