プレミアムエコノミークラス

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プレミアム・エコノミー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/12 08:06 UTC 版)

デルタ航空のエアバスA350型機プレミアム・エコノミー座席

プレミアム・エコノミーは、旅客機における座席等級（サービスクラス）のひとつ。通常はエコノミークラスとビジネスクラスの中間に位置づけられる。

1992年12月12日にエバー航空が台北 - ロサンゼルス路線の就航にあたり「Economy Deluxe Class」としてサービスを開始したのが嚆矢である^[1][2]。その後、職員にエコノミークラスの利用を義務付けつつも、空港での優先搭乗などの特典も求める政府・企業の要求に応じてこのクラスを導入した航空会社もある。

特徴

ニュージーランド航空のギャレーに備えられたバーカウンター

2018年時点では、「プレミアム・エコノミー」という用語は各航空会社の間でも完全には定着しておらず、特に国内線と国際線、LCCや地域航空会社とその他の航空会社の間で名称が異なることも多かった^[3]。

エコノミークラスと比較したプレミアム・エコノミーの特典は、シートピッチが広いことだけに限られる場合もあるが、一般的にはビジネスクラスと同様のサービスが受けられることが多い^[3]。一例として、ニュージーランド航空とカンタス航空のプレミアム・エコノミーでは、空港での優先チェックインや、大型の座席、最大41 in (100 cm) のシートピッチ、グレードアップした機内食、セルフサービス式のバーカウンター、リモコン付きの個人用機内エンターテインメント、ノイズキャンセリングヘッドホン、大人・子ども向けのゲームや映画、化粧室に設置されたスキンケア製品、靴下や耳栓などが入ったアメニティポーチといったサービスが提供される^[4]。

基本運賃番号の表記は航空会社により異なるが、「W」が使われることが多い。

エコノミークラスとの違い

日本航空のプレミアム・エコノミー座席

オーストリア航空のプレミアム・エコノミーで提供される機内食

プレミアム・エコノミーとエコノミークラスでは以下のような違いがある^[5][6][7]。なお、航空会社や国によって内容は異なる。

• マイレージサービス会員および割引なし運賃の乗客を対象とする無償の座席アップグレード
• より広いシートピッチ (36–42 in (91–107 cm)) のレッグレスト付き座席
• より高機能の機内エンターテインメント（大きな画面、多いオプション、専用ヘッドホンなど）
• 専任の客室乗務員
• 小さなキャビン
• 好条件の座席（1列あたりの座席数が少ない、より大型の座席、肩や肘の部分が広い、機内前方に位置していてエンジン音が小さく降機も早く済む、など）
• 各座席にノートパソコン用電源設置
• 各座席に電話機設置
• 空港ラウンジの利用が可能（一部航空会社）
• 優先チェックイン/優先保安検査/優先搭乗
• より多くのマイル付与
• 専用のアメニティキット
• おしぼりサービス
• ウェルカムドリンク
• 機内食・飲物のアップグレード
• 受託手荷物・持ち込み手荷物の制限緩和
• 予約変更条件の緩和

航空会社によっては、エコノミークラス全席をプレミアム・エコノミーとすることがある。たとえばユナイテッド航空の大陸横断路線で運航されているボーイング757-200型機やシンガポール航空のエアバスA350-900 ULR型機などである。その他の航空会社の場合、通常のエコノミークラスだった区域を改修したり、またはエコノミークラスの中で最も好条件の座席をプレミアム・エコノミーと称している。

座席配列

横6列 (2–2–2)

• ボーイング767

横7列 (2–3–2)

• エアバスA330
• エアバスA330neo
• エアバスA340
• エアバスA350 XWB（チャイナエアライン、エミレーツ航空、ルフトハンザドイツ航空、スイス インターナショナル エアラインズ、およびエア・カライベスとフレンチ・ビーの一部機材のみ）
• エアバスA380（2階席）
• ボーイング787

横8列 (2-4-2)：

• エアバスA350 XWB
• エアバスA380（1階席）
• ボーイング747
• ボーイング777
• ボーイング777X

導入航空会社

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• アルゼンチン航空「Club Economy」：ボーイング737とエンブラエルE190のみ。国内線および飛行時間が4時間未満の国際線のビジネスクラス座席を置き換えている。空港ラウンジの利用など、ビジネスクラスに近いサービスを提供する。
• アエロフロート・ロシア航空「Comfort class」
• アエロメヒコ航空「Aeroméxico Plus」：ボーイング社の機材すべてに導入。シートピッチは4 in (10 cm)、リクライニング量が1.5 in (3.8 cm)多い座席で、調整可能なレザーヘッドレストが付く。優先チェックイン／手荷物／搭乗／降機およびマイル割増付与がサービスに含まれる。
• エール・オーストラル「Classe Comfort」
• エア・セネガル：エアバスA330-900に導入。座席配列はエコノミークラスが2-4-2の8列であるところ、プレミアム・エコノミーは2–3–2の7列となっている。
• エア・カナダ「Premium Economy」：ボーイング777およびエアバスA330-300の一部とボーイング787の全機で導入^[6]。
• エア・カライベス「La Classe Caraïbes」：長距離便のみ。シートピッチ36 in (91 cm)、より大きなリクライニング量でより幅広い座席、個人用モニターなどを提供。
• 中国国際航空「Premium Economy Class」：エアバスA330-300とボーイング777-200のみ。より幅広い座席で2倍近いリクライニング量、最低36 in (91 cm)のシートピッチ、個人用モニターなどを提供する。ボーイング747-8と787-9でも導入予定。
• エールフランス「Premium Economy」：優先搭乗、空港ラウンジ利用、機内食アップグレード（ステンレス製カトラリーとガラス製グラスを使用）、エコノミーとは区分されたキャビンで、シートピッチ38 in (97 cm)のアームレスト付き座席を提供^[8]
• エア・インディア「Premium Economy：広いシートピッチ、高級座席、おしぼりとウェルカムドリンク、機内食アップグレード、選択肢がより多い飲物、ノイズキャンセリングヘッドホンとトゥミ製のアメニティが含まれる。エアバスA350-900・A321neo・A320neo、ボーイング777-200LR・787-9のみ^[9]。
• エア・トランザット「Club Class」
• ニュージーランド航空「Premium Economy」：ワイドボディ機で運航の全路線に導入。シートピッチ41 in (100 cm) でリクライニング量がさらに多い座席、機内食アップグレード、優先チェックイン、受託手荷物2個まで無料と機内持ち込み手荷物2個まで無料が含まれる。
• エアアジア「Hot seat」
• エアアジア X「Hot seat」
• エアタンカー・サービシズ（英語版）：同社が運航するイギリス空軍ボイジャーKC2・KC3（英空軍によるエアバス A330 MRTTの呼称）に291席のプレミアム・エコノミー座席が備わっている。一方、同社のエアバスA320-243には327席のエコノミークラス座席が装備されている^[10]。
• アラスカ航空「Premium Class」：4 in (10 cm) 広いシートピッチ、優先搭乗、スナック・飲物が提供される。
• 全日本空輸「プレミアムエコノミー」より幅広で広いシートピッチのフットレスト付き座席が提供される。ほかに専用のチェックインカウンター、手荷物の優先取扱い、空港ラウンジの利用が含まれる^[11]。
• アレジアント・エア
  • 「Legroom Plus」：最大4 in (10 cm) 広いシートピッチ。
  • 「Giant Seats」：ボーイング757のみ。最低でも6 in (15 cm) 広いシートピッチ。
• アメリカン航空
  • 「Main Cabin Extra」^[12]：ボーイング777-300ERのみで、若干幅広で2 in (5.1 cm) リクライニング量が大きく、4–6 in (10–15 cm) シートピッチの広い座席を提供。その他の特典はない。
  • 「Premium Economy」：すべての長距離便に導入。受託手荷物2個まで無料、優先搭乗、無料アルコール飲料を含む食事・飲物のサービスが含まれる。このクラスの導入により、同社がアメリカで初めて同一機材を4クラスで運航する航空会社となった^[13]。
• アシアナ航空「Economy Smartium」：エアバスA350-900全機に導入^[14]。
• オーストリア航空「Premium Economy」^[15]
• アビアンカ航空「Economy Plus」：エアバスA330-200で運航のボゴタ - マドリード - ボゴタ路線、ボゴタ – バルセロナ - ボゴタ路線、カリ - マドリード - カリ路線およびメデジン – マドリード – メデジン路線のみ。
• ビーマン・バングラデシュ航空「Premium Economy」：ボーイング787-9に導入。
• ブリティッシュ・エアウェイズ「World Traveller Plus」：エコノミークラスから独立したキャビンでより大きな座席、無料のアルコール飲料、より選択肢の多い機内食メニューを提供^[16]。
• ブリュッセル航空「Economy Privilege」^[17]
• キャセイパシフィック航空「Premium Economy」：エアバスA350全機とボーイング777-300ERの一部に導入^[18]
• チャイナエアライン「Premium Economy Class」：ボーイング777-300ERとエアバスA350-900に導入^[19]。
• 中国南方航空「Premium Economy Class」：エアバスA330のみに導入。より広い座席、37 in (94 cm) のシートピッチとグレードアップした機内食を提供^[20]。
• コンドル航空「Premium Economy」：よりリクライニング量が大きく、5.9 in (15 cm) 広いシートピッチの座席を、ボーイング767-300で運航される長距離便で導入。食事の際に蒸留酒を無料提供、無料のアメニティキット、無料のヘッドホンなどが含まれる^[21]。
• デルタ航空「Delta Comfort+」：通常シートピッチ32 or 33 in (81 or 84 cm) の機材で最大36 in (91 cm) のシートピッチ、HBO番組の無料視聴が含まれる。長距離便、大陸横断路線および国際線では、リクライニング量が50%大きい座席と、無料の蒸留酒も提供される。ニューヨーク (JFK) と ロサンゼルス・シアトル・サンフランシスコ間の便では、さらに無料のスナック、飲料水なども追加される^[22]。
• エーデルワイス航空「Economy Max」：長距離便のみ。エコノミークラスより5.9 in (15 cm) 大きいシートピッチで2.0 in (5 cm) 多いリクライニング量の座席、無料アルコール飲料とアメニティキットが提供される。
• エル・アル航空「Premium Class / Premium Economy」：ボーイング747・777・787・767に導入。4 in (10 cm) 広いシートピッチ、33%大きいリクライニング量でフットレスト付きの座席、優先チェックイン、アメニティキット、ボトルホルダーなどを提供。
• エミレーツ航空「Premium economy class」：エアバスA380で運航のドバイ・パリ/シャルル＝ド＝ゴール・ロンドン/ヒースロー・シドニー・ニューヨーク/JFK・オークランド・メルボルン・サンフランシスコ・シンガポール/チャンギ・クライストチャーチ線のみ^[23]。
• エバー航空「Premium Economy Class」：ボーイング777-300ERのみ^[24]。
• フィンエアー「Premium Economy class」：エアバスA350・A330で運航するアジア・北米行きの一部便に導入。シートピッチ38 in (97 cm)、より快適なヘッドレスト、アメニティキット、より高級なヘッドホン、機内食アップグレードが提供される^[25]
• フロンティア航空「Stretch」：エアバス機の先頭4列と非常口座席において、最低36 in (91 cm) のシートピッチを提供。
• ハワイアン航空「Extra Comfort」：エアバスA330-200・A321neoで、優先搭乗、シートピッチ36 in (91 cm)) の座席、無料のオンデマンド機内エンターテインメントを提供。さらに国際線においては機内食のメインをアップグレード、アメニティキット、枕とブランケットの提供も含まれる^[26]。
• イベリア航空「Premium Economy」：エアバスA340・A330において大型の座席・シートピッチ、より大型のモニター、アメニティキット、優先チェックイン・優先搭乗が含まれる^[7]。
• アイスランドエアー「Economy comfort」
• 日本航空「プレミアムエコノミークラス」：フットレスト付きの大型座席、機内食アップグレード、アメニティキット、ビジネスクラス用空港ラウンジの利用が含まれる^[27]。
• ジェットブルー航空「Even More Space」：最低38 in (97 cm) のシートピッチ、優先搭乗・優先保安検査が提供される。
• KLMオランダ航空「Premium Comfort」：ボーイング787全機と一部のボーイング777において、調整可能なレッグレスト・フットレスト付き、リクライニング量7.8インチ (20 cm) でシートピッチ38 in (97 cm) の幅広の座席を提供。
• LATAM ブラジル「Space Plus」：一部のボーイング777で、最低36 in (91 cm) のシートピッチの座席を提供^[28]。
• LATAM チリ「Premium Economy」エアバスA320のみ。幅・シートピッチ・リクライニング量ともにより大きな座席で、かつ中央の座席を空席として広いスペースを確保している。
• LOTポーランド航空「Premium Club」：長距離便のみ。
• ルフトハンザドイツ航空「Premium Economy」：全ての長距離便に導入。より大きな座席と機内食アップグレードを提供^[29]。
• マーハーン航空：エアバスA340で運航する長距離便において、より大きな座席と広いシートピッチを提供。
• オマーン・エア：エコノミークラスの全席がプレミアム・エコノミー扱いとなっており、シートピッチは36 in (91 cm)。
• パキスタン国際航空「Executive Economy」：エアバスA320において、より広いシートピッチで、さらに中央の席を空席としている。
• フィリピン航空「Premium Economy」：エアバスA321および新型のA330・A350に導入。2クラスのエアバスA320で運航されるPAL エクスプレス便では、ビジネスクラス座席はプレミアム・エコノミーとして販売される。
• カンタス航空「Premium Economy」：ボーイング787とエアバスA380で運航される一部路線に導入^[30]。
• スカンジナビア航空「SAS Plus」（旧称 Economy Extra）：アジア・北米路線において、2–3–2配列の幅広座席と機内食アップグレードを提供^[31]。
• スクート「Super / Stretch」：エコノミークラスの先頭数列とバルクヘッド席、非常口座席が、より幅広でシートピッチも3–5 in (7.6–12.7 cm) 広くなっている。ボーイング787では調整可能なヘッドレストも付く。これらの座席は他のエコノミークラス座席とは異なる配色で区別されている。
• シンガポール航空「Premium Economy class」：エアバスA350-900（中距離型を除く）・A380-800とボーイング777-300ERで運航される欧州・米国便において導入^[32]。
• スパイスジェット「Premium economy」：ボーイング737の先頭5列と非常口座席において、シートピッチ36 in (91 cm) の座席、優先搭乗、優先手荷物取扱いと手荷物制限の緩和を提供。
• サンウィング航空「Elite Plus」：最低で6 in (15 cm) より広いシートピッチと手荷物制限の緩和、優先搭乗・優先チェックイン・優先手荷物取扱いを提供。
• タイ国際航空「Premium Economy」：ボーイング777-300ERで運航されるコペンハーゲン・ストックホルム/アーランダ線のみ。ビジネスクラスと同じ座席を使用する。
• ウクライナ国際航空「Premium Economy」：ボーイング767のみ。シートピッチ36–37 in (91–94 cm) でより幅広の座席、無料のグラスワイン1杯を含む機内食、手荷物制限の緩和および優先チェックイン・優先搭乗などを提供。
• ユナイテッド航空「United Premium Plus」：全便に導入。幅・リクライニング量・シートピッチともにより大きい座席、アルコール飲料、機内食アップグレードを提供^[33][34]。
• ベトナム航空「Premium Economy」：エアバスA350とボーイング787-9で運航する一部路線に導入^[35]。
• ヴァージン・アトランティック航空「Premium Economy」：より大型の座席、専用のチェックインカウンター、優先搭乗、機内食アップグレードなどの特典を提供。エアバスA330・A350とボーイング787-9で運航する国際線で導入^[36]。
• ヴァージン・オーストラリア「Economy X」：より広いシートピッチおよび頭上ロッカースペース、優先搭乗・優先保安検査（対応空港のみ）。
• ウエストジェット航空「Premium Class」：ボーイング787では、エコノミークラスとは独立したキャビンが設けられており、座席は2-3-2配列でより大型、リクライニング量もより大きくなっている。無料の機内食とアルコール・ノンアルコール飲料が含まれ、また国際線ではアメニティキットも提供される。ボーイング737では、エコノミークラスのキャビンとはパーテションおよびカーテンで仕切られており、座席は2-2配列でより大型、リクライニング量もより大きくなっている。無料の機内食とアルコール・ノンアルコール飲料が含まれる^[37]

以下は、過去に導入していたが廃止した航空会社である。

• オリンピック航空：ボンバルディア・ダッシュ8運航便の場合、リクエストすれば隣の席を空席とすることができた。さらに、対応している空港では上級クラスのチェックインカウンターを利用することができ、搭乗後はウェルカムドリンクも提供された。このサービスは「Premium Economy Class」と称され、通常のエコノミークラスより割高であった。ダッシュ8以外の機材では「Premium Economy Class」は提供されておらず、エコノミークラスより上級のクラスはビジネスクラスのみであった。オリンピック航空がエーゲ航空に買収されるにあたり、同社のビジネスクラスのサービスと類似していたことから「Premium Economy Class」は廃止された。
• 南アフリカ航空：プレミアム・エコノミー専用のキャビンは設けられていなかったが、ボーイング747-400の2階席に設置されたエコノミークラス座席は、シートピッチが35 in (89 cm) で、1階席の31 in (79 cm) より広かった。しかし、2階席は主に同社のマイレージサービス上級会員およびスターアライアンス・ゴールドメンバーの乗客のために確保されていたため、それ以外の乗客が利用できる機会はまれであった。ボーイング747-400が2010年に同社の運用機材から引退したことに伴い、この座席も利用できなくなったが、同社のエアバスA350の一部には、他よりも5 in (13 cm) 広いシートピッチの座席がある。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ “How a Little-Known Airline Transformed the Air Travel Industry 30 Years Ago” (英語). Condé Nast Traveler (2023年5月1日). 2024年6月11日閲覧。
2. ^ “鐵意志與柔軟心 - 張榮發先生特展” (中国語). CHANG YUNG-FA FOUNDATION. 2024年6月11日閲覧。
3. ^ ^{a b} Brett Snyder (2011年2月14日). “The long and short of 'premium economy'”. CNN. http://www.cnn.com/2011/TRAVEL/02/14/premium.economy.class/ 2011年2月14日閲覧。 
4. ^ premium economy Archived 2011-09-23 at the Wayback Machine. ニュージーランド航空公式サイト
5. ^ “Premium Economy - Plus Fare” (英語). WestJet. 2018年8月22日閲覧。
6. ^ ^{a b} “Air Canada Premium Economy Class” (英語). Air Canada. 2018年8月22日閲覧。
7. ^ ^{a b} “Premium Economy” (英語). Iberia. 2018年8月22日閲覧。
8. ^ “Premium Economy”. Air France (2022年12月30日). 2022年12月30日閲覧。
9. ^ “Premium Economy | Onboard Amenities | Experience Air India” (英語). 2025年2月15日閲覧。
10. ^ “AirTanker – Civil flying”. AirTanker.co.uk. RAF Brize Norton, Carterton, Oxfordshire: AirTanker Services Limited (2021年). 2024年4月16日閲覧。
11. ^ “Services for Premium Economy Passengers” (英語). 全日本空輸 (2022年12月5日). 2022年12月5日閲覧。
12. ^ “Main Cabin Extra − Seats − American Airlines” (英語). American Airlines. 2025年2月16日閲覧。
13. ^ “American Airlines Premium Economy – The Only North American Carrier to Offer a 4 Cabin Aircraft” (英語). upgrd.com. 2025年2月16日閲覧。
14. ^ “Economy Smartium|ASIANA AIRLINES” (英語). Asiana Airlines. 2019年3月22日閲覧。
15. ^ Flight information Austrian Airlines
16. ^ “World Traveller Plus” (英語). British Airways (2022年12月6日). 2022年12月6日閲覧。
17. ^ “Choose your preferred seat in advance”. Brussels Airlines. 2019年3月15日閲覧。
18. ^ “Premium Economy Class” (英語). Cathay Pacific (2022年12月5日). 2022年12月5日閲覧。
19. ^ “Premium Economy Class” (英語). China Airlines (2022年12月6日). 2022年12月6日閲覧。
20. ^ “Economy Class” (英語). China Southern Airlines (202212-09). 2022年12月9日閲覧。
21. ^ “Condor Premium Economy Class; Condor Air Lines” (英語). www.condor.com. 2013年10月15日閲覧。
22. ^ “Delta Comfort+” (英語). Delta. 2013年6月28日閲覧。
23. ^ “Premium Economy Class” (英語). Emirates (2022年12月6日). 2022年12月6日閲覧。
24. ^ “Premium Economy Class” (英語). EVA Airlines (2022年12月5日). 2022年12月5日閲覧。
25. ^ “Finnair Premium Economy” (英語). Finnair (2022年12月11日). 2022年12月11日閲覧。
26. ^ “Hawaiian Airlines Introduces New Extra Comfort Economy Seating” (英語). 2013年10月29日閲覧。
27. ^ “JAL Premium Economy Class” (英語). Japan Airlines (2023年1月11日). 2023年1月11日閲覧。
28. ^ “LATAM Airlines USA” (英語). 2025年2月16日閲覧。
29. ^ “Premium Economy Class” (英語). Lufthansa Airlines (2022年12月5日). 2022年12月5日閲覧。
30. ^ “Premium Economy Class” (英語). Qantas Airlines (202212-06). 202212-06閲覧。 エラー: 閲覧日が正しく記入されていません。
31. ^ “Travel Classes” (英語). Scandinavian Airlines (2022年12月11日). 2022年12月11日閲覧。
32. ^ “Premium Economy Class” (英語). Singapore Airlines (2022年12月6日). 2022年12月6日閲覧。
33. ^ “United Premium Plus” (英語) (2022年12月6日). 2022年12月6日閲覧。
34. ^ “Premium Economy Class – Premium Plus on United Airlines” (英語). Gourmet Flyer (2022年9月4日). 2022年12月6日閲覧。
35. ^ “Premium Economy Class” (英語). Vietnam Airlines (2022年12月6日). 2022年12月6日閲覧。
36. ^ “Explore Premium” (英語). Virgin Atlantic (2022年12月30日). 2022年12月30日閲覧。
37. ^ “In Flight Experience – Premium” (英語). WestJet (2022年12月30日). 2022年12月30日閲覧。

表 話 編 歴 民間航空輸送
航空会社	メガ・キャリア 格安航空会社 航空会社の一覧 日本の航空会社一覧 格安航空会社の一覧 航空会社コード
航空連合	ワンワールド スカイチーム スターアライアンス バリューアライアンス
事業者団体	AACO ELFAA IATA ICAO
乗務員	機長 副操縦士 客室乗務員 契約制客室乗務員 航空機関士 パイロット ロードマスター デッドヘッド クルーレスト ジャンプシート
旅客機	サービスクラス ファーストクラス ビジネスクラス プレミアム・エコノミー エコノミークラス ベーシックエコノミー 機内食 機内誌 機内販売 機内喫煙 ギャレー ナイトステイ ダイバート テクニカルランディング アイランドホッピング 機内エンターテインメント
空港	飛行場 国際空港 ハブ空港 マルチエアポート 空港ターミナルビル 空港連絡鉄道 搭乗手続き グランドスタッフ ランプエージェント ゲートラウンジ 空港ラウンジ 搭乗 ボーディング・ブリッジ タラップ エアステア 管制塔 レディオ空港 リモート空港 滑走路 誘導路 エプロン 格納庫 飛行場灯火 空港に居住した人物 空港使用料 着陸料 旅客施設使用料 トランジットホテル
税関 出入国管理 検疫	パスポート 渡航文書 査証 事前旅客情報システム 国際観光旅客税
手荷物	受託手荷物と持ち込み手荷物 手荷物受取所 手荷物カルーセル 手荷物カート TSAロック バッグタグ 手荷物サイザー 手荷物許容量 ロストバゲージ
保安業務	航空交通管制 管制空域 コントロールゾーン コントロールエリア ターミナルコントロールエリア 航空保安施設 広域マルチラテレーション 安全のしおり 空港用化学消防車 空港警備 不時着時の姿勢 緊急脱出スライド ブラックボックス スカイマーシャル 金属探知機 ミリ波パッシブ撮像装置 航行援助施設利用料
航空券	航空券 電子航空券 ストップオーバー オープンジョー 世界一周航空券 コードシェア便 目の隈便 遅延・欠航便 基本運賃番号 マイレージサービス 一覧 空席待ち 旅行会社 ワルソー条約 MPM サーチャージ 燃油サーチャージ インターライン スカイメイト オーバーブッキング リコンファーム インボランタリー・アップグレード
法	航空協定 北京条約 ケープタウン条約 シカゴ条約 可塑性爆薬探知条約 欧州共同航空地域 フライト許可証 空の自由 ハーグ条約 ハーグ議定書 ICAO モントリオール条約 オープンスカイ協定 パリ国際航空条約 ローマ条約 民間航空不法行為防止条約 東京条約 ワルソー条約 カボタージュ

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プレミアムエコノミークラス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/27 23:10 UTC 版)

「ビジネスクラス」の記事における「プレミアムエコノミークラス」の解説

詳細は「プレミアム・エコノミー」を参照 前述のようなビジネスクラスの各種サービスの充実が進められた結果、ビジネスクラスとエコノミークラスのサービス内容（およびビジネスクラス運賃やエコノミークラス正規運賃とエコノミークラスの割引料金）に差がつきすぎてしまったため、ヴァージン・アトランティック航空（1992年）を始めに、各社が中長距離便において導入していった。 運賃に関しては、エコノミー正規運賃かそれに準ずる運賃でないと利用できないものから、割引運賃でも多少の差額を支払うことによって利用可能なものまで、さまざまな取扱がある。 座席に関しては、日本航空やブリティッシュ・エアウェイズなどのように専用のシートを開発し、専用のコンパートメント内で提供するものや、旧式のビジネスクラス座席を流用するものから、ユナイテッド航空やスカンジナビア航空などのように、エコノミークラスと同等の座席で前後間隔を多少広げただけの方法でエコノミークラスと差別化されたものなど、航空会社によってさまざまなサービスが存在している。多くの場合、座席前後幅は100cm前後となっている。また、一部のビジネス客重視路線においては、ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスのみとしている路線もある（例：シンガポール航空や全日空の一部の路線） 機内食についてはエコノミークラスと同等の場合が多いが、シャンパンや軽食などの提供によって差をつけている会社も多い。また、空港ラウンジの使用や特設カウンターの提供、機内アメニティの提供を行なうケースもある。 登場から10年以上が経過し、当初は初期のビジネスクラス同様座席程度の違いでしかなかったものが、座席幅の拡大や座席間隔の拡大、ソフトサービスの拡充、果てはニュージーランド航空のように座席配置そのものに大幅な変更を加え全ての座席が通路または窓側に来るように配置するなど、そのサービス面はかつてのビジネスクラス同様年々拡充傾向にある。