メガフロート

新語時事用語辞典

メガフロート

別名：巨大人工浮島、大型浮体式構造物
英語：Megafloat、Very Large Floating Structure、VLFS

箱型の浮体（ポンツーン）を連結して海上に浮かべた、巨大な構造物。航行能力はなく、沿岸に係留する形で設置される。内陸の限りある土地事情の制約を受けずに、キロメートル単位の広大な用地を設けることができる。

メガフロートは沖を埋め立てるなどの方法に比べて、低コストで、水深に影響されず、また地震の直接的な被害を受けにくい、といった利点がある。巨大な構造物であるため波の影響も受けにくい。国土が狭く地震も多い日本では、1990年代半ばからメガフロートの実用化に向けた本格的な研究が進められており、2011年現在、実用例もいくつか登場している。

関連サイト：
メガフロートの紹介 - 財団法人 日本造船技術センター

（2011年4月2日更新）

デジタル大辞泉

メガ‐フロート

《(和)mega＋float》超大型浮体式海洋構造物。海上で、鋼鉄製の浮体ユニットを接合して造る、長さ数キロ、広さ数百ヘクタール、耐用年数100年以上の人工地盤。環境への影響が少なく、コスト・工期的にも有利な海洋空間の高度利用法として可能性が注目されている。

時事用語のABC

メガフロート（めがふろーと）

海上に浮かぶ人工の巨大構造物

長さは数キロメートルにもおよび、ポンツーンと呼ばれる鋼鉄製ユニットをつなぎ合わせて建設する。沿岸を埋め立てて土地利用を図る従来の工法に比べ、メガフロートの建設は沖合いの任意の場所に安いコストで済むところが特長である。超大型浮体式海洋構造物とも言う。

メガフロートは、今のところは、まだ実用化されていない。しかし、空港の滑走路、発電所の建設や災害対策における海上拠点など、数多くの実用化が期待されている。

1995年 4月に、造船・鉄鋼業の計17社はメガフロート技術研究組合を発足させ、長さ 300メートル、幅60メートルのメガフロートを実証実験用に建設を進めた。現在、長さ 1キロメートルのメガフロートを神奈川県横須賀市に建設し、滑走路利用を想定した実証研究が行われている。

地震などの自然災害が発生すると、負傷者を運び出したり、救援物資を送り込んだりするため、交通網の確保が至上命題となる。1995年 1月の阪神大震災では、道路が壊れ、港湾施設も液状化現象により使えなくなったという苦い経験をした。そこで、メガフロートが防災面で担う大きな役割を期待する声も出ている。

また、沖縄県普天間基地の代替ヘリポートにもメガフロート技術を採用しようという動きもあるようである。

（2000.11.07更新）

ウィキペディア

メガフロート

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/30 18:35 UTC 版)

メガフロート（Mega-Float）とは、海上に設置される超大型浮体（超大型人工浮基盤）。巨大人工浮島とも呼ばれる。メガ＝巨大、フロート＝浮体を組み合わせた造語。1995年に設立されたメガフロート技術研究組合で研究開発が進められた日本発の技術である。

ウィキペディア小見出し辞書

メガフロート（Mega Float）

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/15 22:39 UTC 版)

「エースコンバット3 エレクトロスフィア」の記事における「メガフロート（Mega Float）」の解説

ニューコムが2039年に完成させたメガフロート式海上移動都市。島内にはニューコムの研究施設や工場設備を始めとした民間施設も多数存在しているが、軍港や空軍基地などの軍事施設があるため、実質的には移動軍事拠点として機能する。住居に関しては、完成後しばらくの間はニューコム社員にのみ販売していた。